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公开(公告)号：CN114562566A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210351071.0
申请日：2022-04-02
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 湖南科技大学 , 桂林航天工业学院
Abstract: 本发明公开了一种三通与二通切换的挡风装置及其密封确定方法，其中三通与二通切换的挡风装置包括挡板部分和升降装置，所述挡板部分包括挡板、杆件和支撑台，挡板下端面呈方形布设四根杆件，四根杆件上端与挡板下端面连接，四根杆件下端焊接在支撑台上；所述升降装置包括升降台、丝杆、圆盘和底座，所述丝杆下端固定设置在底座上端面中间，所述圆盘螺纹连接在丝杆中部，所述升降台放置在圆盘上，升降台上端与支撑台下端螺纹连接，丝杆上端穿过升降台和支撑台。本发明对挡板边界做45°倾角、磨砂和密封条封边处理，当用挡板封住风口时，对挡板边界进行过磨砂、45°倾角和封边处理的密封性比原有的不做处理的密封性更好。
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公开(公告)号：CN216923216U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202220763222.9
申请日：2022-04-02
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 湖南科技大学 , 桂林航天工业学院
Abstract: 本实用新型公开了一种三通与二通切换的挡风装置，包括挡板部分和升降装置，所述挡板部分包括挡板、杆件和支撑台，挡板下端面呈方形布设四根杆件，四根杆件上端与挡板下端面连接，四根杆件下端焊接在支撑台上；所述升降装置包括升降台、丝杆、圆盘和底座，所述丝杆下端固定设置在底座上端面中间，所述圆盘螺纹连接在丝杆中部，所述升降台放置在圆盘上，升降台上端与支撑台下端螺纹连接，丝杆上端穿过升降台和支撑台。本实用新型对挡板边界做45°倾角、磨砂和密封条封边处理，当用挡板封住风口时，对挡板边界进行过磨砂、45°倾角和封边处理的密封性比原有的不做处理的密封性更好。
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公开(公告)号：CN114699872B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210259232.3
申请日：2022-03-16
Applicant: 桂林航天工业学院 , 广西龙马高速公路有限公司 , 湖南科技大学
Abstract: 本发明公开确定湿式弦栅空气净化装置内喷嘴最佳距离的方法及装置，包括：S1：计算出粉尘粒度范围的平均值；S2：根据粉尘粒度范围的平均值选择雾化平均粒径与其对应的喷嘴；S3：确定湿式弦栅空气净化装置的参数，其包括最佳供水压力和最佳过滤风速；S4：生成雾化测试液滴群沿程粒径分布图；S5：以与最佳雾化粒径分布区间段的中间值对应的测量点距离作为喷嘴最佳安装距离。本发明通过测试确定湿式弦栅空气净化装置内喷嘴的最佳安装距离，使得喷嘴雾化的液滴与粉尘混合更充分，不仅提高了除尘效率，还节约水资源。本发明还公开了湿式弦栅空气净化装置，其通过上述方法确定喷嘴安装距离，所以具有最佳的除尘效率。
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公开(公告)号：CN114718625A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210259212.6
申请日：2022-03-16
Applicant: 桂林航天工业学院 , 广西龙马高速公路有限公司 , 湖南科技大学
Abstract: 本发明公开了一种用于矿山法隧道施工的通风控尘除尘系统，包括送风系统和二衬台车跟随式除尘系统；送风系统包括轴流风机、送风管和分流三通管，送风管设置在隧道的上方，送风管的连接端连接轴流风机，送风管的出风端连接分流三通管，分流三通管的主支管对应掌子面设置，分流三通管的侧支管朝向掌子面向下倾斜设置并与主支管形成夹角；二衬台车跟随式除尘系统包括除尘器和吸风管，吸风管设置在隧道的下方，吸风管的连接端连接除尘器，吸风管的进风端对应掌子面设置，吸风管的进风端比分流三通管的主支管更接近掌子面，其通过采用分流三通管和吸风管相互配合，在掌子面前形成负压区，实现通风、控尘和除尘目的，进一步提高了隧道通风效果。
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公开(公告)号：CN115688224A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211180106.5
申请日：2022-09-26
IPC: G06F30/13 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种隧道通风实验用物理风道摩擦阻力系数确定方法，包括如下步骤：测量初始状态下的出风口的半径与出风口处风速；然后从外向内依次拆下调节环，每拆下一调节环测量此时出风口的半径与出风口处风速，直至所有调节环都拆下；然后计算隧道模型主体的压损，最后计算出隧道模型主体的摩擦阻力系数。本发明不仅解决了实验室内隧道模型摩擦阻力系数变化困难的问题，而且能根据公式直接计算出摩擦阻力系数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114779717A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210259207.5
