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公开(公告)号：CN110033593A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910245193.X
申请日：2019-03-28
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团路桥工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于钢梁预顶升的结构安全快速预警方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)在顶升工作开始前，采用有限元分析，提取影响矩阵S，输入安全预警系统，设置预警值；(2)顶升时，实时采集钢梁顶升中的位移数据W；(3)由安全预警系统根据σ＝WS计算得到实时应力；(4)根据预警值判断是否在限值内，若不在限值内则终止顶升、发布预警，若在限值内则继续顶升。与现有技术相比，本发明采用影响矩阵法可以显著提高计算效率，避免了传统以量值控制不能涵盖所有顶升误差组合的情况，直接以结构安全性作为评判指标，更具有普遍适用性。
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公开(公告)号：CN110528702B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201910853927.2
申请日：2019-09-10
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团路桥工程有限公司
IPC分类号： E04B1/38
摘要： 本发明涉及一种用于钢混结合梁薄层环氧结构胶粘接的施工方法，包括以下步骤：S1：根据实际需要确定橡胶条尺寸l1、l2、b及预留压缩高度Δh，所述橡胶条尺寸l1、l2分别为钢梁上表面纵向边缘的长度与横向边缘的长度，b为橡胶条的宽度，所述Δh为橡胶条的预留压缩高度；S2：确定橡胶条的弹性模量E；S3：确定橡胶条与预制混凝土板底面之间的表面摩擦系数μ，使得μ≥i；S4：将橡胶条粘接在钢梁上表面边缘处；S5：在橡胶条内摊铺薄层环氧结构胶；S6：安装预制混凝土板，所述橡胶条在预制混凝土板自重作用下，预留压缩高度Δh逐渐减小直至接近0，使环氧结构胶在预制混凝土板重力作用下逐渐致密、均匀，实现预制混凝土板与钢梁的高质量粘接。
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公开(公告)号：CN110528702A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910853927.2
申请日：2019-09-10
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团路桥工程有限公司
IPC分类号： E04B1/38
摘要： 本发明涉及一种用于钢混结合梁薄层环氧结构胶粘接的施工方法，包括以下步骤：S1：根据实际需要确定橡胶条尺寸l1、l2、b及预留压缩高度Δh，所述橡胶条尺寸l1、l2分别为钢梁上表面纵向边缘的长度与横向边缘的长度，b为橡胶条的宽度，所述Δh为橡胶条的预留压缩高度；S2：确定橡胶条的弹性模量E；S3：确定橡胶条与预制混凝土板底面之间的表面摩擦系数μ，使得μ≥i；S4：将橡胶条粘接在钢梁上表面边缘处；S5：在橡胶条内摊铺薄层环氧结构胶；S6：安装预制混凝土板，所述橡胶条在预制混凝土板自重作用下，预留压缩高度Δh逐渐减小直至接近0，使环氧结构胶在预制混凝土板重力作用下逐渐致密、均匀，实现预制混凝土板与钢梁的高质量粘接。
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公开(公告)号：CN110033593B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910245193.X
申请日：2019-03-28
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团路桥工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于钢梁预顶升的结构安全快速预警方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)在顶升工作开始前，采用有限元分析，提取影响矩阵S，输入安全预警系统，设置预警值；(2)顶升时，实时采集钢梁顶升中的位移数据W；(3)由安全预警系统根据σ＝WS计算得到实时应力；(4)根据预警值判断是否在限值内，若不在限值内则终止顶升、发布预警，若在限值内则继续顶升。与现有技术相比，本发明采用影响矩阵法可以显著提高计算效率，避免了传统以量值控制不能涵盖所有顶升误差组合的情况，直接以结构安全性作为评判指标，更具有普遍适用性。
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公开(公告)号：CN210025703U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920419420.1
申请日：2019-03-29
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团路桥工程有限公司
IPC分类号： B28B7/00
摘要： 本实用新型涉及一种用于钢梁预顶升的临时锁定装置，用于锁定钢梁(4)和墩顶混凝土(5)之间精轧螺纹钢筋(11)，其特征在于，包括固定在钢梁(4)底部的梁底锁紧盒(1)，所述梁底锁紧盒(1)包括相互固定的底板(8)和侧板(9)，所述底板(8)上开设有供精轧螺纹钢筋(11)穿过的通孔，所述梁底锁紧盒(1)内还设有锁定精轧螺纹钢筋(11)的锚固端头(6)。与现有技术相比，本实用新型解决了钢梁顶升时梁段某部需要临时锁定的需求；加工制造简单，所需材料都可以直接利用现场材料加工制造；使用时牢固可靠，受力方式明确，便于设计校核。
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公开(公告)号：CN210002265U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920420463.1
申请日：2019-03-29
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团路桥工程有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种节段桥梁拼装结构，包括桥墩(3)、支架(1)和桥梁节段(2)，所述桥墩(3)和支架(1)并排设置，所述桥梁节段(2)安装在桥墩(3)和支架(1)顶端或支架(1)与支架(1)顶端，桥梁节段(2)在拼装时，仅在节段接缝位置设置支架(1)，支架(1)采用双排支架立柱(4)，在双排支架立柱(4)上设置双排调节装置(5)，桥梁节段(2)吊装后，通过桥墩(3)与支架(1)区间的调节装置(5)，或者支架(1)与支架(1)区间的调节装置(5)调整到指定位置。与现有技术相比，本实用新型减少了支架体系的数量，具有经济性；以双排立柱提高稳定性；以双排调节装置，实现每个桥梁节段空间姿态的自由调整。
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