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公开(公告)号：CN118517002A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410986373.4
申请日：2024-07-23
申请人： 中铁建工集团第三建设有限公司 , 中铁建工集团有限公司 , 中铁投资集团有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 甘肃铁科建设工程咨询有限公司
发明人： 黄瀚宇 , 荀楷棋 , 薛康 , 林晓阳 , 李光伟 , 丁辉 , 田耘赫 , 陈文鹏 , 郭磊 , 杨文雨 , 董修环 , 徐志酉 , 马祥刚 , 张帆 , 吴皓楠 , 马帅帅 , 张辰科 , 李建勋 , 王峰 , 王福春 , 龙娟 , 连霞 , 韦德胜 , 王锦平 , 熊田芳 , 张蛟 , 岳彬 , 周胜
摘要： 本发明公开了一种地铁车站标准段钢管桁架倒撑施工装置，具体涉及深基坑施工技术领域，包括活动底座、支架组件、换撑组件和导轨组件，支架组件包括桁架组件，桁架组件固定安装在活动底座上，换撑组件包括履带架，履带架通过调节架组件与桁架组件连接，履带架上设置有多组履带板，各履带板依次铰接，围绕在履带架中的履带轮上，形成履带结构，履带板的外部安装有与基坑连续墙对应的倒撑板。本发明在旧支撑拆除前搭建组换撑施工装置，利用换撑组件对基坑连续墙形成预先支撑，而换撑过程中，支护稳定，基坑连续墙不易产生应力不均而影响结构的问题，保障了基坑施工的安全性，保证了施工质量。
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公开(公告)号：CN118007975B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410427441.3
申请日：2024-04-10
申请人： 中铁建工集团有限公司 , 中铁建工集团第三建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种后置埋件施工装置及施工工艺，具体涉及建筑连接件领域，该施工装置，包括开孔组件，开孔组件用于在埋件安装面上一次性开出一组固定孔，固定孔用于穿插化学锚栓，开孔组件分为两侧独立作业的机头和电机组，两侧的电机组的顶端之间均设有平衡组件，平衡组件用于保持开孔组件的开孔向维持在铅垂向上，电机组的外侧设有沿着横向和铅垂向移动的移动组件，移动组件带动开孔组件调节两侧的开出的固定孔的相对位置。本发明将传统的一体式埋件变为组合式埋件，针对存在高度差的非二次找平层的固定界面，可有效避免后置埋件安装界面不平整、存在高度差和安装在二次找平层时，使埋件的固定螺杆件无法承载较大载荷的问题。
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公开(公告)号：CN116607757A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310689906.8
申请日：2023-06-12
申请人： 中铁建工集团有限公司 , 中铁建工集团第三建设有限公司
摘要： 本申请涉及一种自提升式井筒模板系统及其操作方法，属于建筑模架系统技术领域，该自提升式井筒模板系统包括立体框架、模板组件、第一支撑机构、第二支撑机构、竖向导轨和直线驱动机构，模板组件用于在现有井筒的上方浇筑新井筒，第一支撑机构安装在立体框架的底部，第二支撑机构沿竖直方向可移动地安装在立体框架内，竖向导轨固定安装在立体框架内并和第二支撑机构装配；直线驱动机构驱动竖向导轨或者第二支撑机构。本申请提供的自提升式井筒模板系统及其操作方法，对于井筒内设计有主梁时，单个井道内均能安装本申请的自提升式井筒模板系统，实现单井道独立和单层结构一次性统一浇筑。
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公开(公告)号：CN118003002A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410420866.1
申请日：2024-04-09
申请人： 中铁建工集团有限公司 , 中铁建工集团第三建设有限公司
IPC分类号： B23K37/00 , E04G17/14 , E04G17/00 , B23K37/02 , B23K103/10
摘要： 本发明公开了一种墙柱铝合金模板斜支撑施工设备，具体涉及工程施工领域，包括焊接单元，用于焊接码板与铝合金模板之间的连接缝隙；焊接单元进给机构，用于驱动焊接单元沿焊接路径运动；预加热单元，用于对点焊的位置进行加热，消除焊接过程中点焊位置的温度梯度，减少热应力的积累；温度检测单元，用于对点焊位置的温度进行监测，确定预加热单元将点焊位置的温度加热至预设范围。本发明通过对原先点焊位置的焊缝进行预加热，提高了原先点焊位置焊缝和周围区域的温度，有效地降低焊接过程中的温度梯度，以减少在原先焊缝位置焊接时的热应力的积累，从而保证了叠焊处的焊接质量和连接强度。
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公开(公告)号：CN116476216B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310740278.1
申请日：2023-06-21
申请人： 中铁建工集团有限公司 , 中铁建工集团第三建设有限公司
IPC分类号： B28B13/06
摘要： 本发明涉及一种退模器结构、退模架及其退模模板。该退模器结构，包括传力构件，所述传力构件有包括两组固定连接的杆件，两组所述杆件之间留有间隙，所述传力构件的表面可拆卸连接有抵卡脱模组件，所述抵卡脱模组件至少包括抵板组件与固定座体，所述抵卡脱模组件的表面设置有顶出装置，所述顶出装置的固定端与所述抵板组件的表面连接，所述固定座体固定所述顶出装置，所述顶出装置的移动端与待脱模工件接触连接，所述传力构件的表面设置有连接组件，所述传力构件通过连接组件与模板连接；该退模器结构、退模架及其退模模板，防止退模时导致模板表面划伤后加剧混凝土粘连问题的出现频率上升；提高工作效率，并提升混凝土外观质量效果。
