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公开(公告)号：CN113818886B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202111229890.X
申请日：2021-10-21
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种拱盖法车站破拱顶出竖井结构及其施工方法，竖井与车站主体拱部贯通，竖井内设有竖井井壁，竖井井壁与二衬拱盖刚性连接；竖井内部设置有十字交叉中隔墙，十字交叉中隔墙依次与中板、仰拱刚性连接；十字交叉中隔墙将竖井井壁内部空间分割成新风井、活塞风井一、排风井、活塞风井二；车站主体内设有与竖井井壁位于同一竖直平面的主体内部隔墙，主体内部隔墙于中板标高位置侧向开洞，使排风井、活塞风井二与站厅层联通；主体内部隔墙于仰拱回填层标高位置侧向开洞，使新风井、活塞风井一与站台层联通。本发明能有效解决局促地块地铁通风竖井设置受限难题，具有减小工程投资、缩短建设周期、降低施工风险、改善通风效果等优点。
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公开(公告)号：CN114991222B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202210567914.0
申请日：2022-05-24
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于地铁车站结构减震处置方法，在泄浆管的管壁上开设泄浆孔，通过连通管将多根已经开设泄浆孔的泄浆管连接在一起，形成泄浆管网，连通管与多根泄浆管连通；根据结构预留接缝的设计宽度将泄浆管网用滚压设备压扁；将制作完成的泄浆管网安装在结构预留接缝的位置，并将连通管的灌浆口出露在接缝两侧结构体之外；接缝两侧结构体施工完成后，利用灌浆机采用加压灌浆的方法，通过灌浆口对泄浆管网灌注硅橡胶溶液，使硅橡胶溶液在结构接缝中扩散；灌浆完成后，封堵灌浆口。本发明利用硅橡胶对地震波削弱的性能，在地震发生的时候能够有效降低地震波在结构中传递的效能，起到保护结构的作用。
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公开(公告)号：CN114991222A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210567914.0
申请日：2022-05-24
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于地铁车站结构减震处置方法，在泄浆管的管壁上开设泄浆孔，通过连通管将多根已经开设泄浆孔的泄浆管连接在一起，形成泄浆管网，连通管与多根泄浆管连通；根据结构预留接缝的设计宽度将泄浆管网用滚压设备压扁；将制作完成的泄浆管网安装在结构预留接缝的位置，并将连通管的灌浆口出露在接缝两侧结构体之外；接缝两侧结构体施工完成后，利用灌浆机采用加压灌浆的方法，通过灌浆口对泄浆管网灌注硅橡胶溶液，使硅橡胶溶液在结构接缝中扩散；灌浆完成后，封堵灌浆口。本发明利用硅橡胶对地震波削弱的性能，在地震发生的时候能够有效降低地震波在结构中传递的效能，起到保护结构的作用。
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公开(公告)号：CN114183144A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111304051.X
申请日：2021-11-04
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种竖井与甩出风井同时修筑的异形倒挂井壁施工方法，场地三通一平；打设钢管桩，桩底进入甩出风井基坑底之下，兼作甩出风井初期支护施作前的临时挡土构件；开挖口部浅基坑，模筑锁口圈结构；倒挂井壁法向下开挖岩土体，施作甩出风井初期支护并架设甩出风井临时型钢对撑与临时型钢斜撑；待开挖至甩出风井基坑底标高时，铺设甩出风井基坑垫层，同时施作顶部盖板恢复部分施工场地；继续向下开挖岩土体，并施作竖井初期支护与临时型钢斜撑，于竖井初期支护的前三榀钢架局部设置上挂下托结构；继续分层、分块开挖竖井直至马头门开洞标高，准备转向风道施工。本发明土建施工组织便利、机械作业工效高；显著节约工程材料，节省土建工期。
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公开(公告)号：CN113833490A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111237492.2
申请日：2021-10-22
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种拱拱相交T型隧道交叉口无撑化初支开洞支护结构及施工方法，包括组合型钢环梁、超前管棚、中空锚杆、钢筋板带以及喷射混凝土层；其中，所述组合型钢环梁设置于主体隧道初支厚度空间内，组合型钢环梁内部设置预埋钢管作为超前管棚的导向定位与固定装置，在组合型钢环梁以及超前管棚保护作用下可实现分块拆除交叉口主体钢架并开挖岩体，同时密贴超前管棚设置钢筋板带、打设中空锚杆并覆盖喷射混凝土层，形成“横向成拱、纵向成梁”的空间棚护结构，能有效承载拱拱相交T型隧道“三角形悬臂区域”围岩荷载，顺利实现交叉口无撑化初支开洞，可完全规避传统开洞方案施工可能引起的塌方、冒顶风险，具有较高的工程、经济与社会效益。
