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公开(公告)号：CN108798929A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810380447.4
申请日：2018-04-25
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/401 , F02B23/101 , F02B23/104 , F02B37/00 , F02D41/0002 , F02D41/0025 , F02D41/0065 , F02D41/1444 , F02D41/18 , F02D41/3836 , F02D41/402 , F02D2041/389 , F02D2200/04 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0418 , F02M26/04 , F02M26/17 , F02M26/22 , F02D41/005 , F02D41/047
摘要： 一种内燃机的控制装置，能够尽可能地抑制因流入汽缸内的冷凝水而引起的燃烧恶化。该内燃机的控制装置应用于内燃机，所述内燃机具备向汽缸内直接喷射燃料的燃料喷射阀和火花塞，并构成为从燃料喷射阀喷射出的燃料朝向火花塞，所述内燃机的控制装置具备：预测部，其预测在吸入气体通路中产生的冷凝水是否会在进气行程中流入汽缸内；和喷射控制部，在预测到冷凝水向汽缸内的流入的情况下，所述喷射控制部执行第一喷射控制和第二喷射控制，所述第一喷射控制是在排气门关闭之后且在冷凝水流入汽缸内之前的期间中的预定期间进行燃料喷射的控制，所述第二喷射控制是在点火前的压缩行程中进行燃料喷射的控制。
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公开(公告)号：CN104685191B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201380052089.X
申请日：2013-10-02
发明人： C.考蒂伊
CPC分类号： F02D41/3836 , F02B17/005 , F02D41/0025 , F02D41/064 , F02D41/3872 , F02D41/40 , F02D2200/0602 , F02D2250/31 , F02N2019/002 , Y02T10/44
摘要： 本发明涉及一种用于管理喷入通过直喷供料的内燃发动机的汽缸的燃料的质量的方法。在起动阶段期间监测(13)压力和每单位时间内的压降。如果压力变得过低(7)，或者如果压力过快地下降(9)，则调整(15)每个循环喷射的燃料的质量，以便在喷射器(37)中保持高的燃料压力。本发明可以应用于例如使用例如纯乙醇或混合乙醇的任何类型的燃料低温起动的情况。
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公开(公告)号：CN108138685A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680060960.4
申请日：2016-10-11
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02D41/0025 , F02D41/2096 , F02D41/222 , F02D41/3836 , F02D41/3863 , F02D2041/2055 , F02D2200/0602 , F02D2200/0611 , F02D2200/0612 , F02D2250/04 , F02M47/027 , F02M55/025 , F02M65/005 , F02M2200/244 , F02M2200/247 , F02M2200/95
摘要： 本发明涉及一种用于确定在内燃机的喷射装置中的燃料的至少一个特性的方法，其中，所述喷射装置具有第一喷射器（10）和至少一个第二喷射器（10），其中，接收并且评估在所述第一喷射器（10）的高压输入线路（15）的区域中的压力变化过程，以便识别对所述至少一个第二喷射器（10）中的至少一个第二喷射器的操纵并且因此通过考虑运行时间确定所述燃料的至少一个特性。
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公开(公告)号：CN105443258B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510614682.X
申请日：2015-09-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D41/401 , F02D41/0002 , F02D41/10 , F02D41/107 , F02D41/12 , F02D41/345 , F02D41/3836 , F02D41/402 , F02D2041/1412 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2250/38 , F02M69/22 , F02M69/48 , F02M69/50 , F02M69/52 , G01F1/28 , Y02T10/42 , Y02T10/44
摘要： 本发明提供用于在瞬态事件期间调节燃料喷射参数来减少颗粒排放的系统和方法。根据本发明的系统包括燃料控制模块、和期望每缸空气（APC）模块和预测歧管绝对压力（MAP）模块中的至少一个。期望APC模块确定至发动机的每个气缸的期望气流量。预测MAP模块预测将来时刻的发动机的进气歧管内的压力。燃料控制模块基于以下至少一个选择性地调节发动机的燃料喷射参数：期望每缸空气从第一时刻至第二时刻的变化；和预测歧管压力从第一时刻至第二时刻的变化。
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公开(公告)号：CN104736825B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201380053900.6
申请日：2013-10-10
申请人： 大陆汽车有限公司
CPC分类号： F02D41/3836 , F02D2200/0606 , F02D2250/31 , F02M31/02 , F02M37/0023 , F02M37/0052 , Y02T10/126
摘要： 本发明涉及一种用于操作用于内燃发动机的燃料喷射系统的方法，其具有以下步骤：使用燃料过滤器（20）过滤燃料；使用高压泵（24）将燃料递送到高压体积（52）内；将燃料从高压体积（52）中喷射到燃烧腔室内，其中，第一压力在喷射过程开始时存在于高压体积（52）内；并且通过再循环加热的燃料，使燃料过滤器加热。所述方法的特征在于，具有附加的以下步骤：将在高压体积（52）内的压力增大为大于第一压力的第二压力；并且将在高压体积（52）内的压力从第二压力减小为第一压力，在与喷射过程相同的内燃发动机的工作循环中进行压力的增大和减小。
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公开(公告)号：CN106979091A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710212435.6
