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公开(公告)号：CN113638446B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110946504.2
申请日：2021-08-18
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D15/08
摘要： 本发明涉及一种可减少干坞规模的沉管管节分批预制方法，包括以下步骤：(1)在小型临时干坞内，第一次预制沉管管节的部分构件，包括底板、部分侧墙、中隔墙、两端封门，形成一个类似船舶的开口型管节，尽量减少管节自重，降低管节吃水深度；(2)将管节拖运至隧址附近；(3)在水中选择一个不积淤的预制场地，整平，场地内沉放数个未充气气囊袋，锚固于河底，并对气囊进行充气；(4)将管节缓慢坐落于已充气的气囊袋结构上；(5)第二次浇筑施工管节剩余部分侧墙及顶板钢筋混凝土部分，完成沉管管节的整体预制。本发明所述的沉管管节分批预制方法，工程量小，对环境影响小，可以有效减少临时干坞的场地面积、基坑深度以及管节拖运难度。
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公开(公告)号：CN114809015B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210546591.7
申请日：2022-05-11
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种明挖地铁站临时支护体系与永久结构结合施工方法，施工步骤包括以下：施工基坑的围护桩机结构；基坑局部的开挖；基坑整体的开挖；铺设垫层及防水层。采用明挖法修建的地铁车站提供了一种“永临合一”的绿色设计理念，它将传统的围护结构临时支撑体系与车站永久结构采用“预制+现浇”的方法进行工艺结合，构建了一种新型车站叠合结构体系，它能够有效地解决传统技术中临时内支撑构件后拆除浪费、围护桩发挥不了后期作用、基坑施工中机械和泥浆环境污染严重等诸多问题和弊端，而且避免了拆撑导致的基坑失稳等风险，是一种绿色的、安全的结构设计体系，在施工实践过程具有较强的适用性。
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公开(公告)号：CN115467343A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211059406.8
申请日：2022-08-31
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 天津理工大学
摘要： 本发明提供了一种地铁基坑边坡支护结构，包括底座、固定板、连接座、连接轴、安装板、支护板、弧形调节板和固定螺栓；所述底座上沿竖直方向设有所述固定板，在所述固定板的下端近端部设有所述连接座，所述连接座通过所述连接轴铰接所述安装板，在所述安装板远离所述固定板的一侧可拆卸连接有所述支护板；在所述安装板靠近所述固定板的一侧上端近端部设有所述弧形调节板，所述弧形调节板的圆心与所述连接轴的轴线在同一条直线上；在所述弧形调节板上间隔设有若干调节孔，在所述固定板上可拆卸穿设有与所述调节孔相适应的所述固定螺栓；本发明能够对不同斜度的边坡进行支护，适用性较好，利于使用。
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公开(公告)号：CN115263362A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210824296.3
申请日：2022-07-14
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明提供了一种隧道结构因钢筋保护层过大导致拱部质量缺陷的修复方法，包括隧道衬砌结构质量检查，将缺陷区标记出；缺陷区凿除及基面清理；缺陷区布设竖向支吊架构件：铺设环纵受力钢筋骨架，在缺陷区侧壁基面植筋锚固环向受力钢筋及纵向受力钢筋，环向受力钢筋、纵向受力钢筋交错形成环纵受力钢筋骨架，环纵受力钢筋骨架与竖向支吊架构件拉结；灌浆修复，对缺陷区灌注水性环氧树脂高强灌浆料；本发明既能满足修复结构的强度及承载力要求，又能保证结构密实度，耐久性优良，确保缺陷区的修复结构质量；能够有效的修复隧道衬砌拱部开裂或掉块引起的不同深度的质量缺陷，结构安全性高，施工工序明确，操作简单，施工工效高，修复后结构稳定。
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公开(公告)号：CN114993593A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210568725.5
申请日：2022-05-24
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种交叠式群洞地铁车站振动台试验模型制作方法，包括相似比确定、模型围岩材料确定、模型材料确定及模型接缝形式和材料确定：相似比确定，根据振动台的性能和参数，包括台面尺寸、承载能力、振动自由度、台面输入最大加速度和工作频率，确定模型与原型的相似程度；模型围岩材料确定，主要根据模型围岩材料与实际工程围岩材料的物理指标相似性；模型材料确定，主要根据模型材料与实际工程结构材料的主要物理指标相似性；模型接缝形式和材料确定，主要根据实际工程接缝的构造形式和功能，以及连接部位在地震动作用下的能量衰变程度。本发明能够让试验模型与实际工程最大限度一致性，确保试验效果真实性。
