-
公开(公告)号：CN109780188B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201811283968.4
申请日：2018-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种车辆用驱动装置，能够适当地实施旋转电机的负荷率的限制控制。所述车辆用驱动装置具备设置于收纳有ATF的壳体内的热敏电阻和电子控制装置30。电子控制装置30分别作为线圈温度推定部43、油没判定部42以及限制控制执行部45发挥功能，所述线圈温度推定部43参照旋转电机的转矩Tmg和ATF的油温Ta来推定不同于热敏电阻的检测温度Ttd的线圈的温度，所述油没判定部42基于热敏电阻与润滑油的油面的位置关系来判定是否相当于油没状态、半油没状态以及非油没状态中的任一状态，所述限制控制执行部45在非油没状态的情况下基于热敏电阻的检测温度Ttd限制电动发电机的负荷率，在油没状态或半油没状态的情况下基于推定温度Tce限制电动发电机的负荷率。
-
公开(公告)号：CN116800006A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310263802.0
申请日：2023-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 稻野宏
Abstract: 本发明提供不管车辆行驶中的车辆行为的变化如何都能够将从电动机的上方喷出的制冷剂向电动机的定子线圈的适当的部位喷洒的电动机的冷却装置。由于形成于冷却管的喷出孔构成为能够根据制冷剂的流量而调整制冷剂的喷出方向，基于车辆的加速度信息(前后加速度、左右加速度、上下加速度)来变更向冷却管供给的制冷剂的流量，所以通过根据加速度信息而适当地调整制冷剂的流量，不管车辆行为的变化如何，都能够将制冷剂的喷出方向始终维持为适当的状态，将制冷剂向定子线圈的适当的范围喷洒。
-
公开(公告)号：CN109842223B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201811331429.3
申请日：2018-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种旋转电机的冷却装置，所述旋转电机的冷却装置能够解除以浇到旋转电机的制冷剂量的不足为原因的旋转电机的过热。冷却装置(15)以预定的分配率将由油泵(20)供给的ATF向轴内供给管(17)和上浇管(18)引导来对电动发电机(2)进行冷却。冷却装置(15)，在向轴内供给管(15)的ATF的分配与预定的分配率相比向增加方向偏离而上浇管(18)排出的ATF的排出量不足的状态持续的ATF非排出模式发生、并对起因于该ATF非排出模式的电动发电机(2)的线圈过热进行了判定的情况下，使油泵(20)再起动。
-
公开(公告)号：CN115514156A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210694600.7
申请日：2022-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及冷却系统、旋转电机的定子、以及分段线圈。线圈端部在沿着中心轴线的方向上从定子铁芯的第一端向外方伸出。假想直线与铁芯本体的中心轴线和沿上下延伸的轴线这两者正交。第一部分是被假想直线一分为二的线圈端部之中的上方的部分。分段线圈之中的构成第一部分的部分具有朝向与中心轴线相反的方向的外周面。分段线圈的外周面具有扭转面，扭转面越接近定子铁芯的第一端，则扭转面面对的方向越接近面对定子铁芯的方向。
-
公开(公告)号：CN109842223A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201811331429.3
申请日：2018-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种旋转电机的冷却装置，所述旋转电机的冷却装置能够解除以浇到旋转电机的制冷剂量的不足为原因的旋转电机的过热。冷却装置(15)以预定的分配率将由油泵(20)供给的ATF向轴内供给管(17)和上浇管(18)引导来对电动发电机(2)进行冷却。冷却装置(15)，在向轴内供给管(15)的ATF的分配与预定的分配率相比向增加方向偏离而上浇管(18)排出的ATF的排出量不足的状态持续的ATF非排出模式发生、并对起因于该ATF非排出模式的电动发电机(2)的线圈过热进行了判定的情况下，使油泵(20)再起动。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109780188A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811283968.4