申请日：2022-03-16
Applicant: 桂林航天工业学院 , 广西龙马高速公路有限公司 , 湖南科技大学
IPC: G05B19/05
Abstract: 本发明属于通风除尘技术领域，尤其涉及应用于施工隧道的智能化通风除尘系统及方法，包括进风装置、除尘装置、与除尘装置通讯的PLC控制器、与PLC控制器电连接的振动传感器，通过进风装置向施工隧道掌子面输送新鲜空气，再由除尘装置吸入过滤后排出，一方面稀释了施工隧道内有害气体的浓度，另一方面除去施工隧道内的含尘空气，保证施工人员的健康，而且在使用时，通过振动传感器收集采用不同施工方式对掌子面施工时产生的振动频率并反馈至PLC控制器中，由PLC控制器发出与该振动频率相对应的振动信号，除尘装置根据PLC控制器发出的相对应的振动信号调节吸入空气的速度，因此可以实现除尘装置根据不同施工方式而自动调节电机功率，减少能耗，降低成本。
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公开(公告)号：CN114575908A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210258320.1
申请日：2022-03-16
Applicant: 广西龙马高速公路有限公司 , 福建路桥建设有限公司 , 广西交通设计集团有限公司 , 桂林航天工业学院 , 湖南科技大学
IPC: E21F1/00 , E21F5/00 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种用于营造隔尘空气幕的参数设计方法及三通分风装置，包括以下步骤：S1、初始化确定第一出风口的风量Q1、第二出风口的风量Q2和第一出风口到掌子面的距离L；S2、根据第一出风口的风量Q1，计算出第一出风口处的动量，根据第二出风口的风量Q2，计算出第二出风口营造的隔尘空气幕；S3、根据第一出风口处的动量与第二出风口营造的隔尘空气幕，计算出隔尘空气幕能够挡住第一出风口处的动量到掌子面后产生的回流污风。是通过第二出风管射流形成空气幕来实现控尘的，相较于现有的控尘方法，更为简单有效，目的是将近掌子面处的粉尘控制在控尘区，从而便于除尘装置快速、有效去除近掌子面处的粉尘，提升除尘装置的效率。
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公开(公告)号：CN114699872A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210259232.3
申请日：2022-03-16
Applicant: 桂林航天工业学院 , 广西龙马高速公路有限公司 , 湖南科技大学
Abstract: 本发明公开确定湿式弦栅空气净化装置内喷嘴最佳距离的方法及装置，包括：S1：计算出粉尘粒度范围的平均值；S2：根据粉尘粒度范围的平均值选择雾化平均粒径与其对应的喷嘴；S3：确定湿式弦栅空气净化装置的参数，其包括最佳供水压力和最佳过滤风速；S4：生成雾化测试液滴群沿程粒径分布图；S5：以与最佳雾化粒径分布区间段的中间值对应的测量点距离作为喷嘴最佳安装距离。本发明通过测试确定湿式弦栅空气净化装置内喷嘴的最佳安装距离，使得喷嘴雾化的液滴与粉尘混合更充分，不仅提高了除尘效率，还节约水资源。本发明还公开了湿式弦栅空气净化装置，其通过上述方法确定喷嘴安装距离，所以具有最佳的除尘效率。
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公开(公告)号：CN114622943A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210332817.3
申请日：2022-03-31
Abstract: 本发明公开一种双洞互补施工通风系统及控制方法，第一压入式风机设置在第一隧道洞口处，第一压入式风机上连接有第一压入式风管，第一压入式风管的出风口朝向第一隧道的掌子面处，第二压入式风机设置在第二隧道洞口处，第二压入式风机上连接有第二压入式风管，第二压入式风管的出风口朝向第二隧道的掌子面处，第一湿式除尘设备和第二湿式除尘设备设置在用于连接第一隧道和第二隧道的车行横通道上，第一湿式除尘设备的进风端朝向第二隧道的掌子面处，第一湿式除尘设备的出风端朝向第一隧道设置，第二湿式除尘设备的进风端朝向第一隧道的掌子面处，第二湿式除尘设备的出风端朝向第二隧道设置，湿式除尘设备配合压入式风机进行工作，降低设备磨损。
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公开(公告)号：CN115495910A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211172806.X
申请日：2022-09-26
Abstract: 本发明公开了一种隧道通风用长度模拟方法，测量初始状态下的出风口的半径与出风口处风速；然后从外向内依次拆下调节环，每拆下一个后测量此时出风口的半径与出风口处风速，直至调节环全部拆下；然后将出风口的半径从大到小依次计作Ri，计算隧道模型主体的压损Hf，然后计算出风口半径为Ri时的隧道模型主体的当量长度增量。本发明操作方便，本发明能通过调整出风口的大小可以实现不同长度的隧道模型的实验，节约了实验成本。本发明不仅解决了实验室内隧道模型长度变化困难的问题，而且能根据公式直接计算出增加的当量长度。
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