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公开(公告)号：CN107559026A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710714394.0
申请日：2017-08-18
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 一种双洞双层顶管空间组合的地铁站，本发明涉及地铁站技术领域；它包含对称设置的一号顶管双层隧道和二号顶管双层隧道，一号顶管双层隧道和二号顶管双层隧道之间通过横连通道连通；所述的一号顶管双层隧道和二号顶管双层隧道的顶部外侧均设有出入口通道；所述的一号顶管双层隧道和二号顶管双层隧道的内部空间均通过结构板分设为上下两层空间，其中上层空间内设有站台和扶梯；一号顶管双层隧道中下层空间内设有一号线路；二号顶管双层隧道中下层空间内设有二号线路。其能够有效满足车站工艺和功能，同时，工程可实施性强，可以减少施工风险，减少管线迁改，优化交通疏解，实用性更强。
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公开(公告)号：CN107559020A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710714398.9
申请日：2017-08-18
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 一种分离式暗挖双层地铁车站，本发明涉及地铁车站技术领域；一号暗挖双层隧道和二号暗挖双层隧道的两端均设有设备区；所述的一号暗挖双层隧道和二号暗挖双层隧道之间通过连通道连通，且一号暗挖双层隧道和二号暗挖双层隧道的上部外侧均设有出入口通道；所述的一号暗挖双层隧道和二号暗挖双层隧道内部均通过中隔板分设为双层空间，双层空间的上部空间内设有站厅、站台和扶梯；双层空间的下部空间内设有排热风道，其中一号暗挖双层隧道内的排热风道的一侧设有一号线路，二号暗挖双层隧道内的排热风道的一侧设有二号线路。其能够有效满足车站工艺盒功能，同时减小暗挖断面，减少施工风险，还能够减少管线迁改，优化交通疏解，其实用性更强。
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公开(公告)号：CN107542477A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710703867.7
申请日：2017-08-16
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： E21D9/14
摘要： 一种单洞盾构空间四线隧道组合的地铁配线，本发明涉及隧道技术领域；它包含盾构隧道本体；所述的盾构隧道本体的内部设有车站区域和车辆段；车站区域设置在车辆段的端部；所述的车辆段通过中隔板分设为四线区域；其中两线区域为正线区域，另外两线为配线区域；所述的配线区域设置在车站区域的外侧；所述的配线区域的外侧设有安全线；所述的配线区域内的配线为停车线、单渡线或者折返线。单洞盾构空间采用四线隧道组合，分别作为左右线正线行车及配线功能区域，并在局部设置道岔联系正线与配线，实现地铁配线功能，能够有效解决目前明挖法或者暗挖法存在的风险高、施工困难、工期不可控等问题。
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公开(公告)号：CN107460887A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710713124.8
申请日：2017-08-18
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E21D9/14
摘要： 一种盾构双层空间组合的地铁站，本发明涉及盾构隧道地铁站技术领域；一号盾构双层隧道和二号盾构双层隧道之间通过横连通道连通；所述的一号盾构双层隧道和二号盾构双层隧道内均通过中板分设为双层空间，所述的一号盾构双层隧道内的双层空间的下部空间设有一号线路；所述的二号盾构双层隧道内的双层空间的下部空间设有二号线路；所述的一号线路和二号线路的一侧均设有站台，站台的一侧设有扶梯，所述的站台和扶梯均设置在双层空间的上部空间；所述的一号盾构双层隧道和二号盾构双层隧道的顶部一侧均设有出入口通道。其能够有效满足车站工艺和功能，同时，工程可实施性强，可以减少施工风险、减少管线迁改、优化交通疏解，实用性更强。
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公开(公告)号：CN107255356A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710354233.5
申请日：2017-05-18
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
发明人： 唐上明 , 王颖 , 罗定鑫 , 张瑞 , 杜晓芳 , 谢朝军 , 徐韬 , 李丹 , 蒋仁娇 , 刘昶 , 朱世友 , 贺维国 , 姜宝臣 , 严东 , 林金海 , 梁艳 , 王东伟 , 张玲霞
IPC分类号： F24F13/02
CPC分类号： F24F13/0245
摘要： 一种地铁车站通风空调风管标准化构件设计方法，本发明涉及城市轨道交通技术领域；它的工艺步骤如下：结合地铁车站通风空调风管尺寸规律，制作通风空调风管标准化构件数据库；对每种通风空调风管标准化构件进行唯一编号；对具体项目，用各构件编号对风管进行拼装，提供风管标准化构件装配图，安装配图确定各风管标准化构件的数量；厂家可预生产各风管标准化构件，接到具体项目订单后即刻发货；施工单位按风管标准化构件装配图快速施工。可加快产品供货速度，提高产品供货质量，加快项目施工进度，提高施工质量，节约工程成本。
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公开(公告)号：CN107386239A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710596686.9
