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公开(公告)号：CN107424515A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710587879.8
申请日：2017-07-18
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： G09F9/00 , E02D29/045
CPC分类号： G09F9/00 , E02D29/045
摘要： 一种地铁动态艺术墙，本发明涉及地铁艺术墙技术领域；它包含地铁艺术墙本体、电子信息显示屏和输入设备；所述的地铁艺术墙本体由若干个地铁艺术墙模块单元相互拼接构成；所述的电子信息显示屏与输入设备设置在地铁艺术墙本体的一侧；所述的输入设备与电子信息显示屏连接，所述的电子信息显示屏、输入设备通过电子信息技术相互联动。通过与现代电子信息技术结合，实现地铁艺术、文化展示与乘客互动，实用性更强。
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公开(公告)号：CN107559020A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710714398.9
申请日：2017-08-18
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 一种分离式暗挖双层地铁车站，本发明涉及地铁车站技术领域；一号暗挖双层隧道和二号暗挖双层隧道的两端均设有设备区；所述的一号暗挖双层隧道和二号暗挖双层隧道之间通过连通道连通，且一号暗挖双层隧道和二号暗挖双层隧道的上部外侧均设有出入口通道；所述的一号暗挖双层隧道和二号暗挖双层隧道内部均通过中隔板分设为双层空间，双层空间的上部空间内设有站厅、站台和扶梯；双层空间的下部空间内设有排热风道，其中一号暗挖双层隧道内的排热风道的一侧设有一号线路，二号暗挖双层隧道内的排热风道的一侧设有二号线路。其能够有效满足车站工艺盒功能，同时减小暗挖断面，减少施工风险，还能够减少管线迁改，优化交通疏解，其实用性更强。
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公开(公告)号：CN107388189A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710587427.X
申请日：2017-07-18
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： F21S19/00 , F21V8/00 , H02S40/20 , E21D9/14 , F21W131/101
CPC分类号： Y02B20/72 , F21S19/005 , E21D9/14 , F21V2200/00 , F21W2131/101 , H02S40/20
摘要： 一种提供绿色能源地铁出入口，本发明涉及地铁站技术领域；它包含地铁站出入口；所述的地铁站出入口的上方通过支架固定有光伏板组件；所述的地铁站出入口的后端设有光导系统；所述的光导系统设置在出入口通道的两侧；所述的光伏板组件与光导系统电性连接；所述的光伏组件与车站内部电控房连接。出入口为车站运营提供绿色能源同时降低能源消耗，有效地实现车站的绿色运营的目标，实用性更强。
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公开(公告)号：CN107542477A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710703867.7
申请日：2017-08-16
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： E21D9/14
摘要： 一种单洞盾构空间四线隧道组合的地铁配线，本发明涉及隧道技术领域；它包含盾构隧道本体；所述的盾构隧道本体的内部设有车站区域和车辆段；车站区域设置在车辆段的端部；所述的车辆段通过中隔板分设为四线区域；其中两线区域为正线区域，另外两线为配线区域；所述的配线区域设置在车站区域的外侧；所述的配线区域的外侧设有安全线；所述的配线区域内的配线为停车线、单渡线或者折返线。单洞盾构空间采用四线隧道组合，分别作为左右线正线行车及配线功能区域，并在局部设置道岔联系正线与配线，实现地铁配线功能，能够有效解决目前明挖法或者暗挖法存在的风险高、施工困难、工期不可控等问题。
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公开(公告)号：CN106120849A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610713730.5
申请日：2016-08-24
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/00
CPC分类号： E02D29/04
摘要： 一种利用V柱实现地铁站厅大跨度空间效果的结构，它涉及轨道交通技术领域；它包含V柱、柱单元、中心轴线、车站顶板、车站中板、站厅层；所述的车站顶板与车站中板之间形成站厅层，站厅层内均布设置有若干V柱，V柱由两个中心轴线相交于柱底的柱单元组成；所述的V柱的两个柱单元的中心轴线之间的夹角为α，且α为30~40度；所述的V柱的纵向跨度为β，且β为15~20m。本发明所述的一种利用V柱实现地铁站厅大跨度空间效果的结构，不仅能够保证车站功能流线的合理，又能提升空间层次感，带来更为开阔与灵活的空间。
