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公开(公告)号:CN114645723B
公开(公告)日:2022-09-30
申请号:CN202210338966.0
申请日:2022-04-01
申请人: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 石家庄铁道大学
摘要: 本发明提供一种高地应力互层隧道控制大变形联合支护结构,解决了现有的隧道支护结构在使用过程中存在的问题。包括衬砌和围岩,多个所述衬砌环形排列,且每个所述衬砌均通过多个锚杆固定在围岩上,多个所述衬砌的外侧面上安装有压缩层,多个所述衬砌与围岩之间安装有与围岩的内侧接触的一级支护结构,所述一级支护结构的内侧连接有与压缩层的外侧面接触的二级支护结构。本发明可通过一级支护结构和二级支护结构的收缩对衬砌进行柔性支护,当围岩变形量达到一定量后,一级支护结构和二级支护结构将会形成一个整体,从而对衬砌进行刚性防护。
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公开(公告)号:CN114856662B
公开(公告)日:2024-05-17
申请号:CN202210567899.X
申请日:2022-05-24
申请人: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 石家庄铁道大学
摘要: 本发明提供一种高地应力互层软岩隧道锚杆支护结构,解决了在软岩隧道锚杆支护过程,支护力不足,导致岩体不稳定,以及岩体湿度过高导致锚杆和岩体出现不稳定的问题;本发明包括隧道本体,隧道本体内开设有若干组锚杆固定孔,同组锚杆固定孔等间距分布,锚杆固定孔内均置有固定锚杆,固定锚杆为中空结构,固定锚杆置于锚杆固定孔一端连接有锚杆头,隧道本体内固定连接有置于锚杆固定孔正下方的支护架,支护架上开设有若干和锚杆固定孔相配合的封堵孔,封堵孔内同轴置有和隧道本体固定连接的支护圆板,支护圆板内可拆卸连接有螺纹板,螺纹板和固定锚杆螺纹连接。支撑环套下端均固定连接有回形通气管;本发明结构精巧,具有很强的实用性。
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公开(公告)号:CN114856662A
公开(公告)日:2022-08-05
申请号:CN202210567899.X
申请日:2022-05-24
申请人: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 石家庄铁道大学
摘要: 本发明提供一种高地应力互层软岩隧道锚杆支护结构,解决了在软岩隧道锚杆支护过程,支护力不足,导致岩体不稳定,以及岩体湿度过高导致锚杆和岩体出现不稳定的问题;本发明包括隧道本体,隧道本体内开设有若干组锚杆固定孔,同组锚杆固定孔等间距分布,锚杆固定孔内均置有固定锚杆,固定锚杆为中空结构,固定锚杆置于锚杆固定孔一端连接有锚杆头,隧道本体内固定连接有置于锚杆固定孔正下方的支护架,支护架上开设有若干和锚杆固定孔相配合的封堵孔,封堵孔内同轴置有和隧道本体固定连接的支护圆板,支护圆板内可拆卸连接有螺纹板,螺纹板和固定锚杆螺纹连接。支撑环套下端均固定连接有回形通气管;本发明结构精巧,具有很强的实用性。
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公开(公告)号:CN114837716A
公开(公告)日:2022-08-02
申请号:CN202210587885.4
申请日:2022-05-27
申请人: 石家庄铁道大学 , 中铁第五勘察设计院集团有限公司
摘要: 本发明提供一种用于互层软岩隧道中的锚索结构,解决了在锚索固定的过程操作繁琐,不能减少施工流程,同时不能在灌浆的同时对钻的孔的内壁进行清理的问题;本发明包括隧道本体,隧道本体内开设有锚固孔,锚固孔内同轴置有锚索结构,锚索结构包括固定连接在锚固孔内的预制杆头,预制杆头前端连接有锚头,锚头前端同轴固定连接有钢绞线,钢绞线上等间距同轴固定连接有若干辅助限位套,预制杆头前端同轴置有注浆管,注浆管套设在钢绞线、辅助限位套外围,注浆管管壁为中空结构形成通流道,注浆管后端开设有若干注浆孔,注浆孔和通流道相连通,注浆管和外界混凝土输送装置相连;本发明结构精巧,具有很强的实用性。
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公开(公告)号:CN114645723A
公开(公告)日:2022-06-21
申请号:CN202210338966.0
申请日:2022-04-01
申请人: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 石家庄铁道大学
摘要: 本发明提供一种高地应力互层隧道控制大变形联合支护结构,解决了现有的隧道支护结构在使用过程中存在的问题。包括衬砌和围岩,多个所述衬砌环形排列,且每个所述衬砌均通过多个锚杆固定在围岩上,多个所述衬砌的外侧面上安装有压缩层,多个所述衬砌与围岩之间安装有与围岩的内侧接触的一级支护结构,所述一级支护结构的内侧连接有与压缩层的外侧面接触的二级支护结构。本发明可通过一级支护结构和二级支护结构的收缩对衬砌进行柔性支护,当围岩变形量达到一定量后,一级支护结构和二级支护结构将会形成一个整体,从而对衬砌进行刚性防护。
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公开(公告)号:CN113094778B
公开(公告)日:2023-12-01
申请号:CN202110264395.6
申请日:2021-03-11
申请人: 中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部 , 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 石家庄铁道大学
