公开(公告)号：CN108930202B

公开(公告)日：2023-09-26

申请号：CN201810799197.8

申请日：2018-07-19

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 徐瑰麟 ,  毛洁 ,  刘辉 ,  李洪强 ,  石鹏 ,  高华 ,  张鸿 ,  蒋春生 ,  王雄 ,  周松 ,  张华龙 ,  朱鹏

IPC分类号： E01B2/00

摘要： 本发明公开了一种地铁车辆段调机调头线轨道结构，包括出入线轨道、第一牵出线轨道、第二牵出线轨道和联络线轨道，出入线轨道与运用库第一咽喉区轨道相连接，并与第一牵出线轨道并行同向延伸布置，第二牵出线轨道与联合检修库第二咽喉区相连接，第一咽喉区与第二咽喉区之间还设有调头线轨道，调头线轨道两端分别与第一牵出线轨道和第二牵出线轨道相连接，联络线一端与第一牵出线轨道相连接，另一端经第二咽喉区轨道与第二牵出线轨道相连接。本技术方案针对目前调头线设置在牵出线上增加股道长度和段场占地宽度、夹心地利用效率低的情况，改进联络线和调头线的结构设计，在减小牵出线长度、压缩场段占地宽度的同时也大大提高了夹心地的利用效率。

公开(公告)号：CN108930202A

公开(公告)日：2018-12-04

申请号：CN201810799197.8

申请日：2018-07-19

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 徐瑰麟 ,  毛洁 ,  刘辉 ,  李洪强 ,  石鹏 ,  高华 ,  张鸿 ,  蒋春生 ,  王雄 ,  周松 ,  张华龙 ,  朱鹏

IPC分类号： E01B2/00

摘要： 本发明公开了一种地铁车辆段调机调头线轨道结构，包括出入线轨道、第一牵出线轨道、第二牵出线轨道和联络线轨道，出入线轨道与运用库第一咽喉区轨道相连接，并与第一牵出线轨道并行同向延伸布置，第二牵出线轨道与联合检修库第二咽喉区相连接，第一咽喉区与第二咽喉区之间还设有调头线轨道，调头线轨道两端分别与第一牵出线轨道和第二牵出线轨道相连接，联络线一端与第一牵出线轨道相连接，另一端经第二咽喉区轨道与第二牵出线轨道相连接。本技术方案针对目前调头线设置在牵出线上增加股道长度和段场占地宽度、夹心地利用效率低的情况，改进联络线和调头线的结构设计，在减小牵出线长度、压缩场段占地宽度的同时也大大提高了夹心地的利用效率。

公开(公告)号：CN214728771U

公开(公告)日：2021-11-16

申请号：CN202023318008.2

申请日：2020-12-31

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 徐瑰麟 ,  阙伟 ,  凌景文 ,  梁祖利 ,  刘辉 ,  刘铮 ,  罗雷雷 ,  毛洁

IPC分类号： B61B1/00

摘要： 本实用新型提供了一种轨道交通配线设置结构，包括双岛式站台、第一正线、第二正线和配线，所述第一正线和第二正线分别位于双岛式站台外侧，所述配线位于双岛式站台中间，所述配线在双岛式站台列车行进方向的站前端通过第一渡线和第二渡线分别与第一正线和第二正线连接，所述配线在双岛式站台列车行进方向的站后端通过第三渡线和第四渡线分别与第一正线和第二正线连接。该实用新型能够满足近期作为终点站的折返作业要求，在线路运营前期能够作为终点站实现站前、站后双折返功能，且兼顾停车线的功能，另外还能够满足远期作为小交路折返站的运营需求，同时实现双向运行故障列车的需求，能够有效的减少对客流的冲突，大大增加了运营的灵活性。

公开(公告)号：CN208830063U

公开(公告)日：2019-05-07

申请号：CN201821147325.2

申请日：2018-07-19

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 徐瑰麟 ,  毛洁 ,  刘辉 ,  李洪强 ,  石鹏 ,  高华 ,  张鸿 ,  蒋春生 ,  王雄 ,  周松 ,  张华龙 ,  朱鹏

IPC分类号： E01B2/00

摘要： 本实用新型公开了一种地铁车辆段调机调头线轨道结构，包括出入线轨道、第一牵出线轨道、第二牵出线轨道和联络线轨道，出入线轨道与运用库第一咽喉区轨道相连接，并与第一牵出线轨道并行同向延伸布置，第二牵出线轨道与联合检修库第二咽喉区相连接，第一咽喉区与第二咽喉区之间还设有调头线轨道，调头线轨道两端分别与第一牵出线轨道和第二牵出线轨道相连接，联络线一端与第一牵出线轨道相连接，另一端经第二咽喉区轨道与第二牵出线轨道相连接。本技术方案针对目前调头线设置在牵出线上增加股道长度和段场占地宽度、夹心地利用效率低的情况，改进联络线和调头线的结构设计，在减小牵出线长度、压缩场段占地宽度的同时大大提高了夹心地的利用效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利