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公开(公告)号：CN118601578A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202311681117.6
申请日：2023-12-08
申请人： 广西交通工程检测有限公司 , 广西交通设计集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种隧道回填式基底横托梁组合结构及跨越大型溶洞施工方法，涉及隧道施工技术领域。一种隧道回填式基底横托梁组合结构及跨越大型溶洞施工方法，包括纵向固定板、驱动联动组件和平衡支撑组件，所述驱动联动组件包括旋转套，所述旋转套一侧固定连接有齿板，所述齿板下方通过卡齿啮合连接有主动齿轮，在施工过程中通过驱动联动组件可以对整个横托梁结构进行折叠缩放体积的作用，就可以方便移动至溶洞或者隧道内进行施工，其中驱动联动组件可以带动两侧纵向延伸板以纵向固定板两侧为中心展开，并且还可以联动两侧支撑横梁向纵向延伸板两侧斜下方移动，对纵向延伸板进行支撑和固定，辅助施工的同时加快施工效率。
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公开(公告)号：CN114718602B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210337962.0
申请日：2022-03-31
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交通设计集团有限公司
摘要： 本发明公开一种隧道穿越松散碎石弃土堆的加固处治方法，包括如下步骤：步骤1，隧道洞口设置填平反压区，隧道穿越的弃土堆采用锚筋桩+联系梁组合结构进行防护加固；步骤2，洞内拱底采用注浆小导管注浆加固；注浆小导管前端部呈锥形，洞内拱底以下部分管壁四周钻四排压浆孔，施工时，除电缆沟槽外侧设置一根斜向下打入仰拱基底外，其余注浆小导管均垂直打入基底；步骤3，隧道周边径向采用注浆小导管注浆加固；周边径向的注浆小导管管壁四周钻四排压浆孔，施工时钢管垂直隧道拱边打入围岩。
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公开(公告)号：CN118332749A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202311360326.0
申请日：2023-10-19
申请人： 广西大学 , 广西路桥工程集团有限公司 , 广西交通设计集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种基于强度、耐久性和经济性的低碳混凝土配合比优化方法，属于混凝土材料技术领域。包括以下步骤：(1)构建综合考虑原材料成本和碳排放成本的低碳混凝土总成本函数；(2)建立低碳混凝土的强度和耐久性指标的多因素预测模型；(3)构建基于强度、耐久性和经济性的低碳混凝土配合比设计优化模型；(4)求解低碳混凝土配合比设计优化模型，确定同时满足强度、耐久性和经济性要求的低碳混凝土配合比参数。本发明的低碳混凝土配合比优化方法，不仅可以同时满足强度和耐久性的要求，而且可以降低混凝土的制备成本和碳排放量，从而使低碳混凝土的总成本最低。
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公开(公告)号：CN118185329A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410228190.6
申请日：2024-02-29
申请人： 广西交通设计集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种化学复合改性高黏韧沥青及其制备方法，由重量份数的以下组分制成：基质沥青100份、苯乙烯‑丁二烯‑苯乙烯嵌段共聚物3～8份、复合石油树脂2～10份、顺丁烯二酸酐0.1～4份，多聚磷酸0.1～2份，交联稳定剂0.05～0.15份、复合抗氧化剂0.1～1份；该改性高黏韧沥青通过化学复合改性方法制得，不仅具有优异的高温抗变形性能、弹性恢复性能、低温柔韧性和耐疲劳性能，而且化学改性也提高了沥青与改性剂之间的相容性。该复合改性高黏韧沥青制备方法简单、性能优异，适用于超薄磨耗层、重载沥青路面、桥面铺装等领域。
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公开(公告)号：CN118184235A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410228187.4
申请日：2024-02-29
申请人： 广西交通设计集团有限公司
IPC分类号： C04B28/00 , C04B24/36 , G01N33/42 , E01C7/24 , E01C1/00 , C04B111/27 , C04B111/20
摘要： 本发明提供了一种高湿热环境下改性乳化沥青微表处混合料设计方法，包括以下步骤：(1)取矿质集料；(2)取改性乳化沥青胶结料；(3)根据矿质集料的级配确定所用改性乳化沥青胶结料的预估油石比，确定用水量与外掺剂水泥用量；并以预估油石比为中值调整胶结料用量，制成不同油石比的湿轮磨耗试验与负荷车轮粘砂试验标准试件，(4)形成油石比‑性能坐标图，得到最佳油石比；(5)检测最佳油石比下的微表处混合料的路用性能是否合格。本发明基于乳化沥青材料特点，提出以浸热水湿轮磨耗试验和负荷车轮粘砂试验为基础的设计方法。该设计方法操作简单，综合考虑微表处混合料性能特点，适用性好。
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公开(公告)号：CN118087588A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410136569.4
