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公开(公告)号：CN111636265B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202010624269.2
申请日：2020-07-02
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E01C1/04
Abstract: 本发明提供了一种公路下穿铁路立交的道路结构及平交道口改立交的方法，所述道路结构包括铁路、未改造的公路、由公铁平交道口改造的下穿立交桥及由下穿段和连接段组成的下穿公路；所述下穿立交桥位于铁轨水平面下且交叉于所述铁路，并与原平交道口的公路具有预设距离；所述下穿公路下穿段位于所述下穿立交桥下方；所述下穿公路连接段与所述未改造公路相连。本发明使平交道口改立交施工时不影响既有平交道口正常通行，不会对公路运输、民众出行造成阻碍，同时最大限度的减少对当地土地的切割，为周边城镇发展提供了更多的空间。
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公开(公告)号：CN112982479A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110311979.4
申请日：2021-03-23
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 马文军 , 李际胜 , 牛凤鸣 , 张旭 , 袁博晖 , 孟庆文 , 杜长城 , 安婷婷 , 范俊怀 , 欧成章 , 王飞 , 张翔 , 吕新强 , 韩冰 , 周凯 , 孙二小 , 王宁 , 马欢雄
IPC: E02D29/02
Abstract: 本发明涉及一种预应力悬臂式挡土墙及其施工方法，通过在悬臂式挡土墙内部设置多个由混凝土立板延伸至混凝土底板的钢套管，并在钢套管内引入多根高抗张力钢索，再利用锁紧部件将处于拉伸状态的高抗张力钢索的两端分别与悬臂式挡土墙进行锁紧固定，继而使得悬臂式挡土墙在填土前就处于预应力状态，可以有效抵消挡土墙填土完成后，由于立板弯曲产生在混凝土悬臂式挡土墙中的部分拉力，继而提高挡土墙的整体抗弯性能以及抗倾覆性能。本发明所述预应力悬臂式挡土墙的施工方法可适用于在任何地区，尤其在软土地区，建造高度大于6m的悬臂式挡土墙，而且可以减少随着挡土墙高度的增加，混凝土立板存在的挠曲变形、弯曲增大以及潜在的断裂、折断风险。
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公开(公告)号：CN107730057A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711173209.8
申请日：2017-11-22
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: G06Q10/047 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开一种城市轨道交通互联互通的线路，包括A线、B线、C线、A站、B站、C站、1#道岔、2#道岔、3#道岔、4#道岔、5#道岔、6#道岔；所述A线、B线、C线分别设置一座接轨站，即A站、B站、C站；所述A线通过1#直向道岔、2#侧向道岔、3#侧向道岔、4#直向道岔与B线贯通；所述B线通过3#直向道岔、4#侧向道岔、5#侧向道岔、6#直向道岔与C线贯通；所述C线通过5#直向道岔、6#侧向道岔、1#侧向道岔、2#直向道岔与A线贯通。本发明可达到减少乘客换乘、提高轨道交通服务质量、提高资源利用效率、提高运营灵活性的有益效果。
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公开(公告)号：CN114457844A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210262568.5
申请日：2022-03-17
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 韩冰 , 欧成章 , 王飞 , 张翔 , 马文军 , 吕新强 , 耿耿 , 于东斌 , 李际胜 , 牛凤鸣 , 张旭 , 袁博晖 , 孙宝 , 吴明辉 , 孙二小 , 崔鹏 , 马欢雄 , 郝晓成 , 耿晓婷
Abstract: 本发明提供了一种适用于软土地区的塑料板排水悬臂式挡土墙及施工方法，包括立板、底板、阻滑键、塑料排水板，底板包括趾板、踵板；立板竖直设置，立板底部一侧水平连接有趾板，立板底部另一侧连接有向下倾斜的踵板；趾板和踵板交界处连接有竖直向下的阻滑键；底板内设有挡墙底板排水通道，底板底部预留有若干竖直方向的泄水孔道，泄水孔道与挡墙底板排水通道连通；底板下方竖直设置有塑料排水板，塑料排水板通过泄水孔道与挡墙底板排水通道连通。本发明结构简单，施工方便，经济可靠、传力明确，可以极大地限制软土地区悬臂式挡土墙下覆地基中超静孔隙水压力的形成和发展，维持挡墙地基土体强度的稳定性。
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公开(公告)号：CN114457732A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210253958.6
申请日：2022-03-15
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E01F15/08
Abstract: 本发明提供了一种新型高速公路护栏，包括护栏，护栏设置有升降装置；升降装置包括第一螺母、第一螺纹块、螺杆、第一支杆、第二支杆、栏板和滑块；螺杆两端的外壁通过轴承与护栏转动相连，螺杆的右端固接有第一螺母，螺杆的外壁螺纹连接有第一螺纹块，第一螺纹块与第二支杆的一端通过销轴转动相连，第二支杆的另一端与栏板通过销轴转动相连，第二支杆的中间位置与第一支杆通过销轴转动相连，第一支杆的两端分别与护栏和栏板通过销轴转动相连，栏板两侧均固接有滑块，两个滑块均与护栏滑动相连。本发明可根据需要调节护栏的高度，且相邻两个护栏之间的便于连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112982479B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202110311979.4
