公开(公告)号：CN1910063B

公开(公告)日：2010-08-11

申请号：CN200580003121.0

申请日：2005-05-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 神山栄一 ,  柏正明 ,  秋久大辅

IPC: B60K5/00 ,  F02B75/04 ,  F02D15/04

CPC classification number: B60K5/1216 ,  F02B75/041 ,  F02B75/047

Abstract: 通过使缸体与曲轴箱彼此沿汽缸轴向作相对运动来改变压缩比的内燃机(1)在至少两个部分被安装到车身部件(29)上，该至少两个部分是：第一安装部分(32)，设在传动装置上；第二安装部分(31)，设在内燃机(1)上，该第二安装部分(31)安装在曲轴箱(4)上。而且，第一安装部分(32)与第二安装部分(31)设置成使得：燃烧时所产生的并作用在内燃机(1)上的、绕传动装置输出轴(RC1)的转矩(TD)的方向与压缩比改变时作用于缸体(3)上的力所产生的、绕该输出轴(RC1)的转矩(M1)的方向相反。

公开(公告)号：CN1910063A

公开(公告)日：2007-02-07

申请号：CN200580003121.0

申请日：2005-05-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 神山栄一 ,  柏正明 ,  秋久大辅

IPC: B60K5/00 ,  F02B75/04 ,  F02D15/04

CPC classification number: B60K5/1216 ,  F02B75/041 ,  F02B75/047

Abstract: 通过使缸体与曲轴箱彼此沿汽缸轴向作相对运动来改变压缩比的内燃机(1)在至少两个部分被安装到车身部件(29)上，该至少两个部分是：第一安装部分(32)，设在传动装置上；第二安装部分(31)，设在内燃机(1)上，该第二安装部分(31)安装在曲轴箱(4)上。而且，第一安装部分(32)与第二安装部分(31)设置成使得：燃烧时所产生的并作用在内燃机(1)上的、绕传动装置输出轴(RC1)的转矩(TD)的方向与压缩比改变时作用于缸体(3)上的力所产生的、绕该输出轴(RC1)的转矩(M1)的方向相反。