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公开(公告)号：CN115110975A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210752315.6
申请日：2022-06-29
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明提供了一种侵入盾构区间范围预应力锚索处理方法，采用全回旋钻机割断锚索自由段与锚索锚固段交界位置，并将锚索自由段切割为侵入盾构隧道区间范围锚索自由段和对盾构隧道无影响锚索自由段两部分；锚索锚固段中侵入盾构隧道的部分被全回旋机钻机切割为多个小段，冲抓斗将小段锚索取出，然后在全回旋钻桩孔中回填素混凝土，多排全回旋钻桩孔沿隧道纵向密排；侵入盾构隧道区间范围锚索自由段采用搅拌桩机拔除，搅拌桩桩孔沿隧道纵向布置，在搅拌桩机下钻的同时喷入水泥浆液，填充地层；验收成果。本发明减少了大开大挖施工对周边建构筑物影响，提高施工效率，可将预应力锚索清除彻底。
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公开(公告)号：CN115030222A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210666311.6
申请日：2022-06-14
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/05 , E02D29/00 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D3/08 , E02D31/08 , E02D17/00 , E02D31/12 , E02D19/10 , E02D19/20 , E02D33/00 , E02D5/46
摘要： 本发明提供了一种明挖隧道大角度上跨既有轨道交通线变形控制方法，采集施工现场工程资料；确定基坑围护结构形式，围护结构具体参数根据深基坑设计软件计算结果确定；确定基坑抗隆起措施；进行基坑开挖对既有轨道交通线变形影响的数值分析及专家意见征询；制定实时监控量测方案；制定应急预案。本发明在新建明挖隧道与既有轨道交通线斜向交叉的条件下，开挖分块未暴露整环既有轨道交通线，减小了开挖卸荷条件下变形失控风险；基坑底加固措施提高了夹层土整体刚度，减小了回弹变形；分段分块的垂直快挖方法缩短了基坑底暴露时间，减小了单次开挖面积，有效减小了整体变形量。
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公开(公告)号：CN115059086B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210751570.9
申请日：2022-06-29
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号： E02D17/02 , E02D29/045 , E02D29/00 , E02D1/00 , E02D17/00 , E02D5/38 , E02D19/10 , E02D19/20 , E03F3/04 , E02D33/00 , E02D3/00 , E02D3/08 , E02D31/08 , E02D31/00 , E02D5/24
摘要： 本发明提供了一种与地铁斜交分块垂直开挖的基坑对地铁变形控制的方法，先确定基坑与地铁隧道的空间位置关系；在基坑周边施打一排咬合桩；采用MJS工法桩对基坑坑底加固；采用与地铁斜交的方式分块跳仓开挖，一次跳仓开挖的分块的面积总和不超过基坑面积的1/5；在基坑与地铁隧道交汇处设置降水井，基坑周边设置排水沟；对基坑的隆起量、地表的沉降量、地铁隧道的变形量进行监测；本发明在上跨地铁隧道基坑开挖过程中，在基坑距离地铁隧道结构较近且基坑埋深较浅的条件下，分块垂直开挖减小对地铁的扰动，减小基坑的隆起和变形。
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公开(公告)号：CN114837226A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210485229.3
申请日：2022-05-06
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/063 , E02D29/073
摘要： 本发明提供了一种基于沉管隧道穿越江心洲的干坞布置方法，利用在江心洲上沿的隧道线路中线开挖的基槽作为干坞预制管节，通过基槽两端设置的坞门铰拖第一批管节出坞进行沉放对接，恢复坞门后预制后续批次管节，最后一批管节为基槽内管节，通过地锚铰拖进行沉放对接，最终接头采用水下接头形式浇筑，最终完成沉管隧道的建设。本发明无需单独建设干坞，避免了异地干坞选址难度大的问题，不需长距离浮运，避免了大范围航道疏浚，降低了管段浮运风险，大大降低了工程投资，同时，采用水下最终接头，避免了常规轴线干坞施工工期长的问题。
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公开(公告)号：CN114810095A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210562863.2
申请日：2022-05-23
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明提供了一种地形受限超浅埋盾构法隧道抗浮结构体系的施工方法，盾构机到达超浅埋段之前，在盾构法隧道轴线一侧沿山坡间隔设置大管棚，在盾构法隧道轴线另一侧间隔设置基桩；在基桩的桩顶施作混凝土梁，混凝土梁由基桩顶部混凝土梁和连接梁连接组成，同时在大管棚的端部施作大管棚端部混凝土梁，混凝土梁与大管棚端部混凝土梁首尾相接，形成闭合梁；在混凝土梁、大管棚端部混凝土梁之间绑扎混凝土板钢筋，然后浇筑混凝土，完成混凝土盖板的施作，混凝土盖板位于盾构法隧道上方；混凝土梁、混凝土盖板、大管棚端部混凝土梁连接成为一个整体，与基桩、大管棚共同形成抗浮结构体系。本发明简单易操作、节约造价、安全可靠。