申请日：2021-03-23
Applicant: 山西地方铁路集团有限责任公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 马文军 , 李际胜 , 牛凤鸣 , 张旭 , 袁博晖 , 孟庆文 , 杜长城 , 安婷婷 , 范俊怀 , 欧成章 , 王飞 , 张翔 , 吕新强 , 韩冰 , 周凯 , 孙二小 , 王宁 , 马欢雄
IPC: E02D29/02
Abstract: 本发明涉及一种预应力悬臂式挡土墙及其施工方法，通过在悬臂式挡土墙内部设置多个由混凝土立板延伸至混凝土底板的钢套管，并在钢套管内引入多根高抗张力钢索，再利用锁紧部件将处于拉伸状态的高抗张力钢索的两端分别与悬臂式挡土墙进行锁紧固定，继而使得悬臂式挡土墙在填土前就处于预应力状态，可以有效抵消挡土墙填土完成后，由于立板弯曲产生在混凝土悬臂式挡土墙中的部分拉力，继而提高挡土墙的整体抗弯性能以及抗倾覆性能。本发明所述预应力悬臂式挡土墙的施工方法可适用于在任何地区，尤其在软土地区，建造高度大于6m的悬臂式挡土墙，而且可以减少随着挡土墙高度的增加，混凝土立板存在的挠曲变形、弯曲增大以及潜在的断裂、折断风险。
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公开(公告)号：CN113561997B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202110972767.0
申请日：2021-08-24
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通叠层式接轨车站，包括正线左线、正线右线、出入线左线、出入线右线、左线站台以及右线站台，所述正线左线以及出入线左线分别设置于左线站台两侧，正线左线通过左线单渡线与出入线左线相连接；所述正线右线以及出入线右线分别设置于右线站台两侧，正线右线通过右线单渡线与出入线右线相连接；所述正线左线与正线右线在车站范围内上、下平行且重叠设置，所述出入线左线与出入线右线在车站范围内上、下平行且重叠设置，出入线左线以及出入线右线分别与车辆基地相连接。本发明所述的叠层式接轨车站相对宽度小，占地面积少，与现有接轨车站相比，降低了工程规模，节约工程造价，避免了周边交通疏解困难，拆迁量较大等问题。
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公开(公告)号：CN110539754B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201910963012.7
申请日：2019-10-11
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开一种城市轨道交通采用道岔与场段平行接轨的布置结构，其特征在于：包括正线、接轨站、场段、牵出线和道岔，所述正线上设有道岔，所述场段紧邻所述接轨站，两者平行设置，所述正线与牵出线通过道岔连接。本发明通过对传统接轨形式优化，在满足设计接发车能力条件下，通过道岔来实现接轨，减少出入线工程量，节省投资；车站距离场段较近，有利于场段的上盖物业开发，提高土地的利用率，同时为场段工作人员乘车提供便捷性。
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公开(公告)号：CN115742770A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211463154.5
申请日：2022-11-22
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 韩冰 , 张旭 , 陈达建 , 袁博晖 , 孙宝 , 欧成章 , 王飞 , 张翔 , 马文军 , 谢卫民 , 张鹏 , 吕新强 , 田书萌 , 赵国俊 , 孙二小 , 吴明辉 , 崔鹏
IPC: B60L13/04
Abstract: 本发明提供了一种悬挂式磁悬浮车辆的悬浮架，包括支架和悬浮架本体，所述支架的内壁连接有支撑结构；所述支撑结构包括双头螺柱和套板，所述双头螺柱的上下两侧分别与支架的内壁上下两侧转动相连，所述双头螺栓的外壁与套板的内壁螺纹连接，所述套板的外壁与支架的内壁滑动卡接，所述双头螺柱的顶部固接有转杆，所述套板的下端面转动连接有滚轮；所述悬浮架本体的下部前后两侧分别与支架的内侧相固接；所述悬浮架本体的顶部设有检修槽口，检修槽口上方设置有挡板，所述挡板底部与悬浮架本体的顶面贴合。在本发明作用下，可以保证悬挂式磁悬浮车辆运行到转弯处的悬浮不偏离，确保了悬挂式磁悬浮车辆的运行稳定。
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公开(公告)号：CN113561997A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110972767.0
申请日：2021-08-24
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通叠层式接轨车站，包括正线左线、正线右线、出入线左线、出入线右线、左线站台以及右线站台，所述正线左线以及出入线左线分别设置于左线站台两侧，正线左线通过左线单渡线与出入线左线相连接；所述正线右线以及出入线右线分别设置于右线站台两侧，正线右线通过右线单渡线与出入线右线相连接；所述正线左线与正线右线在车站范围内上、下平行且重叠设置，所述出入线左线与出入线右线在车站范围内上、下平行且重叠设置，出入线左线以及出入线右线分别与车辆基地相连接。本发明所述的叠层式接轨车站相对宽度小，占地面积少，与现有接轨车站相比，降低了工程规模，节约工程造价，避免了周边交通疏解困难，拆迁量较大等问题。
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