申请日：2017-07-18
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： E02B17/00
CPC分类号： E02B17/00 , E02B2017/0039 , E02B2017/0056
摘要： 一种桥式人工岛，本发明涉及人工岛技术领域；它包含桥梁板岛面和钢筋混凝泥土桥桩；所述的钢筋混凝土桥桩插设在海水底部的岩层内，钢筋混凝土桥桩的顶部固定有桥梁板岛面。以桥式结构为基础，以桥面作为所使用的岛面，满足人工岛功能要求，实现人工岛桥式结构形式，主岛与附岛之间通过栈桥连接，功能分区明确、联系便捷、生态环保。
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公开(公告)号：CN113482692A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110951902.3
申请日：2021-08-18
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明提供了一种新型盾构隧道疏散通道加压送风系统，疏散通道加压送风机负压端接入通风井内，正压端经疏散楼梯廊道接入盾构段的疏散救援通道内；疏散楼梯间与楼梯间前室及疏散救援通道连通；疏散楼梯加压送风机接入各处楼梯间前室内；与疏散楼梯加压送风机连接的加压送风管上侧设置有旁通管，旁通管上设置有电动多叶调节阀；楼梯间前室内设置有压力传感器，压力传感器与电动多叶调节阀连接；压力传感器可根据监测到的楼梯间前室压力值控制电动多叶调节阀调节开度，实现楼梯间前室与疏散楼梯间之间的相对正压。本发明可避免烟气从疏散楼梯间进入下层纵向疏散通道，解决盾构隧道长距离加压送风困难的问题，保证隧道司乘人员疏散及救援。
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公开(公告)号：CN106638708A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611017214.5
申请日：2016-11-19
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/16 , E02D29/073
CPC分类号： E02D29/16 , E02D29/073 , E02D2600/20
摘要： 一种控制沉管段与岸上段竖向不均匀沉降的结构，它涉及市政隧道技术领域；它包含沉管段底板、岸上段底板、悬臂板、锚固钢筋、板式橡胶支座、剪切键锚筋；所述的沉管段底板内预埋有锚固钢筋，悬臂板的一端与沉管段底板通过锚固钢筋固定连接，悬臂板的另一端接触设置在岸上段底板上；所述的沉管段底板内设置有剪切键锚筋，悬臂板与沉管段底板之间的剪切键锚筋位置处设置有板式橡胶支座。本发明具有工程造价底、施工快捷、施工质量好等特点。
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公开(公告)号：CN106168140A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610685714.X
申请日：2016-08-19
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
发明人： 唐上明 , 梁艳 , 褚凯 , 谢朝军 , 朱世友 , 贺维国 , 徐韬 , 姜宝臣 , 丁远见 , 范国刚 , 张瑞 , 严东 , 魏玉省 , 王东伟 , 林金海 , 李丹 , 杜晓芳 , 张玲霞 , 徐展宏 , 刘宏基 , 钟金 , 蔡炜 , 蒋仁娇 , 石刘
IPC分类号： E21F1/00
CPC分类号： E21F1/003
摘要： 本发明属于市政及公路隧道技术领域，具体涉及一种水下单管上下层市政及公路长大盾构隧道通风系统及方法，其特征在于，所述盾构隧道内部设置有上层车道、下层车道，所述上层车道、下层车道的顶部设置有土建排烟风道，所述盾构隧道的两端均设置有与上层车道、下层车道的土建排烟风道均相连的排烟风井；所述盾构隧道的中部沿隧道纵向依次分成盾构A段、盾构B段、盾构C段，所述盾构A段、盾构C段的土建排烟风道面积相等，所述盾构B段土建排烟风道面积为盾构A段土建排烟风道面积的2/5‑3/5，所述盾构B段及盾构隧道两端明挖暗埋段分别设置射流风机。通风方案对盾构断面的尺寸要求，降低了工程实施难度和施工风险，节约了工程建造成本。
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公开(公告)号：CN107630713A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710713914.6
申请日：2017-08-18
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
发明人： 梁艳 , 唐上明 , 魏玉省 , 魏志华 , 谢朝军 , 朱世友 , 贺维国 , 姜宝臣 , 刘庆方 , 何潇剑 , 赖永进 , 吴波 , 苏国芳 , 孙卫东 , 魏雪 , 陈宏 , 徐美智 , 杨志伟 , 曹楷 , 张玲霞
IPC分类号： E21F1/00
摘要： 一种长大盾构隧道下层疏散通道保证正压的通风方法，本发明涉及公路隧道技术领域；它的操作步骤如下：盾构隧道行车道下层作为纵向疏散通道；盾构隧道段行车道层按照一定距离间隔设置安全逃生口及逃生口盖板，利用楼滑梯与行车道下层空间相连；纵向疏散通道对每间楼滑梯设置前室；盾构隧道段行车道下层两端设置轴流风机对纵向疏散通道加压送风，设置轴流风机对每间前室加压送风；火灾事故时，行车道层火灾点下游人员打开逃生口盖板通过安全逃生口经楼滑梯疏散至前室，启动相关轴流风机对纵向疏散通道及其前室进行加压送风。能有效防止烟气侵入疏散通道，对火灾时隧道内司乘人员安全疏散起到有效保障作用，同时对火灾救援起到积极作用。
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