铁水联运码头前沿转向设备、系统以及方法

    公开(公告)号:CN112109761B

    公开(公告)日:2024-05-28

    申请号:CN202010889723.7

    申请日:2020-08-28

    IPC分类号: B61J1/02

    摘要: 本发明涉及铁水联运技术领域,提供了一种铁水联运码头前沿转向设备,包括陆域轨道、码头栈桥轨道、用于陆域轨道和码头栈桥轨道的连通的转车盘,陆域轨道和码头栈桥轨道垂直设置,转车盘设于陆域轨道和码头栈桥轨道的交点处。还提供一种铁水联运码头前沿转向系统,包括陆域和码头栈桥,陆域轨道设于陆域中,码头栈桥轨道设于码头栈桥中,还包括上述的铁水联运码头前沿转向设备,转车盘安装在码头栈桥上。还提供一种铁水联运码头前沿转向方法,包括S1~S3三个步骤。本发明节省了连接曲线铁路线路,避免了连接曲线对码头岸线的破坏,避免了码头两端连接曲线的水中桥梁,也不存在水中桥梁的防撞问题以及水中桥梁影响通航和影响行洪、环保等问题。

    “十字”轨道转车盘、环形装卸线系统及作业方法

    公开(公告)号:CN112193271B

    公开(公告)日:2022-07-22

    申请号:CN202010888272.5

    申请日:2020-08-28

    IPC分类号: B61J1/04 E01B2/00

    摘要: 本发明提供了一种“十字”轨道转车盘、环形装卸线系统及作业方法,所述转车盘上设有垂直交叉的两条转车轨道且两条转车轨道的交叉点位于转车盘的旋转轴线上,其中一条转车轨道与陆域轨道连接且共线,另外一条转车轨道与码头栈桥装卸轨道连接且共线。本发明采用“十字”轨道转车盘,可使铁路车辆由陆域轨道垂直进入码头栈桥装卸轨道或铁路车辆由码头栈桥装卸轨道垂直进入陆域轨道,陆域轨道和栈桥轨道不需曲线连接,节省了连接曲线铁路线路,避免了连接曲线对码头岸线的破坏,避免了码头两端连接曲线的水中桥梁,也不存在水中桥梁的防撞问题以及水中桥梁影响通航和影响行洪、环保等问题;提高了铁路车辆经过转车盘实现垂直转向的效率。