公开(公告)号：CN101326357A

公开(公告)日：2008-12-17

申请号：CN200680046420.7

申请日：2006-12-04

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  雅马哈发动机株式会社

Inventor： 广渡诚治 ,  寺冈正彦 ,  前村纯 ,  藤木俊孝

IPC: F02D41/40

CPC classification number: F02D41/402 ,  F02D41/26 ,  F02D41/3011 ,  F02D2041/389 ,  Y02T10/44

Abstract: 如果已经采用了双次喷射逻辑(在S10为“是”)，则发动机ECU执行包括以下步骤的程序：计算双次喷射逻辑的第一次喷射开始时间(S100)，计算双次喷射逻辑的第二次喷射开始时间(S110)，计算双次喷射逻辑的第一次喷射允许时间段A(S120)，计算双次喷射逻辑的第一次喷射需求时间段B(S130)，并在双次喷射逻辑的第一次喷射允许时间段A比双次喷射逻辑的第一次喷射需求时间段B更短时(在S140为“是”)采用单次喷射逻辑取代双次喷射逻辑(S150)。

公开(公告)号：CN101248262A

公开(公告)日：2008-08-20

申请号：CN200680031156.X

申请日：2006-08-15

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  雅马哈发动机株式会社

Inventor： 广渡诚治 ,  井户侧正直 ,  寺冈正彦 ,  藤木俊孝

IPC: F02D41/38 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D41/3836 ,  F02D41/047 ,  F02D41/2445 ,  F02D41/2454 ,  F02D2200/703 ,  F02D2250/31 ,  F02M63/024

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的燃料压力控制设备。发动机ECU执行包括以下步骤的程序：在允许执行低燃料压力控制、发动机转速NE低于阈值以及大气压力高于阈值的条件成立从而满足低燃料压力控制执行条件的情况下(S310)，通过执行低燃料压力控制来设定燃料压力的上限警戒值(S320)；以及控制燃料压力为在不超出上限警戒值的范围内的目标燃料压力(S330)。