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公开(公告)号：CN108316933A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810108073.0
申请日：2018-02-02
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
IPC分类号： E21D9/06
CPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明公开了一种土压平衡盾构机模拟实验中土箱填土的方法，通过该方法不但可以模拟真实盾构环境中土壤内部的压力，还可通过在土箱盖上设置进气管，利用高压气体模拟真实盾构时地面建筑物或公路等物体对地面产生的边界压力；并且因为是采用气体施压的方式，所以可以进一步在土体表面布置位移传感器，以测试盾构对地表形变的影响。
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公开(公告)号：CN107931911A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711467904.5
申请日：2017-12-29
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
摘要： 本发明公开了一种盾构刀盘焊接装置，包括基座，设置于基座上的横向驱动机构，与横向驱动机构垂直设置的纵向驱动机构，设置于纵向驱动机构上的焊枪；所述横向驱动机构包括设置于第二基座上的横向伺服电机，与横向伺服电机的输出轴通过联轴器连接的横向滚珠丝杠；所述纵向驱动机构包括设置于电机座上的纵向伺服电机，与纵向伺服电机的输出轴通过联轴器连接的纵向滚珠丝杠，与纵向滚珠丝杠平行设置的导向杆；所述纵向伺服电机的电机座设置于横向滚珠丝杠上。本发明对于焊缝长，焊接坡口尺寸大的焊接部位实现自动化焊接，彻底解决了当前盾构刀盘现场焊接过程中人工焊接工作强度高、焊接效率低，焊接质量难以控制的问题。
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公开(公告)号：CN118110535A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410152616.4
申请日：2024-02-03
申请人： 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/14 , E21D20/00 , E21D20/02 , E21D21/00 , E21D11/18 , E21D11/28 , E21D11/40
摘要： 本发明涉及隧道掘进施工支护技术领域，公开了一种敞开式TBM施工隧道主动和被动联合支护装置及施工方法。旨在解决现有技术中支护系统无法充分发挥深层围岩自承能力，造成了支护材料的浪费，导致支护能力不足的问题，且施工操作复杂，所需支护时间长，不能及时跟上TBM掘进速度和限制围岩变形的技术问题。本发明包括沿隧道轴向和环向布设的主动支护结构和被动支护结构；主动支护结构包括垂直于隧道洞壁间隔交错布设的多个预应力长锚索和水泥砂浆短锚杆；被动支护结构包括多根沿隧道轴向与主动支护结构间隔布设的钢拱架，钢拱架之间经多根工字型钢连接，工字型钢沿隧道轴向和环向与主动支护结构间隔布置，工字型钢的翼板边缘弧度与隧道洞壁弧度一致。本发明支护系统能够充分发挥深层围岩自承能力，避免了支护材料的浪费，且锚杆施作速度快，能够及时限制围岩变形，加之钢拱架和喷射混凝土支护，极大提高了支护强度，支护稳定性更强。
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公开(公告)号：CN108316933B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201810108073.0
申请日：2018-02-02
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明公开了一种土压平衡盾构机模拟实验中土箱填土的方法，通过该方法不但可以模拟真实盾构环境中土壤内部的压力，还可通过在土箱盖上设置进气管，利用高压气体模拟真实盾构时地面建筑物或公路等物体对地面产生的边界压力；并且因为是采用气体施压的方式，所以可以进一步在土体表面布置位移传感器，以测试盾构对地表形变的影响。
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公开(公告)号：CN113188728A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110375319.2
申请日：2021-04-08
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司设备分公司
IPC分类号： G01M3/26
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，具体为一种动态、长距离盾尾刷密封性能试验装置。涉及的一种动态、长距离盾尾刷密封性能试验装置具有套置在管片环上，并可管片环圆周运动的运动壳体；管片环为由左半块和右半块拼接而成的环状；对应左半块和右半块分别设置有举升油缸Ⅰ、举升油缸Ⅱ；多个举升油缸Ⅰ、举升油缸Ⅱ为在与运动壳体的运动发生干涉时，逐一动作，避开运动壳体沿管片环的圆周运动；运动壳体的内壁与管片环的外壁之间为用于装配待测盾尾刷组件的环形间隙。本发明模拟了盾构机盾尾刷的工况条件，在长距离磨损状态下检测盾尾刷的盾尾密封性能，可优选盾尾刷，增强盾尾刷在工作中的可靠性，降低施工安全风险。
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公开(公告)号：CN113049194A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110375270.0
