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公开(公告)号：CN108506443A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810158615.5
申请日：2018-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置，所述车辆用动力传递装置可以将用于驱动套筒的活塞的动作稳定化，所述套筒用于切换带有同步啮合机构的啮合式离合器的卡合状态和释放状态。根据本发明，通过与齿轮机构副轴(44)同心地设置的第二活塞(92)动作，将为了使带有同步啮合机构的啮合式离合器(D1)从释放状态切换到卡合状态而使套筒(56)向卡合侧移动的推力作用于设置在齿轮机构副轴(44)内且与齿轮机构副轴(44)同心地设置的第一活塞(90)上。从而，在齿轮机构副轴(44)内与其旋转中心线(C)同心地设置的第一活塞(90)，不会产生扭曲，没有必要进行油压密封，因此，可以使第一活塞(90)的动作稳定化，提高啮合式离合器(D1)的可靠性。
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公开(公告)号：CN108506443B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201810158615.5
申请日：2018-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置，所述车辆用动力传递装置可以将用于驱动套筒的活塞的动作稳定化，所述套筒用于切换带有同步啮合机构的啮合式离合器的卡合状态和释放状态。根据本发明，通过与齿轮机构副轴(44)同心地设置的第二活塞(92)动作，将为了使带有同步啮合机构的啮合式离合器(D1)从释放状态切换到卡合状态而使套筒(56)向卡合侧移动的推力作用于设置在齿轮机构副轴(44)内且与齿轮机构副轴(44)同心地设置的第一活塞(90)上。从而，在齿轮机构副轴(44)内与其旋转中心线(C)同心地设置的第一活塞(90)，不会产生扭曲，没有必要进行油压密封，因此，可以使第一活塞(90)的动作稳定化，提高啮合式离合器(D1)的可靠性。
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