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公开(公告)号：CN113062359A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110440320.9
申请日：2021-04-23
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , B28B21/60
摘要： 本发明提供了一种可重复利用的斜坡预制沉管管节平台装置，包括牵引机构、管节预制平台、滑轮机构等，所述管节预制平台与牵引机构连接，所述管节预制平台的截面呈直角三角形，其上端面为水平平面，下端固定有若干带锁的滑轮机构，所述滑轮机构位于滑轨上，所述滑轨沿斜坡铺设。管节预制方法，包括以下步骤：选择堤岸斜坡；制作平台装置；管节预制平台上预制沉管隧道管节；管节预制平台推入水中，再将沉管隧道管节拖航至隧址附近，沉放对接沉管隧道管节。本发明采用管节预制平台，无需大开大挖建设干坞，节省了工程造价和工期，且管节预制平台所需场地面积小，不破坏环境，使得沉管隧道适用性更强。管节预制平台可回收重复使用，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN115030222B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210666311.6
申请日：2022-06-14
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/05 , E02D29/00 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D3/08 , E02D31/08 , E02D17/00 , E02D31/12 , E02D19/10 , E02D19/20 , E02D33/00 , E02D5/46
摘要： 本发明提供了一种明挖隧道大角度上跨既有轨道交通线变形控制方法，采集施工现场工程资料；确定基坑围护结构形式，围护结构具体参数根据深基坑设计软件计算结果确定；确定基坑抗隆起措施；进行基坑开挖对既有轨道交通线变形影响的数值分析及专家意见征询；制定实时监控量测方案；制定应急预案。本发明在新建明挖隧道与既有轨道交通线斜向交叉的条件下，开挖分块未暴露整环既有轨道交通线，减小了开挖卸荷条件下变形失控风险；基坑底加固措施提高了夹层土整体刚度，减小了回弹变形；分段分块的垂直快挖方法缩短了基坑底暴露时间，减小了单次开挖面积，有效减小了整体变形量。
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公开(公告)号：CN115059086A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210751570.9
申请日：2022-06-29
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号： E02D17/02 , E02D29/045 , E02D29/00 , E02D1/00 , E02D17/00 , E02D5/38 , E02D19/10 , E02D19/20 , E03F3/04 , E02D33/00 , E02D3/00 , E02D3/08 , E02D31/08 , E02D31/00 , E02D5/24
摘要： 本发明提供了一种与地铁斜交分块垂直开挖的基坑对地铁变形控制的方法，先确定基坑与地铁隧道的空间位置关系；在基坑周边施打一排咬合桩；采用MJS工法桩对基坑坑底加固；采用与地铁斜交的方式分块跳仓开挖，一次跳仓开挖的分块的面积总和不超过基坑面积的1/5；在基坑与地铁隧道交汇处设置降水井，基坑周边设置排水沟；对基坑的隆起量、地表的沉降量、地铁隧道的变形量进行监测；本发明在上跨地铁隧道基坑开挖过程中，在基坑距离地铁隧道结构较近且基坑埋深较浅的条件下，分块垂直开挖减小对地铁的扰动，减小基坑的隆起和变形。
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公开(公告)号：CN215367409U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202120843729.0
申请日：2021-04-23
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , B28B21/60
摘要： 本实用新型提供了一种可重复利用的斜坡预制沉管管节平台装置，包括牵引机构、管节预制平台、滑轮机构等，所述管节预制平台与牵引机构连接，所述管节预制平台的截面呈直角三角形，其上端面为水平平面，下端固定有若干带锁的滑轮机构，所述滑轮机构位于滑轨上，所述滑轨沿斜坡铺设。本实用新型采用管节预制平台，无需大开大挖建设干坞，节省了工程造价和工期，且管节预制平台所需场地面积小，不破坏环境，使得沉管隧道适用性更强。管节预制平台可回收重复使用，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN117189243A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311250793.8
申请日：2023-09-26
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21F17/00
摘要： 本申请公开了一种盾构隧道烟道板预制牛腿插销式连接结构，涉及盾构法隧道技术领域，其包括隧道，管片衬砌，隧道主体，作为支撑机构；悬挑机构，设置在所述隧道上；并与管片连接；排烟机构，与所述承悬挑机构连接，用于所述隧道内意外发生火灾时，对产生的烟进行排放；缓冲部件，设置于所述管片和所述悬挑机构的连接处。本申请通过在管片一侧预埋凸型插口件，牛腿一侧预埋凹型接口件和预留混凝土凹槽，通过插销式进行牛腿与管片的连接，最后进行浆液填充间隙，可以减小植筋对管片的损坏，保证连接质量，施工方面，极大提高施工效率，节约人工成本和设备成本。
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