申请日：2017-04-01
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： F02D41/3809 , F02D41/3836 , F02D41/40
摘要： 本发明涉及一种新型柴油发动机用泵轨阀管嘴柴油喷射系统，其特征在于：喷油控制阀安装在高压油轨上，喷油控制阀与机械喷油器间有高压油管，高压油轨与喷油控制阀总成内部控制阀包括电磁阀、出油阀；电控单元按标定好的控制MAP控制高压油轨上的喷油控制阀，一个喷油周期内喷油控制阀两次开启,通过控制首次开启的时间长短、首次关闭与二次开启的时间间隔、二次开启的时间长短来保证两次喷油规律的无缝连接，最终实现靴形理想喷油速率；在实现柴油喷射压力与发动机转速无关的同时，实现高压连续靴形理想喷油速率。喷油器采用传统机械喷油器，降低售后市场维修成本。
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公开(公告)号：CN106593672A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611270444.2
申请日：2016-12-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02D43/00
CPC分类号： F02D37/00 , F02D41/0047 , F02D41/3827 , F02D41/3836 , F02D41/40 , F02D2200/0625 , F02D2200/08 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , Y02A50/2325 , Y02T10/47
摘要： 本发明公开了一种基于LCCE优化的柴油发动机标定方法，将目标转化效率、柴油消耗量和原机NOx排放量输入到LCCE计算模型中获得LCCE量，并且以目标柴消油耗量为LCCE寻优边界进行寻优,如果当前标定的变量组合使得LCCE量最优，则选择该标定变量组合，否则重新选择其他变量组合计算LCCE量，直到LCCE量最优为止。本发明可使柴油发动机的车用尿素和柴油的总花费有效降低，可减小排放超标和尿素结晶的风险。
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公开(公告)号：CN106438074A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610628441.5
申请日：2016-08-03
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D43/00
CPC分类号： F02D41/064 , F02D9/02 , F02D37/02 , F02D41/0007 , F02D41/047 , F02D41/3836 , F02D41/402 , F02D2009/0228 , F02D2009/0249 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/0606 , F02D2200/0611 , F02D2200/0802 , F02D2200/602 , F02P5/045 , F02P5/1506 , Y02T10/144 , Y02T10/44 , F02D41/0002 , F02D41/3011 , F02D2200/0406
摘要： 本申请涉及发动机冷起动控制。提供用于当以汽油燃料、醇燃料或混合燃料操作时改善冷起动状况期间的发动机起动性的方法和系统。在一个示例中，发动机冷起动控制的方法可以包括利用借助进气节气门调整而降低的歧管压力开始用于汽缸燃烧的燃料喷射。歧管压力基于汽缸充气减少和在较低的压力下改善的燃料沸点之间的优化而被降低。
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公开(公告)号：CN106401774A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610610132.5
申请日：2016-07-29
申请人： 罗伯特·博世有限公司 , 博世有限公司
发明人： M.格赖纳
CPC分类号： F02D41/3836 , F02D2200/0602 , F02D2200/101 , F02M55/00 , F02M2200/247
摘要： 本发明涉及燃料喷射系统及操作该燃料喷射系统的方法，公开了一种燃料喷射系统及操作该燃料喷射系统的方法。用于单缸发动机的燃料喷射系统（10）包括机械控制的高压泵（12）、共轨喷射器（14）和电子控制单元（18），电子控制单元18）适于基于从至少一个传感器接收的信息控制共轨喷射器（14）的操作。电子控制单元（18）适于改变喷射的开始和喷射的结束，使得在变化的打开压力和变化的关闭压力下操作共轨喷射器14）。
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公开(公告)号：CN105986916A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610149494.9
申请日：2016-03-16
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 铃木孝
CPC分类号： F02D33/006 , B60H1/004 , B60H1/00428 , B60H1/00735 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/194 , B60W2510/085 , B60W2510/305 , B60W2710/305 , F02D1/08 , F02D37/00 , F02D41/06 , F02D41/064 , F02D41/3082 , F02D41/3094 , F02D41/3836 , F02D2001/082 , F02D2041/3881 , F02D2200/0602 , F02D2200/503 , F02D2250/02 , F02D2250/31 , F02M63/029 , F02N11/003 , F02N11/04 , F02N11/0862 , F02N11/10 , F02N19/00 , F02N2200/022 , F02N2200/061 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , F02D41/062 , F02D2200/101 , F02N11/0803 , F02N2200/06
摘要： 本发明提供一种发动机的可启动性提高的车辆的控制装置。混合动力车辆(1)的控制装置具备发动机ECU(141)，所述发动机ECU(141)基于低压燃压传感器(53a)的检测值来控制加料泵(512)，并且为了启动发动机(10)而控制电动发电机。在能够从高压蓄电池输出的电力比判定阈值小的情况下，发动机ECU(141)以与加料泵(512)相比优先向进行发动机(10)的起转的电动发电机从高压蓄电池供给电力的方式控制加料泵(512)和电动发电机。
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