申请日：2024-01-31
申请人： 广西交通设计集团有限公司
IPC分类号： E02D27/32 , E02D29/045 , E02D27/12 , E01D19/02 , E21D11/10
摘要： 本发明涉及桥隧接口工程应用技术领域，特别是一种桥隧相接处的隧道基础结构及其施工方法。一种桥隧相接处的隧道基础结构，包含混凝土基础和支撑桩，混凝土基础设置于桥隧相接处的明洞的下方，支撑桩两端分别伸进混凝土基础和明洞下方的岩层，混凝土基础的底面高度不超过桥台的桩基顶面高度。本结构通过在明洞的下方设置混凝土基础和支撑桩，且混凝土基础的底面高度不超过桩基底面顶面的高度，则在施工桥台时下挖深度不会超出混凝土基础的底面高度，避免对混凝土基础造成扰动，避免开挖影响明洞的稳定性。支撑桩两端分别伸进混凝土基础和明洞下方的岩层，则明洞的重量能够传递到岩层，在建设桥台时开挖明洞下方的土体，能够避免对明洞造成扰动。
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公开(公告)号：CN118029296A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410150946.X
申请日：2024-02-02
申请人： 广西交通设计集团有限公司
发明人： 管东银 , 袁通 , 虞杨 , 李洋溢 , 赵敏 , 刘东 , 周小生 , 秦鲜卓 , 梁宏浩 , 封炎 , 宾海锋 , 张翼 , 黄定著 , 刁东波 , 黎圣林 , 王忠培 , 唐自乐 , 姚宇洪 , 兰元豪 , 韦旋馨
摘要： 本发明公开了一种桥隧相接防落石棚洞结构及其施工方法，其中桥隧相接防落石棚洞结构包括隧道、桥梁桩基础、棚洞、至少两条基础梁，基础梁位于隧道内的为第一段，基础梁位于隧道外的为第二段，第一段锚固于隧道内；桥隧相接防落石棚洞结构还包括挑梁和两条纵梁，挑梁固定连接于第二段；桥梁桩基础上设置有加长盖梁，纵梁的一端与挑梁固定连接，纵梁的另外一端与加长盖梁固定连接，确保了纵梁的稳定连接，棚洞基础设置于纵梁上来实现落石防护效果，无需在桥梁两侧额外设置墩柱，同时也避免了梁板侧翻风险，施工难度小、结构安全、经济效益可观。
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公开(公告)号：CN117888954A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311670392.8
申请日：2023-12-07
申请人： 广西交通工程检测有限公司 , 广西交通设计集团有限公司 , 中国地质大学(武汉) , 广西新发展交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道内需保护原地下水系通道的结构及施工方法，涉及隧道内需要保护原地下水系通道结构施工技术领域。本发明结构包括溶洞卡口支撑结构、混凝土回填层、导水孔、大块石回填层和废旧逃生舱；采用工字钢在溶洞轮廓线处施作卡口，工字钢两端支撑锚固在完整基岩上，每榀工字钢按照一定的间距排列，将工字钢与钢板焊接成为一个整体，形成溶洞卡口支撑结构，在溶洞卡口支撑结构上浇筑混凝土回填层并预留一定数量的导水孔，接着在混凝土回填层上回填大块石，在回填大块石的过程中提前预埋废旧逃生舱，从而形成一种可以保护溶洞或溶腔中地下水系畅通的结构。本发明结构简单、受力明确，设计巧妙，能够极大程度保护原有地下水生态环境。
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公开(公告)号：CN114936401B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202210555344.3
申请日：2022-05-19
申请人： 广西交通设计集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于地层损失率的隧道开挖三维数值分析位移控制方法，包括步骤1、建立基本有限元模型；步骤2、网格划分；步骤3、施加边界条件；步骤4、平衡地应力；步骤5、施加掌子面位移边界条件；步骤6、施加径向表面位移；步骤7、隧道开挖；步骤8、施加预设位移边界条件；步骤9、重复步骤5至步骤8，继续下一预开挖隧道段的施工，直至整条待分析隧道开挖完成。本发明能简化隧道开挖具体施工过程的模拟，精准模拟隧道开挖所致地层损失效应，适用于开展隧道施工所致地层损失效应对周围环境及建（构）筑物的影响分析。
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公开(公告)号：CN113669108B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110669531.X
申请日：2021-06-16
申请人： 广西交通设计集团有限公司 , 广西新发展交通集团有限公司 , 广西北投交通养护科技集团有限公司
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明公开了穿越复杂溶洞群隧道的综合排水系统，属于隧道排水技术领域，包括溶洞跨越段、下游加深仰拱段和上游加强排水段，下游加深仰拱段和上游加强排水段设置在溶洞跨越段的两侧，溶洞跨越段内设置有引水构造和导水构造，引水构造用于将溶洞内的水引流至导水构造，下游加深仰拱段设置有转换构造，上游加强排水段内设置有辅助构造，辅助构造用于将上游加强排水段的水排到溶洞跨越段内。本发明可应用大型复杂溶洞群中，通过引水构造、导水构造、转换构造及配套的辅助措施等，实现溶洞内水接入隧道内部排水系统排出洞外，同时考虑洞底返水涨水时的排水情况，避免洞底水流无法排泄，形成高水压，危害隧道结构安全。
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