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公开(公告)号：CN110775166A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910662338.6
申请日：2019-07-22
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本发明提供一种车厢前壁部结构。包括：车厢前壁(10)，其构成车厢的前壁部；加速器托架(32)，其被安装于所述车厢前壁(10)上，且用于对加速踏板进行安装；制动器托架(30)，其以与所述加速器托架(32)在车辆宽度方向上分离的方式而被安装于所述车厢前壁(10)上，且用于对制动踏板进行安装；支撑件(连结部件)(34)，其沿着所述车厢前壁(10)的表面而延伸，且对所述加速器托架(32)与所述制动器托架(30)进行连结。
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公开(公告)号：CN110816682B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201910725973.4
申请日：2019-08-07
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本公开内容涉及一种在发生正面碰撞时易于将来自前纵梁的碰撞载荷向地板框架部件进行传递的车身结构。车身结构(10)具备：车厢前壁(14)，其对车身前部(58)与车厢(60)进行分隔；前纵梁(22)，其在车身前部(58)处于车身前后方向上延伸，且车身后方侧的端部(62、64)以与车厢前壁(14)对置的方式而被固定；地板框架部件(18)，其形成车厢(60)的地板框架；加强部件(12)，其为被设置于车厢前壁(14)及地板框架部件(18)的车厢(60)侧的板状的加强部件(12)，且以与前纵梁(22)的车身后方侧的端部(62、64)对置的方式而配置，其上部被固定在车厢前壁(14)上，其下部被固定在地板框架部件(18)上。加强部件(12)具有与车厢前壁(14)所具有的曲率相比而较小的曲率。
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公开(公告)号：CN110816665A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910716370.8
申请日：2019-08-05
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 田中元规
摘要： 本发明涉及一种车辆的连接结构。在作为封闭截面部件的悬架构件中，于相对置的两个面即上部构件(40)和下部构件(42)上分别形成有插入孔(40a、42a)。套管(50)具备圆筒部(52)和凸缘(54)，且圆筒部(52)贯穿并插入在插入孔(40a、42a)中。在上部构件(40)侧，圆筒部(52)与上部构件(40)被焊接在一起，从而形成焊接焊道(60)。此外，在下部构件(42)侧，凸缘(54)的外周面与下部构件(42)被焊接在一起，从而形成焊接焊道(62)。这些焊接是以使下部构件(42)侧的焊接的线性长度较长的方式而被实施的。
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公开(公告)号：CN110775166B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201910662338.6
申请日：2019-07-22
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本发明提供一种车厢前壁部结构。包括：车厢前壁(10)，其构成车厢的前壁部；加速器托架(32)，其被安装于所述车厢前壁(10)上，且用于对加速踏板进行安装；制动器托架(30)，其以与所述加速器托架(32)在车辆宽度方向上分离的方式而被安装于所述车厢前壁(10)上，且用于对制动踏板进行安装；支撑件(连结部件)(34)，其沿着所述车厢前壁(10)的表面而延伸，且对所述加速器托架(32)与所述制动器托架(30)进行连结。
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公开(公告)号：CN110816682A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910725973.4
申请日：2019-08-07
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本公开内容涉及一种在发生正面碰撞时易于将来自前纵梁的碰撞载荷向地板框架部件进行传递的车身结构。车身结构(10)具备：车厢前壁(14)，其对车身前部(58)与车厢(60)进行分隔；前纵梁(22)，其在车身前部(58)处于车身前后方向上延伸，且车身后方侧的端部(62、64)以与车厢前壁(14)对置的方式而被固定；地板框架部件(18)，其形成车厢(60)的地板框架；加强部件(12)，其为被设置于车厢前壁(14)及地板框架部件(18)的车厢(60)侧的板状的加强部件(12)，且以与前纵梁(22)的车身后方侧的端部(62、64)对置的方式而配置，其上部被固定在车厢前壁(14)上，其下部被固定在地板框架部件(18)上。加强部件(12)具有与车厢前壁(14)所具有的曲率相比而较小的曲率。
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