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公开(公告)号：CN112874540A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110329750.3
申请日：2021-03-26
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 赵思萌 , 王文波 , 刘洋 , 李际胜 , 牛凤鸣 , 袁博晖 , 张旭 , 张鹏 , 黄文 , 黄海 , 顾海艇 , 孟建君 , 赵婧 , 唐好林 , 侯吉 , 龚涛涛 , 王慧勇
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供了一种兼具越行、停车、折返功能的市域轨道单岛车站，所述单岛车站的上行正线、下行正线之间设置有岛式站台，上行正线与岛式站台之前设置有第一到发线，下行正线与岛式站台之间设置有第二到发线；所述第一到发线两端与上行正线连接；所述第二到发线两端与下行正线连接；所述第一停车折返线、第二停车折返线在岛式站台上行方向或下行方向一侧平行设置；所述第一到发线、第二到发线通过交叉渡线与第一停车折返线、第二停车折返线连接；所述第一停车折返线通过第一单渡线与上行正线连接，第二停车折返线通过第二单渡线与下行正线连接。本发明具备越行、停站和折返多重功能，还可兼顾故障车停车功能，运营灵活高效。
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公开(公告)号：CN112793589A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110283497.2
申请日：2021-03-16
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 孟建君 , 王文波 , 顾海艇 , 李际胜 , 牛凤鸣 , 袁博晖 , 张旭 , 张鹏 , 黄文 , 黄海 , 刘洋 , 赵思萌 , 赵婧 , 唐好林 , 侯吉 , 龚涛涛 , 王慧勇
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供了一种具备双向折返、越行功能的市域轨道单岛车站，所述车站的上行正线、下行正线之间依次设置有第一到发线、第二到发线；第一到发线往下行方向延伸设置有第一折返线，第二到发线往上行方向延伸设置有第二折返线；所述第一到发线、第二到发线之间设置有岛式站台；第一到发线两端分别通过渡线与所述上行正线连接；第二到发线两端分别通过渡线与所述下行正线连接；第一到发线通过渡线与第二折返线连接，第二到发线通过渡线与第一折返线连接；第一折返线与上行正线连接；第二折返线与下行正线连接。本发明通过优化轨道交通的越行站配线布置，可使车站既能实现快车越行慢车功能，又能实现双向折返功能，减少车站规模。
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公开(公告)号：CN112896194A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110301087.6
申请日：2021-03-22
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 顾海艇 , 王文波 , 孟建君 , 李际胜 , 牛凤鸣 , 袁博晖 , 张旭 , 张鹏 , 黄文 , 黄海 , 刘洋 , 赵思萌 , 赵婧 , 唐好林 , 侯吉 , 龚涛涛 , 王慧勇
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供了一种具备双向折返、越行功能的市域轨道双侧车站，所述车站的上行正线、下行正线之间依次设置有第一到发线、折返线、第二到发线，第一到发线、折返线之间设置有上行站台，折返线、第二到发线之间设置有下行站台；上行正线通过第一、三单渡线依次与第一到发线两端、折返线两端连接；下行正线通过第二、四单渡线依次与第二到发线两端、折返线两端连接；第一、三单渡线分别位于上行站台两侧，第二、四单渡线分别位于下行站台两侧。本发明可使车站具备上下行方向越行、站停和折返多重功能，还可兼顾故障车停车功能，减少配线站数量和全线的工程规模。
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公开(公告)号：CN109229110A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811357269.X
申请日：2018-11-15
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开一种采用双岛三正线的地铁线路结构及其应用方案，包括双岛外侧正线一(1)、双岛中间正线(2)、双岛外侧正线二(3)和多个车站；每个所述车站均包括组成双岛的两个车站站台(5)；每个所述车站站台(5)的两侧均设有车站站台门(6)；所述车站的两侧分别设有双岛外侧正线一(1)、双岛外侧正线二(3)；两个所述车站站台(5)之间设有双岛中间正线(2)；每个车站站台(5)的出站侧均设有出站信号机(7)；所述单渡线(8)设于相邻车站之间，且连通相邻的双岛外侧正线一(1)和双岛中间正线(2)或双岛中间正线(2)和双岛外侧正线二(3)。本发明可有效解决客流时空不均衡性的问题，降低运营成本，提高服务水平。
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公开(公告)号：CN109229110B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201811357269.X
申请日：2018-11-15
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开一种采用双岛三正线的地铁线路结构及其应用方案，包括双岛外侧正线一(1)、双岛中间正线(2)、双岛外侧正线二(3)和多个车站；每个所述车站均包括组成双岛的两个车站站台(5)；每个所述车站站台(5)的两侧均设有车站站台门(6)；所述车站的两侧分别设有双岛外侧正线一(1)、双岛外侧正线二(3)；两个所述车站站台(5)之间设有双岛中间正线(2)；每个车站站台(5)的出站侧均设有出站信号机(7)；所述单渡线(8)设于相邻车站之间，且连通相邻的双岛外侧正线一(1)和双岛中间正线(2)或双岛中间正线(2)和双岛外侧正线二(3)。本发明可有效解决客流时空不均衡性的问题，降低运营成本，提高服务水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112874539A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110329748.6