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公开(公告)号：CN113482692A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110951902.3
申请日：2021-08-18
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明提供了一种新型盾构隧道疏散通道加压送风系统，疏散通道加压送风机负压端接入通风井内，正压端经疏散楼梯廊道接入盾构段的疏散救援通道内；疏散楼梯间与楼梯间前室及疏散救援通道连通；疏散楼梯加压送风机接入各处楼梯间前室内；与疏散楼梯加压送风机连接的加压送风管上侧设置有旁通管，旁通管上设置有电动多叶调节阀；楼梯间前室内设置有压力传感器，压力传感器与电动多叶调节阀连接；压力传感器可根据监测到的楼梯间前室压力值控制电动多叶调节阀调节开度，实现楼梯间前室与疏散楼梯间之间的相对正压。本发明可避免烟气从疏散楼梯间进入下层纵向疏散通道，解决盾构隧道长距离加压送风困难的问题，保证隧道司乘人员疏散及救援。
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公开(公告)号：CN112982476A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110445900.7
申请日：2021-04-25
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种无干坞水下浅埋明挖大型通道基本结构单元及建造方法，该方法所用基本结构单元具有如下特点：每节基本结构单元长度在20‑25m，一端设置封门，另一端为敞口结构，封门的下端设置排水泄压阀；基本结构单元的端部环绕设置橡胶止水带，内部固定有可调节进、排水容量的起浮兼压重舱室；所述基本结构单元的底部设置至少四个轴线定位脚座。本发明所述的通道基本结构单元可直接在平地上预制，无需修建大型临时干坞，减少了临时工程投入，节省了水下通道的造价和工期；基本结构单元可通过滑道由陆域滑入水域，通过调节起浮兼压重舱室内的空气体积，在水中保持悬浮状态，并由浮吊船牵引并沉放，提高了施工效率，降低了水上施工难度。
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公开(公告)号：CN112796329A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110115305.7
申请日：2021-01-26
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明公开了一种用于明挖法地铁出入口基坑管线原位保护结构及施工方法，所述管线原位保护结构包括支撑桩、型钢主梁、型钢次梁、格栅钢架及高度调节螺栓；支撑桩内预埋有连接件，所述支撑桩通过连接件与所述型钢主梁、格栅钢架连接；型钢次梁穿过管底搭在主梁上，所述型钢主梁上设有所述高度调节螺栓，通过高度调节螺栓调节型钢次梁的高度，使型钢次梁与受保护管线紧贴，以形成管线原位保护结构。本发明通过管线原位保护结构与基坑围护结构结合设置的方式，避免了管线迁改，以有效缩短工期，节约工程造价，同时解决了管线两侧围护桩之间间距过大的问题，保证了基坑的安全，具有很强的推广价值。
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公开(公告)号：CN106592443A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710070507.8
申请日：2017-02-09
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种水下小断面隧道超长型预制箱梁的驳船运输装置，它涉及建筑施工技术领域；它包含水下小断面隧道超长型预制箱梁、超大型驳船、吊装船、水下拖运预埋件；所述的超大型驳船上设置有水下小断面隧道超长型预制箱梁，水下小断面隧道超长型预制箱梁上设置有水下拖运预埋件；所述的吊装船与水下拖运预埋件连接。本发明所述的一种水下小断面隧道超长型预制箱梁的驳船运输装置，可在河道或海域水深条件不满足隧道预制箱梁本身的浮运时采用，无需专门疏浚河道、有利于保护生态环境、节省工期、节约工程造价。
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公开(公告)号：CN115075823A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210824069.0
申请日：2022-07-14
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明提供了超深竖井与隧道拱顶倒T型交叉结构支护体系及施工方法，施工方法包括如下步骤：下部隧道开挖及支护，完成贯通工作面；开挖竖井；竖井与下部隧道的交叉口处进行初期支护加强；下部隧道的二衬结构、设置于竖井与下部隧道交叉口处的井字L型曲面环梁结构同时进行钢筋绑扎和混凝土浇筑，然后施作竖井最下端的壁座、最下端壁座与井字L型曲面环梁结构之间的竖井二衬结构；以此类推，从下往上以壁座间距作为分段长度为原则依次分段进行壁座和竖井二衬结构的施工，直至完成全部壁座、竖井二衬结构的施工，最后施作竖井上部结构。本发明使超深竖井施工更加高效、安全，而且充分发挥岩石的优良承载特性，提高竖井及下部隧道的结构安全性。
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