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公开(公告)号：CN108301933A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810018542.X
申请日：2018-01-09
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02D41/34
CPC分类号： F02D41/3041 , F02D41/3064 , F02D41/402 , F02D2041/389 , F02D2200/0614 , F02D2200/101
摘要： 一种内燃机的控制装置，即使在内燃机处于过渡运转期间，也确保通过主喷射形成的混合气的着火正时的控制性，并且抑制燃烧噪声。该控制装置对具备燃料喷射阀(31)的内燃机进行控制，具备对从燃料喷射阀的燃料喷射进行控制的喷射控制部。喷射控制部对燃料喷射进行控制，以使得进行多次预喷射和主喷射，并且使在开始主喷射之后预喷射燃料发生压缩自着火燃烧。喷射控制部在处于稳定运转期间时对燃料喷射阀进行控制，以使得在各基本喷射正时进行预喷射和主喷射，在处于过渡运转期间时执行从基本喷射正时对喷射正时进行修正的修正控制。在修正控制中，修正前的各喷射的喷射正时距TDC的曲轴角越大则喷射的喷射正时的修正量越大。
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公开(公告)号：CN112952555A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202011438143.2
申请日：2020-12-10
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及能够提高着火稳定性并且降低燃烧偏差的内燃机的气缸盖构造。火花塞具备筒状的接地电极、比接地电极的顶端向顶端侧突出的绝缘子以及比绝缘子的顶端向顶端侧突出的中心电极。火花塞安装于向气缸盖的内壁面贯通的贯通孔。此时，在将露出到气缸盖的内壁面侧的接地电极的表面中的、在中心电极与接地电极之间流动的气流的气流方向的最下游的位置设为第一位置，将气缸盖的内壁面中的、在气流方向上的中心电极的下游侧最接近中心电极的位置设为第二位置的情况下，火花塞配置在第一位置与第二位置处于同一气流线上的位置、或者配置在第一位置比第二位置向从内壁面后退的一侧凹陷的位置。
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公开(公告)号：CN112952555B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202011438143.2
申请日：2020-12-10
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及能够提高着火稳定性并且降低燃烧偏差的内燃机的气缸盖构造。火花塞具备筒状的接地电极、比接地电极的顶端向顶端侧突出的绝缘子以及比绝缘子的顶端向顶端侧突出的中心电极。火花塞安装于向气缸盖的内壁面贯通的贯通孔。此时，在将露出到气缸盖的内壁面侧的接地电极的表面中的、在中心电极与接地电极之间流动的气流的气流方向的最下游的位置设为第一位置，将气缸盖的内壁面中的、在气流方向上的中心电极的下游侧最接近中心电极的位置设为第二位置的情况下，火花塞配置在第一位置与第二位置处于同一气流线上的位置、或者配置在第一位置比第二位置向从内壁面后退的一侧凹陷的位置。
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公开(公告)号：CN108301933B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201810018542.X
申请日：2018-01-09
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02D41/34
摘要： 一种内燃机的控制装置，即使在内燃机处于过渡运转期间，也确保通过主喷射形成的混合气的着火正时的控制性，并且抑制燃烧噪声。该控制装置对具备燃料喷射阀(31)的内燃机进行控制，具备对从燃料喷射阀的燃料喷射进行控制的喷射控制部。喷射控制部对燃料喷射进行控制，以使得进行多次预喷射和主喷射，并且使在开始主喷射之后预喷射燃料发生压缩自着火燃烧。喷射控制部在处于稳定运转期间时对燃料喷射阀进行控制，以使得在各基本喷射正时进行预喷射和主喷射，在处于过渡运转期间时执行从基本喷射正时对喷射正时进行修正的修正控制。在修正控制中，修正前的各喷射的喷射正时距TDC的曲轴角越大则喷射的喷射正时的修正量越大。
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