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公开(公告)号：CN113279777A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110543259.0
申请日：2021-05-18
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种左右线分离式地铁车站台台换乘系统，包括上层车站站台层、下层车站站台层以及联络通道，所述下层车站站台层两侧分别设置下层车站右线轨道与下层车站左线轨道；其中：用于施工下层车站右线轨道的暗挖通道内并行设置下行通道，所述下行通道与下层车站右线轨道之间设有第一隔墙；用于施工下层车站左线轨道的暗挖通道内并行设置上行通道，所述上行通道与下层车站左线轨道之间设有第二隔墙，所述上行通道与下行通道分别与联络通道相连接。本发明将换乘通道一分为二，分为上、下行两个通道与下层车站左右线轨道并行，解决了现有换乘通道需要单独设置在下层车站两个轨道中间，造成三个洞室小净距施工的风险问题。
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公开(公告)号：CN114183144B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202111304051.X
申请日：2021-11-04
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种竖井与甩出风井同时修筑的异形倒挂井壁施工方法，场地三通一平；打设钢管桩，桩底进入甩出风井基坑底之下，兼作甩出风井初期支护施作前的临时挡土构件；开挖口部浅基坑，模筑锁口圈结构；倒挂井壁法向下开挖岩土体，施作甩出风井初期支护并架设甩出风井临时型钢对撑与临时型钢斜撑；待开挖至甩出风井基坑底标高时，铺设甩出风井基坑垫层，同时施作顶部盖板恢复部分施工场地；继续向下开挖岩土体，并施作竖井初期支护与临时型钢斜撑，于竖井初期支护的前三榀钢架局部设置上挂下托结构；继续分层、分块开挖竖井直至马头门开洞标高，准备转向风道施工。本发明土建施工组织便利、机械作业工效高；显著节约工程材料，节省土建工期。
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公开(公告)号：CN113153349A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110311978.X
申请日：2021-03-24
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种厅台分离式侧式站台屏蔽门安装垂梁结构，包括地铁隧道、微拱弧板以及用于装配屏蔽门的安装垂梁；所述地铁隧道包括隧道拱顶、隧道侧墙，所述微拱弧板设置于隧道拱顶的正下方，并与隧道侧墙水平连接，所述安装垂梁设置于微拱弧板的中部下缘。本发明通过增设与两边隧道侧墙水平相连的微拱弧板，可将现有安装垂梁与拱顶连接处的竖向受拉薄弱节点，转换为与侧墙相连且受力较好的水平压弯节点，仅需在微拱弧板中部下缘悬吊短小垂梁，即可满足屏蔽门设备顺利安装及运营安全，弥补了非标地铁车站中屏蔽门安装垂梁结构设计形式的不足和空白。
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公开(公告)号：CN113153349B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110311978.X
申请日：2021-03-24
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种厅台分离式侧式站台屏蔽门安装垂梁结构，包括地铁隧道、微拱弧板以及用于装配屏蔽门的安装垂梁；所述地铁隧道包括隧道拱顶、隧道侧墙，所述微拱弧板设置于隧道拱顶的正下方，并与隧道侧墙水平连接，所述安装垂梁设置于微拱弧板的中部下缘。本发明通过增设与两边隧道侧墙水平相连的微拱弧板，可将现有安装垂梁与拱顶连接处的竖向受拉薄弱节点，转换为与侧墙相连且受力较好的水平压弯节点，仅需在微拱弧板中部下缘悬吊短小垂梁，即可满足屏蔽门设备顺利安装及运营安全，弥补了非标地铁车站中屏蔽门安装垂梁结构设计形式的不足和空白。
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公开(公告)号：CN114993593A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210568725.5
申请日：2022-05-24
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种交叠式群洞地铁车站振动台试验模型制作方法，包括相似比确定、模型围岩材料确定、模型材料确定及模型接缝形式和材料确定：相似比确定，根据振动台的性能和参数，包括台面尺寸、承载能力、振动自由度、台面输入最大加速度和工作频率，确定模型与原型的相似程度；模型围岩材料确定，主要根据模型围岩材料与实际工程围岩材料的物理指标相似性；模型材料确定，主要根据模型材料与实际工程结构材料的主要物理指标相似性；模型接缝形式和材料确定，主要根据实际工程接缝的构造形式和功能，以及连接部位在地震动作用下的能量衰变程度。本发明能够让试验模型与实际工程最大限度一致性，确保试验效果真实性。
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