-
公开(公告)号：CN118517002A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410986373.4
申请日：2024-07-23
申请人： 中铁建工集团第三建设有限公司 , 中铁建工集团有限公司 , 中铁投资集团有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 甘肃铁科建设工程咨询有限公司
发明人： 黄瀚宇 , 荀楷棋 , 薛康 , 林晓阳 , 李光伟 , 丁辉 , 田耘赫 , 陈文鹏 , 郭磊 , 杨文雨 , 董修环 , 徐志酉 , 马祥刚 , 张帆 , 吴皓楠 , 马帅帅 , 张辰科 , 李建勋 , 王峰 , 王福春 , 龙娟 , 连霞 , 韦德胜 , 王锦平 , 熊田芳 , 张蛟 , 岳彬 , 周胜
摘要： 本发明公开了一种地铁车站标准段钢管桁架倒撑施工装置，具体涉及深基坑施工技术领域，包括活动底座、支架组件、换撑组件和导轨组件，支架组件包括桁架组件，桁架组件固定安装在活动底座上，换撑组件包括履带架，履带架通过调节架组件与桁架组件连接，履带架上设置有多组履带板，各履带板依次铰接，围绕在履带架中的履带轮上，形成履带结构，履带板的外部安装有与基坑连续墙对应的倒撑板。本发明在旧支撑拆除前搭建组换撑施工装置，利用换撑组件对基坑连续墙形成预先支撑，而换撑过程中，支护稳定，基坑连续墙不易产生应力不均而影响结构的问题，保障了基坑施工的安全性，保证了施工质量。
-
公开(公告)号：CN115510565A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211368133.5
申请日：2022-11-03
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道交通车站梁配筋参数化设计方法，包括以下步骤：云平台搭建、设计人员登录、云端授权认证、设计环境适配、梁配筋参数化设计和设计成果在线审核；本发明通过分析传统的梁配筋设计模式的业务需求以及常用的结构计算软件及设计软件的交互关系，通过对设计所需参数进行封装、图元几何算法公式的建立、所需软件的二次开发以及云平台的建立，实现了轨道交通梁配筋设计过程中的参数标准化封装、参数自动传递、自动化出图、局部设计成果自动化调整以及成果云端管理等功能。
-
公开(公告)号：CN106337686B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201510407605.7
申请日：2015-07-13
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于隧道与地下工程设计与施工技术领域，尤其涉及一种岩质地层暗挖三层地铁车站伞盖结构及施工方法，包括主体拱形结构、钢筋混凝土仰拱，所述主体拱形结构、钢筋混凝土仰拱之间设有地下二层侧墙、地下三层侧墙，所述主体拱形结构包括拱部二衬中段、拱部二衬侧段，所述拱部二衬侧段位于拱部二衬中段的两侧，所述钢筋混凝土仰拱包括仰拱二衬中段、仰拱二衬侧段，所述仰拱二衬中段的顶部设有两个底纵梁，所述拱部二衬中段的底部设有两个顶纵梁，所述顶纵梁与底纵梁之间设有钢管柱；本发明适用于软弱岩质地层暗挖三层地铁车站和超大断面地下空间的支护结构和施工，结构稳定性好，提高施工效率。
-
公开(公告)号：CN115467679A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211283745.4
申请日：2022-10-20
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
发明人： 张金伟 , 岳彬 , 程科 , 王琳 , 邱术来 , 熊田芳 , 杨斌斌 , 徐骞 , 李昂 , 宋仪 , 张美琴 , 柏林 , 张存 , 姜宝臣 , 江水德 , 彭柳松 , 袁创辉 , 朱宝玲 , 刘志广 , 宋彦杰
摘要： 本发明提供了一种兼具快速接合装置和立体防水系统的拱圆盾构拱顶块，拱顶块本体拱顶部呈单拱形，底部呈下凸形，匹配地设置于拱圆盾构隧道衬砌环顶部凹槽上方；快速接合装置包括T‑U快速接头、定位销；T‑U快速接头包括T型凸起构件、U型凹槽构件，T型凸起构件一端连接的螺纹锚筋预埋于与拱顶块本体相邻的衬砌环管片分块内；U型凹槽构件背面连接的若干的螺纹锚筋预埋于拱顶块本体内；T型凸起构件与U型凹槽构件连接；纵向相邻的拱顶块本体之间通过定位销连接；立体防水系统包括空心硅胶条,拱顶块本体上沿水平环向设置有空心硅胶条槽，空心硅胶条槽中设置有空心硅胶条。本发明可满足拱顶块限位、避免拱顶块上浮及接缝临时止水的需求。
-
公开(公告)号：CN115341916A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211283316.7
申请日：2022-10-20
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
发明人： 张美琴 , 张金伟 , 程科 , 柏林 , 杨斌斌 , 邱术来 , 岳彬 , 熊田芳 , 徐骞 , 李昂 , 袁创辉 , 徐斌 , 朱宝玲 , 宋仪 , 张存 , 姜宝臣 , 江水德 , 彭柳松 , 高菊英