申请日：2018-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种车辆用驱动装置，能够适当地实施旋转电机的负荷率的限制控制。所述车辆用驱动装置具备设置于收纳有ATF的壳体内的热敏电阻和电子控制装置30。电子控制装置30分别作为线圈温度推定部43、油没判定部42以及限制控制执行部45发挥功能，所述线圈温度推定部43参照旋转电机的转矩Tmg和ATF的油温Ta来推定不同于热敏电阻的检测温度Ttd的线圈的温度，所述油没判定部42基于热敏电阻与润滑油的油面的位置关系来判定是否相当于油没状态、半油没状态以及非油没状态中的任一状态，所述限制控制执行部45在非油没状态的情况下基于热敏电阻的检测温度Ttd限制电动发电机的负荷率，在油没状态或半油没状态的情况下基于推定温度Tce限制电动发电机的负荷率。
-
公开(公告)号：CN117491864A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202310635766.6
申请日：2023-05-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种马达的剩余寿命判断系统，具备对马达的劣化进行判断的控制器，控制器具备：第1取得部，取得线圈与芯之间的阻抗；推测部，根据线圈与芯之间的阻抗的大小来推测向马达的总输入热量；以及判断部，根据由推测部推测出的总输入热量来判断马达的由热劣化所致的剩余寿命。
-
公开(公告)号：CN115441609A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210605312.X
申请日：2022-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K1/16 , H02K3/12 , H02K3/28 , H02K15/085
Abstract: 本发明提供了一种定子及其制造方法，在各槽内能够容易地将分段导体彼此连接。该定子具有定子芯和线圈。前述定子芯具有第一部分、第二部分、以及被夹在前述第一部分与前述第二部分之间的第一中间部分。在前述定子芯的内周面设置槽。前述线圈具有第一分段导体和第二分段导体。在前述第一中间部分的范围内的前述槽内，前述第一分段导体与前述第二分段导体在前述定子芯的周向上重叠。在前述第一侧面上设置前述第一中间部分相对于前述第一部分及前述第二部分突出的第一凸部。前述第一分段导体和前述第二分段导体通过被前述第一凸部和前述第二侧面夹持而相互连接。
-
公开(公告)号：CN111834036A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010315053.8
申请日：2020-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 稻野宏
Abstract: 在延长通电电缆的电缆长度的情况下，抑制电线的共振频率降低而容易产生浪涌电压的情况。由于屏蔽管(20)的截面呈星形形状，因此在周向上与内部的电线(22、24、26)的外周面断续接触，电线(22、24、26)的导体(22a、24a、26a)与屏蔽管(20)之间的平均的间隔距离变大，并且C(电容)与该间隔距离成反比例地变小。与此相伴，在被施加了逆变器输出电压的情况下，在电线(22、24、26)中产生的LC减少，共振频率变高，因此即使在电缆长度变长而共振频率变低的情况下，与逆变器输出电压的频率成分的重叠区域变小，能够抑制由电共振引起的浪涌电压的产生，并且能够抑制由该浪涌电压引起的对电动发电机施加过电压的情况。
-
公开(公告)号：CN210431058U
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201921549906.3
申请日：2019-09-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 稻野宏
Abstract: 本实用新型提供一种旋转电机。该旋转电机的转子中设置有从转子铁芯内部通过、朝着定子线圈排放冷媒的冷媒通道，该冷媒通道包括，设置在转子轴的内部的上游通道；设置在永磁体与转子轴之间、沿转子铁芯的轴向延伸的径向内侧通道；将上游通道与径向内侧通道连通的连通路径；从径向内侧通道分支出后朝着定子侧延伸、跨过永磁体而到达转子铁芯的径向外端部之后进一步延伸到转子铁芯的至少一个轴向端面、并在该轴向端面上形成出口的径向外侧通道，径向外侧通道的内径小于径向内侧通道的内径。基于本实用新型的结构，即便在转子的转速较低时，从径向外侧通道的出口排放出的冷媒也能容易地到达定子线圈，因而定子线圈能得到充分的冷却。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.028 seconds)
