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公开(公告)号：CN111439103A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201911324241.0
申请日：2019-12-20
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 佐伯浩治
摘要： 一种车辆下部结构，与以往相比能够抑制电池组的上下振动。电池组的前端固定于地板横梁(240)。地板横梁具备横梁上部(250)及横梁下部(260)。在横梁上部及横梁下部中的一方的前方凸缘(254、264)设置有延长部(258)，该延长部从该前方凸缘的前端弯折并且向前下方延伸设置，且前端连接于前地板面板(210)。在延长部安装有加强构件(290)。加强构件具备加强凸缘(292)及肋板(294)。加强凸缘从前方凸缘跨及延长部地弯折并重叠，从而固定于该前方凸缘及该延长部。肋板插入延长部与横梁下部之间的间隙并沿车辆前后方向延伸设置。
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公开(公告)号：CN103129360A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210475772.1
申请日：2012-11-21
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 佐伯浩治
IPC分类号： B60K1/04
CPC分类号： B60K1/04 , B60K2001/0438
摘要： 检修孔盖(50)具有容置凹部(56)，所述容置凹部(56)已经从所述车辆底板上方朝向电池单元引出穿过检修孔，以及从底板面板(14)侧覆盖供电路中断装置40的上部。此容置凹部(56)的内周壁部(60)的下端部(60L)上设置有延伸部(62)，延伸部(62)朝向容置凹部(56)的外侧延伸。此外，延伸部(62)的外周侧端部(62T)上设置有折返部(52)，所述折返部(52)朝向底板面板(14)侧折返。此折返部(52)将以延伸部(62)的外周侧端部(62T)为支点朝向容置凹部(56)的内周壁部(60)侧容易地变形。
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公开(公告)号：CN111439103B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201911324241.0
申请日：2019-12-20
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 佐伯浩治
摘要： 一种车辆下部结构，与以往相比能够抑制电池组的上下振动。电池组的前端固定于地板横梁(240)。地板横梁具备横梁上部(250)及横梁下部(260)。在横梁上部及横梁下部中的一方的前方凸缘(254、264)设置有延长部(258)，该延长部从该前方凸缘的前端弯折并且向前下方延伸设置，且前端连接于前地板面板(210)。在延长部安装有加强构件(290)。加强构件具备加强凸缘(292)及肋板(294)。加强凸缘从前方凸缘跨及延长部地弯折并重叠，从而固定于该前方凸缘及该延长部。肋板插入延长部与横梁下部之间的间隙并沿车辆前后方向延伸设置。
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公开(公告)号：CN110816682B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201910725973.4
申请日：2019-08-07
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本公开内容涉及一种在发生正面碰撞时易于将来自前纵梁的碰撞载荷向地板框架部件进行传递的车身结构。车身结构(10)具备：车厢前壁(14)，其对车身前部(58)与车厢(60)进行分隔；前纵梁(22)，其在车身前部(58)处于车身前后方向上延伸，且车身后方侧的端部(62、64)以与车厢前壁(14)对置的方式而被固定；地板框架部件(18)，其形成车厢(60)的地板框架；加强部件(12)，其为被设置于车厢前壁(14)及地板框架部件(18)的车厢(60)侧的板状的加强部件(12)，且以与前纵梁(22)的车身后方侧的端部(62、64)对置的方式而配置，其上部被固定在车厢前壁(14)上，其下部被固定在地板框架部件(18)上。加强部件(12)具有与车厢前壁(14)所具有的曲率相比而较小的曲率。
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公开(公告)号：CN106476908A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610703259.1
申请日：2016-08-22
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 佐伯浩治
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D25/2036 , B62D25/20
摘要： 一种车辆下部结构包括：地板面板，其具有沿车辆纵向方向设置的地板通道，所述地板通道设置在所述地板面板的在车辆宽度方向上的中部，且所述地板通道包括侧壁并且向车辆下侧开口；一对副通道，所述副通道布置在所述地板通道的在所述车辆宽度方向上的各侧，每个所述副通道在所述地板通道的在所述车辆宽度方向上的外侧沿所述车辆纵向方向延伸，并且接合至所述侧壁；以及加强构件，其联接至所述地板面板的各侧，所述地板面板的所述各侧夹着所述地板通道的在所述车辆宽度方向上的中部。
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公开(公告)号：CN111497584B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201911265012.6
申请日：2019-12-11
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 佐伯浩治
摘要： 本发明提供一种车辆下部结构，能够抑制车辆的成本增加或重量增加，并且抑制安全带固定机构的载荷输入时的角度位移。在车辆下部结构中，安全带机构的支撑软带腰部(382)的地板固定器(388、390)支撑于座垫(370)的骨架部件即座椅导轨(372)。座椅导轨(372)经由作为保持部件的紧固面板(230)而支撑于后地板(220)。此外，电池包(100)的端部也通过紧固面板(230)而支撑于地板(220)。
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公开(公告)号：CN109941354B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201811477808.3
申请日：2018-12-05
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 在具备前围上盖板侧部、前柱及纵梁外部的车辆前部构造中，在所述前围上盖板侧部的内侧部分的上壁部设置有斜面部和平面部，所述斜面部设置成与纵梁外部中的上面部连续，所述上面部从纵梁外部与前柱的根部的分界部分起向车辆的前后方向上的前方前低后高地延伸，所述平面部以与纵梁外部中的沿着车辆上下方向的前面部面接触的状态与该前面部结合。
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公开(公告)号：CN110816682A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910725973.4
申请日：2019-08-07
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本公开内容涉及一种在发生正面碰撞时易于将来自前纵梁的碰撞载荷向地板框架部件进行传递的车身结构。车身结构(10)具备：车厢前壁(14)，其对车身前部(58)与车厢(60)进行分隔；前纵梁(22)，其在车身前部(58)处于车身前后方向上延伸，且车身后方侧的端部(62、64)以与车厢前壁(14)对置的方式而被固定；地板框架部件(18)，其形成车厢(60)的地板框架；加强部件(12)，其为被设置于车厢前壁(14)及地板框架部件(18)的车厢(60)侧的板状的加强部件(12)，且以与前纵梁(22)的车身后方侧的端部(62、64)对置的方式而配置，其上部被固定在车厢前壁(14)上，其下部被固定在地板框架部件(18)上。加强部件(12)具有与车厢前壁(14)所具有的曲率相比而较小的曲率。
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