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公开(公告)号:CN204849851U
公开(公告)日:2015-12-09
申请号:CN201520538377.2
申请日:2015-07-23
申请人: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要: 本实用新型涉及一种围护桩结合抗浮块的地铁车站抗浮结构。地铁车站施工阶段常采用紧贴车站顶板单独设置抗浮梁压顶的方法抗浮,由于围护桩内前期预埋筋存在界面难处理、钢筋连接难度大的问题,而且后期植筋工序复杂。本实用新型令冠梁于围护桩桩顶向内侧凸出,凸出部分内设置预留钢筋和钢筋接驳器,冠梁的凸出部分向下甩出预留段;车站顶板两侧端部的顶面与冠梁凸出部分之间填充混凝土形成抗浮块,并将预留钢筋浇筑在一体。本实用新型使冠梁和混凝土抗浮块形成一个整体,利用抗浮块对车站顶产生的向下压力、围护结构的自重及侧摩阻力共同达到抗浮目的,具有成本低廉,工艺简单,质量易于控制及现场施工便利的优点。
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公开(公告)号:CN205875209U
公开(公告)日:2017-01-11
申请号:CN201620772897.4
申请日:2016-07-22
申请人: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要: 本实用新型涉及临时路面系统与混凝土支撑合设的地铁车站半幅铺盖结构。现有结构中首道支撑位置会下移,无支撑开挖深度较大,对基坑施工中控制地层变形不利。本实用新型于地基内两侧施做围护桩,之间施做临时立柱;围护桩顶部设置纵向的冠梁,临时立柱顶部设置纵向的连系梁,铺盖侧的冠梁顶部和连系梁顶部均设置有上凸节点;铺盖侧的临时立柱和围护桩顶部设置军便梁,龙门吊侧围护桩顶的冠梁、连系梁顶的上凸节点和铺盖侧冠梁顶的上凸节点之间施做横向的首道混凝土支撑。本实用新型混凝土撑不单独占用竖向空间,与临时路面系统同层合设,减小路面坡差,在地铁车站半幅铺盖设计中是比较经济适用的,施工简单,后期路面坡差改造量小。
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