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公开(公告)号：CN103577652B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201310583124.2
申请日：2013-11-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉理工大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明属于结构工程技术领域，具体涉及一种跨海大桥风屏障设计方法。它通过风洞试验和数值风洞相结合分别建立有、无风屏障时的桥面风速场模型，不断改变桥面风速场模型中模拟的风屏障的高度及透风率，计算桥面等效风速与风速折减系数与典型车型的行车安全风速相比较，为安全时的风屏障的高度及透风率即为所需设计的风屏障的高度及透风率。本发明在设计跨海大桥的风屏障时，不仅考虑常规的因素，而且提出考虑多风向和多桥型的影响，同时，采用风洞试验和数值风洞相结合的手段确定桥面风速场，得出风屏障的高度及透风率两个参数，进而设计风屏障，这样设计出的风屏障更合理，更经济，能够切实地满足工程要求，有力保障行车安全。
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公开(公告)号：CN103577652A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310583124.2
申请日：2013-11-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉理工大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明属于结构工程技术领域，具体涉及一种跨海大桥风屏障设计方法。它通过风洞试验和数值风洞相结合分别建立有、无风屏障时的桥面风速场模型，不断改变桥面风速场模型中模拟的风屏障的高度及透风率，计算桥面等效风速与风速折减系数与典型车型的行车安全风速相比较，为安全时的风屏障的高度及透风率即为所需设计的风屏障的高度及透风率。本发明在设计跨海大桥的风屏障时，不仅考虑常规的因素，而且提出考虑多风向和多桥型的影响，同时，采用风洞试验和数值风洞相结合的手段确定桥面风速场，得出风屏障的高度及透风率两个参数，进而设计风屏障，这样设计出的风屏障更合理，更经济，能够切实地满足工程要求，有力保障行车安全。
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公开(公告)号：CN103164627A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310096013.9
申请日：2013-03-22
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本发明涉及基于遗传算法和静力测量数据的随机结构损伤识别方法，包括有以下步骤：1）初步得到随机结构损伤指数的统计特性；2）定义单元损伤的概率为损伤发生前的随机刚度或弹模Kai大于Kdi的概率；3）引入损伤概率指标把损伤概率指标的一些单元确定为无损伤单元，其损伤指数的统计特性作相应的调整；5）再回到步骤1）初始的损伤识别的控制方程，经重新整理后，可以得到结构损伤指数的目标函数；6)利用遗传算法求解步骤5）目标函数的最小值，从而得到损伤指数的统计特性。本发明的优点是由于遗传优化算法对参数的类型、数量和大小限制不大，因而可以进行不同损伤程度的多损伤识别。
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公开(公告)号：CN103164627B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201310096013.9
申请日：2013-03-22
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本发明涉及基于遗传算法和静力测量数据的随机结构损伤识别方法，包括有以下步骤：1）初步得到随机结构损伤指数的统计特性；2）定义单元损伤的概率为损伤发生前的随机刚度或弹模Kai大于Kdi的概率；3）引入损伤概率指标把损伤概率指标的一些单元确定为无损伤单元，其损伤指数的统计特性作相应的调整；5）再回到步骤1）初始的损伤识别的控制方程，经重新整理后，可以得到结构损伤指数的目标函数；6)利用遗传算法求解步骤5）目标函数的最小值，从而得到损伤指数的统计特性。本发明的优点是由于遗传优化算法对参数的类型、数量和大小限制不大，因而可以进行不同损伤程度的多损伤识别。
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公开(公告)号：CN202202252U
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201120314802.1
申请日：2011-08-26
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本实用新型涉及智能盆式橡胶支座，包括盆式橡胶支座本体，内侧边缘对称开设有四个同样大小的弧形槽，弧形槽内设置有上测力钢片和下测力钢片，所述的上测力钢片和下测力钢片上设置有凹槽，凹槽中央设置有光纤传感器。本实用新型的有益效果是：能够实时测量桥梁盆式橡胶支座上部结构收到的竖向力和水平力，盆式橡胶支座成为既能承载上部结构荷载、又能感知支座实际承载力的具有感知能力的小型智能监测系统，为实时测量桥梁上部结构的荷载流量乃至预测桥梁结构健康状态提供数据。
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