公开(公告)号：CN100431896C

公开(公告)日：2008-11-12

申请号：CN200510064231.X

申请日：2005-04-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中津慎利 ,  川上广司 ,  林则和

IPC: B62D6/00 ,  B62D3/02 ,  B62D5/04

CPC classification number: B62D7/09 ,  B62D5/008

Abstract: 本发明公开了一种车辆转向设备，其中转向柄(11)通过第一和第二转向轴(12、13)、小齿轮(14)和齿条杆(31)连接到左前轮(FW1)。小齿轮(14)通过第三至第五转向轴(15、16、23)、小齿轮(24)和齿条杆(34)连接到右前轮(FW2)。第一差速齿轮机构(40)置于第一和第二转向轴(12、13)之间，由此电机(49)的转动实现了第一差速齿轮机构(40)的输入轴和输出轴间的转动差。第二差速齿轮机构(50)置于第三和第四转向轴(15、16)之间，由此电机(59)的转动实现了第二差速齿轮机构(50)的输入轴和输出轴间的转动差。所以，该对左右转向轮(FW1、FW2)被独立地转向，由此提高了车辆的可操作性。

公开(公告)号：CN1683198A

公开(公告)日：2005-10-19

申请号：CN200510064231.X

申请日：2005-04-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中津慎利 ,  川上广司 ,  林则和

IPC: B62D6/00 ,  B62D3/02 ,  B62D5/04

CPC classification number: B62D7/09 ,  B62D5/008

Abstract: 本发明公开了一种车辆转向设备，其中转向柄(11)通过第一和第二转向轴(12、13)、小齿轮(14)和齿条杆(31)连接到左前轮(FW1)。小齿轮(14)通过第三至第五转向轴(15、16、23)、小齿轮(24)和齿条杆(34)连接到右前轮(FW2)。第一差速齿轮机构(40)置于第一和第二转向轴(12、13)之间，由此电机(49)的转动实现了第一差速齿轮机构(40)的输入轴和输出轴间的转动差。第二差速齿轮机构(50)置于第三和第四转向轴(15、16)之间，由此电机(59)的转动实现了第二差速齿轮机构(50)的输入轴和输出轴间的转动差。所以，该对左右转向轮(FW1、FW2)被独立地转向，由此提高了车辆的可操作性。