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公开(公告)号：CN107725092A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711133376.X
申请日：2017-11-16
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
IPC: E21F1/00 , E21F17/18 , B01D46/10 , G05B19/042
CPC classification number: E21F1/003 , B01D46/10 , E21F17/18 , G05B19/0428
Abstract: 本发明公开了一种TBM施工一次通风质量检测及处理装置，包括信号处理主机，信号处理主机通过传输线束和采集线束连接信号采集单元；信号处理主机上设置有外接口单元；外接口单元包括预期驱动模块和伺服电机驱动模块；所述的伺服电机驱动模块驱动控制设置在空气过滤装置上的伺服电机。本发明能够有效地对TBM施工过程中一次通风系统的温湿度、风速及工作状态信息进行采集处理，剔除杂波信号，真实反映出一次通风系统的状态，从而能够对这些信号进行分析评定，利用多组数据求平均值方法调节、阈值控制等算法进行处理和状态警示，根据TBM施工一次通风系统的工作载荷实时调整伺服驱动模块转速，进而达到逐步更换或清理过滤网的控制装置。
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公开(公告)号：CN107642361A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201711141026.8
申请日：2017-11-17
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
Abstract: 本发明公开了一种采用矩形盾构顶管机在淤泥质土、粉质黏土、粉土等软弱地层及砂卵石地层中修建地铁车站的施工方法。具体为该方法通过矩形盾构顶管机顶推施工车站主体结构部分。地铁车站出入口等附属结构施工需选择其它合适的施工方法。适合的地铁车站型式主要为单层车站，可以分为岛式站台车站、侧式站台车站和上下行分离式车站三种型式。地铁车站主体结构采用的管节为钢筋混凝土矩形中空预制构件，可以实现工厂化预制。采用本发明修建地铁车站与传统车站结构相比，车站主体结构除出入口部位之外均不设置立柱，地下空间利用率高，是一种值得推广的新型结构。该方法具有对地面环境影响小、施工速度快、节约资源等显著优点。
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公开(公告)号：CN107687984A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710905705.1
申请日：2017-09-29
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 厦门轨道交通集团有限公司
IPC: G01N3/56
CPC classification number: G01N3/56 , G01N2203/0005 , G01N2203/005 , G01N2203/0617 , G01N2203/0682
Abstract: 本发明涉及一种用于滚刀磨损测试及耐磨性研究的实验平台和测量评价方法。旨在解决现有技术中测量结果有滞后性、工程指导性不强和测量误差大的问题。本发明平台上安装有磨料箱和传动装置，传动装置的输出端安装有夹装滚刀刀圈的夹装元件，使滚刀刀圈处于所述磨料箱的上方；夹装元件包括两侧刀轴支座，其一侧固定在传动装置的输出端，另一侧固定在磨料箱上，刀毂的外圈与滚刀刀圈相配合，刀毂的内圈与所述刀轴支座相配合；在传动装置上还安装有传感器支架，传感器支架上、对应滚刀刀圈的外侧，安装有涡流传感器元件。优点在于：在模拟工作环境切削的基础上同时进行测量，将磨损测试与评价做到有效的结合，实时检测，提高测量精度，设备应用尺寸广。
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公开(公告)号：CN207795291U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201721526473.0
申请日：2017-11-16
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
IPC: E21F1/00 , E21F17/18 , B01D46/10 , G05B19/042
Abstract: 本实用新型公开了一种TBM施工一次通风质量检测及处理装置，包括信号处理主机，信号处理主机通过传输线束和采集线束连接信号采集单元；信号处理主机上设置有外接口单元；外接口单元包括预期驱动模块和伺服电机驱动模块；所述的伺服电机驱动模块驱动控制设置在空气过滤装置上的伺服电机。本实用新型能够有效地对TBM施工过程中一次通风系统的温湿度、风速及工作状态信息进行采集处理，剔除杂波信号，真实反映出一次通风系统的状态，从而能够对这些信号进行分析评定，利用多组数据求平均值方法调节、阈值控制等算法进行处理和状态警示，根据TBM施工一次通风系统的工作载荷实时调整伺服驱动模块转速，进而达到逐步更换或清理过滤网的控制装置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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