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公开(公告)号：CN118007975A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410427441.3
申请日：2024-04-10
申请人： 中铁建工集团有限公司 , 中铁建工集团第三建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种后置埋件施工装置及施工工艺，具体涉及建筑连接件领域，该施工装置，包括开孔组件，开孔组件用于在埋件安装面上一次性开出一组固定孔，固定孔用于穿插化学锚栓，开孔组件分为两侧独立作业的机头和电机组，两侧的电机组的顶端之间均设有平衡组件，平衡组件用于保持开孔组件的开孔向维持在铅垂向上，电机组的外侧设有沿着横向和铅垂向移动的移动组件，移动组件带动开孔组件调节两侧的开出的固定孔的相对位置。本发明将传统的一体式埋件变为组合式埋件，针对存在高度差的非二次找平层的固定界面，可有效避免后置埋件安装界面不平整、存在高度差和安装在二次找平层时，使埋件的固定螺杆件无法承载较大载荷的问题。
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公开(公告)号：CN118003002B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410420866.1
申请日：2024-04-09
申请人： 中铁建工集团有限公司 , 中铁建工集团第三建设有限公司
IPC分类号： B23K37/00 , E04G17/14 , E04G17/00 , B23K37/02 , B23K103/10
摘要： 本发明公开了一种墙柱铝合金模板斜支撑施工设备，具体涉及工程施工领域，包括焊接单元，用于焊接码板与铝合金模板之间的连接缝隙；焊接单元进给机构，用于驱动焊接单元沿焊接路径运动；预加热单元，用于对点焊的位置进行加热，消除焊接过程中点焊位置的温度梯度，减少热应力的积累；温度检测单元，用于对点焊位置的温度进行监测，确定预加热单元将点焊位置的温度加热至预设范围。本发明通过对原先点焊位置的焊缝进行预加热，提高了原先点焊位置焊缝和周围区域的温度，有效地降低焊接过程中的温度梯度，以减少在原先焊缝位置焊接时的热应力的积累，从而保证了叠焊处的焊接质量和连接强度。
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公开(公告)号：CN116476216A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310740278.1
申请日：2023-06-21
申请人： 中铁建工集团有限公司 , 中铁建工集团第三建设有限公司
IPC分类号： B28B13/06
摘要： 本发明涉及一种退模器结构、退模架及其退模模板。该退模器结构，包括传力构件，所述传力构件有包括两组固定连接的杆件，两组所述杆件之间留有间隙，所述传力构件的表面可拆卸连接有抵卡脱模组件，所述抵卡脱模组件至少包括抵板组件与固定座体，所述抵卡脱模组件的表面设置有顶出装置，所述顶出装置的固定端与所述抵板组件的表面连接，所述固定座体固定所述顶出装置，所述顶出装置的移动端与待脱模工件接触连接，所述传力构件的表面设置有连接组件，所述传力构件通过连接组件与模板连接；该退模器结构、退模架及其退模模板，防止退模时导致模板表面划伤后加剧混凝土粘连问题的出现频率上升；提高工作效率，并提升混凝土外观质量效果。
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公开(公告)号：CN220033702U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202320644531.9
申请日：2023-03-29
申请人： 中铁建工集团有限公司 , 中铁建工集团第三建设有限公司
摘要： 本实用新型涉及电梯设备技术领域，具体涉及一种施工电梯行程传感器固定装置，包括固定盒、传动组件和限位组件；所述固定盒具有一个两端贯通的容腔，所述传动组件设置于容腔内，且垂直于容腔开口方向设置，所述限位组件环绕行程传感器设置，其两端与传动组件滑动连接。本实用新型通过固定盒、限位组件和传动组件的相互配合，将原有的刚性固定方式改为可活动的固定连接方式，可以保证行程传感器的传动齿轮与立柱导轨有效贴合的同时并使行程传感器具备一定的活动量，避免传动齿轮由于晃动、挤压产生的过大压力造成构件破损，对行程传感器及传动齿轮形成有效的保护作用。
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公开(公告)号：CN118639897A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410810560.7
申请日：2024-06-21
申请人： 中铁建工集团有限公司 , 中铁建工集团第三建设公司 , 沪杭铁路客运专线股份有限公司
摘要： 本发明公开一种不停运铁路站房屋面改造的方法及材料运输方法，其中，不停运铁路站房屋面改造的方法包括在铁路站屋面钢结构的上方设置运动单元；在运动单元上设置遮挡板结构；并将运动单元和遮挡板结构设置成：在运动单元的带动下，遮挡板结构能够运动以依次覆盖铁路站屋面的所有不同位置。由此，当在刮风、雨雪冰雹等恶劣天气下施工时，可以通过运动单元将遮挡板结构带动到铁路站房屋面的施工区域，避免雨雪进入候车室内影响乘客候车，保证施工的正常进行，减少施工材料因天气原因而受到损坏，提高施工安全，实现在铁路站不停运的情况下进行铁路站房屋面的改造。
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