申请日：2021-04-08
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司设备分公司
IPC分类号： G01M3/26
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，具体为一种超长距离、超高水压盾尾密封、铰接密封性能试验台。提出的超长距离、超高水压盾尾密封、铰接密封性能试验台立式设置；试验平台的底板正上方设置有同轴设置的内筒和外筒；外筒与所述内筒之间形成用于装配待测盾尾刷的环形间隙；外筒固定在底板上形成固定外筒；内筒的下方设置有内筒平台；内筒平台通过一组内筒平台支撑油缸在底板上，并可沿底板左右移动；内筒平台的中心垂直固定有位于内筒中心的中心导杆；中心导杆与焊接在内筒内的导向套滑动配合；内筒平台的上端面设置有举升油缸；试验平台还设置有水平侧推油缸一、水平侧推油缸二。本发明实现了动态检测盾尾在不同间隙状态下的密封性能。
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公开(公告)号：CN113188728B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110375319.2
申请日：2021-04-08
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司设备分公司
IPC分类号： G01M3/26
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，具体为一种动态、长距离盾尾刷密封性能试验装置。涉及的一种动态、长距离盾尾刷密封性能试验装置具有套置在管片环上，并可管片环圆周运动的运动壳体；管片环为由左半块和右半块拼接而成的环状；对应左半块和右半块分别设置有举升油缸Ⅰ、举升油缸Ⅱ；多个举升油缸Ⅰ、举升油缸Ⅱ为在与运动壳体的运动发生干涉时，逐一动作，避开运动壳体沿管片环的圆周运动；运动壳体的内壁与管片环的外壁之间为用于装配待测盾尾刷组件的环形间隙。本发明模拟了盾构机盾尾刷的工况条件，在长距离磨损状态下检测盾尾刷的盾尾密封性能，可优选盾尾刷，增强盾尾刷在工作中的可靠性，降低施工安全风险。
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公开(公告)号：CN108240545B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201810218111.8
申请日：2018-03-16
申请人： 中铁隧道局集团有限公司
摘要： 本发明属于工具设备技术领域，提出一种移动式隧道掘进机多功能液压泵站。提出的一种移动式隧道掘进机多功能液压泵站具有台架；台架的上方固定有箱体；箱体内放置有背对背设置的主动锥齿轮Ⅰ和主动锥齿轮Ⅱ；主动锥齿轮Ⅰ和主动锥齿轮Ⅱ套置在驱动轴上；驱动轴的一端伸出箱体与设置在箱体一侧的驱动马达连接；驱动轴的另一端伸出箱体与固定在箱体另一侧的带座轴承连接；箱体内还设置有平行于驱动轴设置的从动轴；从动轴为对称设置的两组，每组为两根；四根从动轴分别与设置在箱体外的液压油泵、润滑油泵、柴油泵以及齿轮油泵连接。本发明提高了盾构/TBM油料抽取的机械化程度，降低劳动强度和人工成本。
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公开(公告)号：CN108240545A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201810218111.8
申请日：2018-03-16
申请人： 中铁隧道局集团有限公司
摘要： 本发明属于工具设备技术领域，提出一种移动式隧道掘进机多功能液压泵站。提出的一种移动式隧道掘进机多功能液压泵站具有台架；台架的上方固定有箱体；箱体内放置有背对背设置的主动锥齿轮Ⅰ和主动锥齿轮Ⅱ；主动锥齿轮Ⅰ和主动锥齿轮Ⅱ套置在驱动轴上；驱动轴的一端伸出箱体与设置在箱体一侧的驱动马达连接；驱动轴的另一端伸出箱体与固定在箱体另一侧的带座轴承连接；箱体内还设置有平行于驱动轴设置的从动轴；从动轴为对称设置的两组，每组为两根；四根从动轴分别与设置在箱体外的液压油泵、润滑油泵、柴油泵以及齿轮油泵连接。本发明提高了盾构/TBM油料抽取的机械化程度，降低劳动强度和人工成本。
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公开(公告)号：CN118670291A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410743429.3
申请日：2024-06-11
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G01B11/16 , G06T7/00 , G06T7/60 , G06T7/13 , G06T5/70 , G06V10/764 , G06T7/62 , G06V10/762 , G06V10/46 , G06V10/774 , G01B11/24 , G01C7/06
摘要： 本申请涉及隧道检测技术领域，提供一种基于三维点云的隧道衬砌形变检测方法及装置。所述方法包括：获取与当前目标数据中横断面轮廓数据匹配的实际里程桩号位置；对实际里程桩号位置进行校正；获取历史目标数据中，校正位置对应的历史横断面轮廓数据集；根据该横断面轮廓数据与姿态微调后的数据集中各历史横断面轮廓数据的差异，得到隧道衬砌不同位置的局部形变量和检测时间差；据此拼接得到隧道衬砌的多个形变区域，据此得到隧道衬砌的形变检测结果信息。本申请通过横断面轮廓数据与实际里程桩号位置多次配准，能够准确捕捉隧道衬砌形变的区域，通过隧道衬砌的高密度三维点云数据，能够获取到高密度的检测结果，提高隧道衬砌形变检测的准确性。
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