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公开(公告)号：CN110803223A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201910523287.9
申请日：2019-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 川瀬恭辅
Abstract: 本发明获得一种即使在短行程的情况下，也能够在不提高电池组的耐力的条件下，在车辆的侧碰时至少维持EA效率的车身侧部结构。被设置在地板面板(12)上的地板横向构件(32)在与下边梁(14)之间以空出间隙30的方式被配置。并且，地板横向构件(32)和下边梁(14)之间通过地板横向延伸件(82)而被连接在一起，所述地板横向延伸件(82)被设定为，具有与地板横向构件(32)相比较低的耐力。
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公开(公告)号：CN110803223B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201910523287.9
申请日：2019-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 川瀬恭辅
Abstract: 本发明获得一种即使在短行程的情况下，也能够在不提高电池组的耐力的条件下，在车辆的侧碰时至少维持EA效率的车身侧部结构。被设置在地板面板(12)上的地板横向构件(32)在与下边梁(14)之间以空出间隙30的方式被配置。并且，地板横向构件(32)和下边梁(14)之间通过地板横向延伸件(82)而被连接在一起，所述地板横向延伸件(82)被设定为，具有与地板横向构件(32)相比较低的耐力。
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公开(公告)号：CN110893759A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201910594512.8
申请日：2019-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 川瀬恭辅
Abstract: 本发明提供了一种车辆侧部结构。设置了结合构件(56)，当在车辆(10)的侧面碰撞时大于或等于预先设定的设定载荷的侧面碰撞载荷F’输入到车门槛(16)时，结合构件(56)允许车门槛下部(22)至少沿着侧面碰撞载荷F的输入方向(箭头方向)朝向车辆外侧移动。即，在大于或等于设定载荷的侧面碰撞载荷F’从电池组(20)传递到车门槛(16)的情况下，车门槛下部(22)朝向车辆外侧移动。由此，电池组(20)从车门槛(16)接收的反作用力减小，并且输入到电池组(20)侧的碰撞载荷减小。
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公开(公告)号：CN110893759B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201910594512.8
申请日：2019-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 川瀬恭辅
Abstract: 本发明提供了一种车辆侧部结构。设置了结合构件(56)，当在车辆(10)的侧面碰撞时大于或等于预先设定的设定载荷的侧面碰撞载荷F’输入到车门槛(16)时，结合构件(56)允许车门槛下部(22)至少沿着侧面碰撞载荷F的输入方向(箭头方向)朝向车辆外侧移动。即，在大于或等于设定载荷的侧面碰撞载荷F’从电池组(20)传递到车门槛(16)的情况下，车门槛下部(22)朝向车辆外侧移动。由此，电池组(20)从车门槛(16)接收的反作用力减小，并且输入到电池组(20)侧的碰撞载荷减小。
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公开(公告)号：CN110962563A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201910749705.6
申请日：2019-08-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电池组。该电池组具有：箱状的电池外壳，其以车辆前后方向为长边方向，并被配置在车辆的地板面板的下方侧，并收纳有多个电池堆；配管收纳部件，其在收纳了所述电池堆的收纳部内，沿着所述电池外壳的宽度方向进行切断时的截面形状被形成为U字状，底部沿着所述电池外壳的底板的长边方向而被固定，并在该电池外壳内收纳有被敷设的配管类；框架，其被设置于对所述收纳部进行覆盖的盖部，并被配置在与所述配管类相比靠上方侧且所述配管收纳部件的开口内。
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