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公开(公告)号：CN106168053A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610685715.4
申请日：2016-08-19
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号： E04B1/00 , E04B1/342 , E04C3/30 , E02D29/045 , E02D27/12
摘要： 本发明属于地下工程建设领域，尤其涉及一种采用Y型柱与抗拔桩结合设计大跨度深埋地铁车站的结构，其特征在于，所述Y型柱的分叉顶端与顶板梁相接，所述Y型柱的中部与所述中板梁相接，所述Y型柱的下端与所述底板梁相接，所述抗拔桩的顶端与底板的下表面相接，所述抗拔桩设置在底板的Y型柱柱间跨中。在地铁深埋地下结构设计时采用Y型结构柱的顶部分叉支点减小地下结构顶板跨度，利用底板抗拔桩减小底板跨度，从而创造顶底板之间较大跨度使用空间的设计方法，在基本不提高工程造价的情况下，合理解决顶板和底板结构受力，又解决了乘客使用空间柱网密集的问题，提高了车站使用的舒适性。
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公开(公告)号：CN106149979A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610685713.5
申请日：2016-08-19
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明属于地下工程领域，涉及一种地下工程钢筋混凝土与型钢混凝土组合Y型结构柱，其特征在于，包括Y型结构柱，所述Y型结构柱的顶部“V”形部分采用普通钢筋混凝土制作，所述Y型结构柱的下部直柱部分采用型钢混凝土制作。本发明中的结构柱具有Y型柱上部能减小顶板结构跨度、下部增大行人使用空间的优势；下部受力较大直柱部分采用型钢混凝土结构可以有效减小柱截面尺寸，施工难度也较小；上部“V”形部分采用普通混凝土结构既满足结构受力，也适当减小了施工难度。
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公开(公告)号：CN106091219A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610713759.3
申请日：2016-08-24
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
CPC分类号： F24F7/007 , F24F13/0236
摘要： 一种利用侧送下回空调形式降低地铁大空间能耗的结构，它涉及轨道交通技术领域；它包含空调送风管、球形喷口、空调回风管、回风口；所述的空调送风管上设置有若干球形喷口，且球形喷口设置在站厅公共区的两侧，球形喷口位于站厅的中部高度位置；所述的空调回风管的一端设置有回风口，且回风口设置在站厅左右两端。本发明采用球形喷口侧送风的气流形式，能够实现对站厅下部区域送风，保持一定的温湿度，而站厅上部区域温湿度不处理，达到分层空调的效果，能够有效的降低20%~30%左右的能耗。
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公开(公告)号：CN106080611A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610713776.7
申请日：2016-08-24
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号： B61B1/00
CPC分类号： B61B1/00
摘要： 一种八月台单方向无交叉三线换乘车站，它涉及轨道交通技术领域；线路一、线路二和线路三相互成平行或交叉通过，线路一为一岛两侧四月台，线路二和线路三平行双月台布置；所述的站厅层、线路二三站台层、线路一站台层自上而下依次设置；所述的线路一包含线路一左线和线路一右线；所述的线路一与线路二、线路三之间设置有站厅换乘通道；所述的线路二与线路三之间设置有站台换乘通道；所述的月台一侧设置有出入口。本发明岛式月台进站，侧式站台出站及换乘至月台五、月台六、月台七或月台八，能够实现三线间的多月台单方向无交叉换乘，能够解决三线换乘车站换乘客流组织困难，给乘客提供便捷服务。
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公开(公告)号：CN207161092U
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201721040294.6
申请日：2017-08-18
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 一种分离式暗挖双层地铁车站，本实用新型涉及地铁车站技术领域；一号暗挖双层隧道和二号暗挖双层隧道的两端均设有设备区；所述的一号暗挖双层隧道和二号暗挖双层隧道之间通过连通道连通，且一号暗挖双层隧道和二号暗挖双层隧道的上部外侧均设有出入口通道；所述的一号暗挖双层隧道和二号暗挖双层隧道内部均通过中隔板分设为双层空间，双层空间的上部空间内设有站厅、站台和扶梯；双层空间的下部空间内设有排热风道，其中一号暗挖双层隧道内的排热风道的一侧设有一号线路，二号暗挖双层隧道内的排热风道的一侧设有二号线路。其能够有效满足车站工艺盒功能，同时减小暗挖断面，减少施工风险，还能够减少管线迁改，优化交通疏解，其实用性更强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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