摘要： 本发明提供了一种双线隧道拱圆盾构衬砌结构，T形块、第一邻接块、两块标准块、人字块、中墙块依次连接构成第一线隧道盾构衬砌结构；T形块、第二邻接块、封顶块、两块标准块、人字块、中墙块依次连接构成第二线隧道盾构衬砌结构；第一线隧道盾构衬砌结构与第二线隧道盾构衬砌结构共用从上向下依次设置的T形块、中墙块、人字块，中墙块竖直设置，T形块和第二邻接块顶部连接有双面楔形拱顶块，T形块和第二邻接块顶部与拱顶块匹配贴合，使第一线隧道盾构衬砌结构、第二线隧道盾构衬砌结构、拱顶块构成顶部为拱圆形的双线隧道拱圆盾构衬砌结构。本发明大大提高了双线盾构断面利用率，降低工程投资，且断面受力合理，适应各种埋深隧道工程。
-
公开(公告)号：CN114856677A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210434717.1
申请日：2022-04-24
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种轨道交通车站全预制轨顶风道结构及施工方法，本发明涉及轨道交通技术领域，包含下挂梁、底板和连接螺杆；若干个下挂梁前后相邻分布，且每个下挂梁均利用连接螺杆固定在中梁的底部；每个下挂梁与轨行区侧墙底部的砼牛腿之间均固定有底板。解决了土建二次进场、影响机电安全工期、施工质量不易保证的问题。
-
公开(公告)号：CN114575923A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210226869.2
申请日：2022-03-08
申请人： 天津市地下铁道集团有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21F17/12
摘要： 本发明提供了一种用于机械法联络通道狭小空间内防火门设置方法，联络通道安装防火门位置处设置钢管片环，确保防火门洞四角位于钢管片的隔腔内；待防火门处钢管片环安装完成后，在防火门门洞周边设置防火门门垛；绑扎防火门门垛的钢筋骨架，钢筋骨架与钢管片环的接触位置采用焊接固定，防火门门洞周边设置预埋钢板，预埋钢板与钢筋骨架可靠焊接固定；待钢筋骨架绑扎、预埋钢板焊接固定完成，浇筑防火门门垛，并将钢管片隔腔用混凝土填充密实，安装防火门。本发明通过利用钢管片隔腔空间来满足防火门的安装空间要求，以满足机械法联络通道狭小空间内设置符合规范要求防火门的目的，且可做到疏散方向为直线疏散，实用性及通用性较强。
-
公开(公告)号：CN106337686A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510407605.7
申请日：2015-07-13
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明属于隧道与地下工程设计与施工技术领域，尤其涉及一种岩质地层暗挖三层地铁车站伞盖结构及施工方法，包括主体拱形结构、钢筋混凝土仰拱，所述主体拱形结构、钢筋混凝土仰拱之间设有地下二层侧墙、地下三层侧墙，所述主体拱形结构包括拱部二衬中段、拱部二衬侧段，所述拱部二衬侧段位于拱部二衬中段的两侧，所述钢筋混凝土仰拱包括仰拱二衬中段、仰拱二衬侧段，所述仰拱二衬中段的顶部设有两个底纵梁，所述拱部二衬中段的底部设有两个顶纵梁，所述顶纵梁与底纵梁之间设有钢管柱；本发明适用于软弱岩质地层暗挖三层地铁车站和超大断面地下空间的支护结构和施工，结构稳定性好，提高施工效率。
-
公开(公告)号：CN115949427A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310212814.0
申请日：2023-03-08
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁配线区间双切换盾构衬砌结构及其拼装方法，所述衬砌结构的外轮廓形状由两个半圆和顶部微拱、底部微拱组成，以是否设置中隔墙划分为有中墙衬砌结构和无中墙衬砌结构，两种结构的外轮廓完全一致，用一套盾构设备施工即能实现两种衬砌结构的自由组合拼装，形成双切换盾构衬砌结构，在两种结构切换的衔接处设置连接两者的过渡环或者在有中墙衬砌结构的表面设置预埋钢板焊接连接无中墙衬砌结构，实现两种衬砌结构的可靠连接。本发明大大提高了双线盾构断面利用率，降低工程投资，且断面受力合理，适应各种埋深隧道工程，推动了地下工程机械化发展。本发明适用于各种地下双线隧道，应用范围甚广。
-
公开(公告)号：CN115522462A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211211236.0
申请日：2022-09-30
申请人： 山东大学 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 哈尔滨地铁集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁工程建设技术领域，尤其涉及一种桩基托换顶升结构及顶升方法。桩基托换顶升结构设置在既有承台和桥梁之间，包括：托换桩、托换梁、顶升件及升降平台；所述托换桩下端与所述既有承台可拆卸连接，所述托换梁与所述托换桩上端可拆卸连接；所述顶升件和升降平台均设置在所述托换梁上，所述顶升件顶升所述桥梁，利用所述升降平台支撑所述桥梁，然后释放所述顶升件。解决了现有托换结构成本高、污染大、位移控制不稳定等问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
29 条记录 (耗时 0.105 秒)