申请日：2021-03-26
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 刘洋 , 王文波 , 顾海艇 , 李际胜 , 牛凤鸣 , 袁博晖 , 张旭 , 张鹏 , 黄文 , 黄海 , 赵思萌 , 孟建君 , 赵婧 , 唐好林 , 侯吉 , 龚涛涛 , 王慧勇
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供了一种兼顾越行、停车及折返功能的市域轨道双侧车站，所述双侧车站的上行正线与第一站台之间设置有第一到发线；第二站台与下行正线之间设置有第二到发线；第一站台和第二站台之间设置有停车折返线；第一到发线两端与上行正线连接；第二到发线两端与下行正线连接；停车折返线通过第一单渡线与第一到发线连接，通过第二单渡线与第二到发线连接；第一、第二单渡线位于第一站台、第二站台同一侧；停车折返线通过第三单渡线与上行正线连接，通过第四单渡线与下行正线连接，第三、第四单渡线位于第一、第二站台另一侧。本发明具备越行、折返、停车功能，运营灵活，可有效减少配线站数量，降低全线的工程规模，节约造价成本。
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公开(公告)号：CN107730057A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711173209.8
申请日：2017-11-22
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: G06Q10/047 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开一种城市轨道交通互联互通的线路，包括A线、B线、C线、A站、B站、C站、1#道岔、2#道岔、3#道岔、4#道岔、5#道岔、6#道岔；所述A线、B线、C线分别设置一座接轨站，即A站、B站、C站；所述A线通过1#直向道岔、2#侧向道岔、3#侧向道岔、4#直向道岔与B线贯通；所述B线通过3#直向道岔、4#侧向道岔、5#侧向道岔、6#直向道岔与C线贯通；所述C线通过5#直向道岔、6#侧向道岔、1#侧向道岔、2#直向道岔与A线贯通。本发明可达到减少乘客换乘、提高轨道交通服务质量、提高资源利用效率、提高运营灵活性的有益效果。
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公开(公告)号：CN113561997B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202110972767.0
申请日：2021-08-24
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通叠层式接轨车站，包括正线左线、正线右线、出入线左线、出入线右线、左线站台以及右线站台，所述正线左线以及出入线左线分别设置于左线站台两侧，正线左线通过左线单渡线与出入线左线相连接；所述正线右线以及出入线右线分别设置于右线站台两侧，正线右线通过右线单渡线与出入线右线相连接；所述正线左线与正线右线在车站范围内上、下平行且重叠设置，所述出入线左线与出入线右线在车站范围内上、下平行且重叠设置，出入线左线以及出入线右线分别与车辆基地相连接。本发明所述的叠层式接轨车站相对宽度小，占地面积少，与现有接轨车站相比，降低了工程规模，节约工程造价，避免了周边交通疏解困难，拆迁量较大等问题。
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公开(公告)号：CN112793589B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202110283497.2
申请日：2021-03-16
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 孟建君 , 王文波 , 顾海艇 , 李际胜 , 牛凤鸣 , 袁博晖 , 张旭 , 张鹏 , 黄文 , 黄海 , 刘洋 , 赵思萌 , 赵婧 , 唐好林 , 侯吉 , 龚涛涛 , 王慧勇
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供了一种具备双向折返、越行功能的市域轨道单岛车站，所述车站的上行正线、下行正线之间依次设置有第一到发线、第二到发线；第一到发线往下行方向延伸设置有第一折返线，第二到发线往上行方向延伸设置有第二折返线；所述第一到发线、第二到发线之间设置有岛式站台；第一到发线两端分别通过渡线与所述上行正线连接；第二到发线两端分别通过渡线与所述下行正线连接；第一到发线通过渡线与第二折返线连接，第二到发线通过渡线与第一折返线连接；第一折返线与上行正线连接；第二折返线与下行正线连接。本发明通过优化轨道交通的越行站配线布置，可使车站既能实现快车越行慢车功能，又能实现双向折返功能，减少车站规模。
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公开(公告)号：CN110539754B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201910963012.7
申请日：2019-10-11
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开一种城市轨道交通采用道岔与场段平行接轨的布置结构，其特征在于：包括正线、接轨站、场段、牵出线和道岔，所述正线上设有道岔，所述场段紧邻所述接轨站，两者平行设置，所述正线与牵出线通过道岔连接。本发明通过对传统接轨形式优化，在满足设计接发车能力条件下，通过道岔来实现接轨，减少出入线工程量，节省投资；车站距离场段较近，有利于场段的上盖物业开发，提高土地的利用率，同时为场段工作人员乘车提供便捷性。
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