IPC分类号: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了高地应力互层软岩隧道破坏机理及施工控制研究方法,其方法步骤如下:步骤一:数值模型建立;步骤二:尖山隧道围岩稳定性分析;步骤三:尖山隧道初期支护稳定性分析;步骤四:高地应力互层软岩隧道破坏机理分析;步骤五:尖山隧道监控量测方案实施;步骤六:现场监控量测结果分析,围岩的变形总体呈现水平收敛大于拱顶沉降的规律,且水平收敛值及速率要大于拱顶沉降量及沉降速率,拱顶的沉降量要比水平收敛值要先趋于稳定,与数值模拟的围岩变形规律相一致;总体的规律相一致,因此具有一定的合理性,同时也验证了这种断面优化、超前加固和变截面喷层的支护模式对高地应力互层软岩隧道的支护具有很好的效果。
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公开(公告)号:CN113094778A
公开(公告)日:2021-07-09
申请号:CN202110264395.6
申请日:2021-03-11
申请人: 中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部 , 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 石家庄铁道大学
IPC分类号: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了高地应力互层软岩隧道破坏机理及施工控制研究方法,其方法步骤如下:步骤一:数值模型建立;步骤二:尖山隧道围岩稳定性分析;步骤三:尖山隧道初期支护稳定性分析;步骤四:高地应力互层软岩隧道破坏机理分析;步骤五:尖山隧道监控量测方案实施;步骤六:现场监控量测结果分析,围岩的变形总体呈现水平收敛大于拱顶沉降的规律,且水平收敛值及速率要大于拱顶沉降量及沉降速率,拱顶的沉降量要比水平收敛值要先趋于稳定,与数值模拟的围岩变形规律相一致;总体的规律相一致,因此具有一定的合理性,同时也验证了这种断面优化、超前加固和变截面喷层的支护模式对高地应力互层软岩隧道的支护具有很好的效果。
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公开(公告)号:CN217999617U
公开(公告)日:2022-12-09
申请号:CN202221875532.6
申请日:2022-07-18
申请人: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 石家庄铁道大学
IPC分类号: E21D11/14
摘要: 本实用新型涉及一种隧道施工设备技术领域,具体为一种隧道钢架加强结构,包括支撑柱,所述支撑柱的内部下侧均匀开设有通槽,所述通槽的内部转动连接有应力板,所述应力板的一端外表面与通槽转动连接,且其另一端外表面固定连接有连接杆,所述连接杆的一端固定连接有连接盘,所述连接盘的外表面绕接有钢索,所述钢索的两端贯穿支撑柱并延伸至支撑柱的上端。本实用新型通过设置应力板,将支撑柱埋设于地底后,随着地底土质的流动会带动应力板受力发生转动,从而增大了支撑柱与土层的接触面积,即增加了支撑柱与土层的阻滞力,防止支撑柱发生沉降,提高了钢架整体的连接强度,减小了隧道发生坍塌的几率。
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公开(公告)号:CN215484083U
公开(公告)日:2022-01-11
申请号:CN202121164584.8
申请日:2021-05-27
申请人: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部 , 石家庄铁道大学 , 中铁十四局集团有限公司
IPC分类号: E04C5/06
摘要: 本实用新型公开了一种钢筋网片焊接支架,包括三角形支撑架、支撑底座、梯形定位钢板、横向钢筋、竖向钢筋和斜向钢筋,使用时,焊接四个三角形支撑架一字排开等间距放置在平整地面上,在位于中间的两个三角形支撑架底部前端焊接支撑底座,然后在三角形支撑架的斜向长钢筋上从上到下等间距焊接横向钢筋,然后在支撑底座的一侧焊接梯形定位钢板,然后将梯形定位钢板斜边与相接触的横向钢筋焊接固定,通过梯形定位钢板和支撑底座的相互配合能够更有利于钢筋网钢筋定位摆放,然后便可在多个横向钢筋上从左到下等间距焊接竖向钢筋,然后在竖向钢筋与横向钢筋交叉处的竖向钢筋上焊接斜向钢筋,如此,便可快速焊接成钢筋网面,提高施工效率。
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公开(公告)号:CN215057456U
公开(公告)日:2021-12-07
申请号:CN202121158661.9
申请日:2021-05-27
申请人: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部 , 石家庄铁道大学 , 中铁十四局集团有限公司
IPC分类号: E21D11/14
摘要: 本实用新型公开了一种隧道钢架临时支撑架,包括C型支撑叉、螺纹杆、方形滑块、L型底座、连接横板、活动通孔、第一螺帽、握柄和第二螺帽,首先将L型底座与立架台车接触进行支撑,通过转动第二螺帽带动螺纹杆转动,通过螺纹杆与连接横板的螺纹配合,通过转动螺纹杆带动方形滑块沿着方形空腔的内壁向上或向下移动,对C型支撑叉的高度进行调节,进而方便操作人员对支撑架的高度进行调节,直至将C型支撑叉与钢架下翼缘接触后对其进行支撑,进而完成钢架的支撑操作,使用方便,通过L型底座的设置便于立架台车与本支撑架的稳定接触,通过C型支撑叉的设置使得本支撑架与钢架下翼缘稳定接触,通过握柄的设置便于操作人员握持套管。
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