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公开(公告)号：CN111348104A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201911314918.2
申请日：2019-12-18
申请人： 丹佛斯动力系统有限公司
发明人： 莫恩斯·弗雷德里克森 , 保罗·基兰 , 尼尔斯·阿尔比格
摘要： 描述了一种液压转向单元(1)，其包括：供给端口装置，其具有连接至主流路(2)的压力端口(P)和连接至油箱流路(3)的油箱端口(T)；工作端口装置，其具有连接至左工作流路(4)的左工作端口(L)和连接至右工作流路(5)的右工作端口(R)；可变节流孔的桥接装置(7)，其具有连接至主流路(2)和左工作流路(4)的第一左节流孔(A2L)、连接至主流路(2)和右工作流路(5)的第一右节流孔(A2R)、连接至左工作流路(4)和油箱流路(3)的第二左节流孔(A3L)，以及连接至右工作流路(5)和油箱流路(3)的第二右节流孔(A3R)。这种液压转向单元不应具有自动对准功能，但是为驾驶员带来舒适的感觉。为此目的，可变对角节流孔(A11_12)连接至主流路(2)和油箱流路(3)，其中，桥接装置(7)的节流孔在中立位置关闭，对角节流孔(A11_12)在中立位置打开。
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公开(公告)号：CN108860303A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810257155.1
申请日：2018-03-26
申请人： 丹佛斯动力系统有限公司
发明人： 卡斯珀·迈克艾尔·奥勒森 , 莫恩斯·弗雷德里克森 , 保罗·埃内马克 , 尼尔斯·阿尔比格 , 查尔斯·安东尼·贝茨
IPC分类号： B62D5/06
摘要： 描述了一种液压转向单元(1)，该液压转向单元包括：供应端口装置，其具有连接到主流路(5)的压力端口(P)和连接到贮液箱流路(6)的贮液箱端口(T)；作业端口装置，其具有连接到左作业流路(7)的左作业端口(L)和连接到右作业流路(8)的右作业端口(R)；可变的居中打开孔口的桥接装置(14)，桥接装置(14)包括连接到主流路(5)并且连接到左作业流路(7)的第一左孔口(A2L)、连接到主流路(5)并且连接到右作业流路(8)的第一右孔口(A2R)、连接到左作业流路(7)并且连接到贮液箱流路(6)的第二左孔口(A3L)、以及连接到右作业流路(8)并且连接到贮液箱流路(6)的第二右孔口(A3R)。这样的转向单元具有良好的转向行为，但可以用作关闭式中心解决方案。为此，在供应端口装置和作业端口装置之间布置了另外的可变的孔口装置，所述另外的可变的孔口装置在居中位置关闭。
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公开(公告)号：CN108860303B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201810257155.1
申请日：2018-03-26
申请人： 丹佛斯动力系统有限公司
发明人： 卡斯珀·迈克艾尔·奥勒森 , 莫恩斯·弗雷德里克森 , 保罗·埃内马克 , 尼尔斯·阿尔比格 , 查尔斯·安东尼·贝茨
IPC分类号： B62D5/06
摘要： 一种液压转向单元包括：供应端口装置，其具有连接到主流路的压力端口和连接到贮液箱流路的贮液箱端口；作业端口装置，其具有连接到左作业流路的左作业端口和连接到右作业流路的右作业端口；可变的居中打开孔口的桥接装置，该桥接装置包括连接到主流路并且连接到左作业流路的第一左孔口、连接到主流路并且连接到右作业流路的第一右孔口、连接到左作业流路并且连接到贮液箱流路的第二左孔口、以及连接到右作业流路并且连接到贮液箱流路的第二右孔口。这样的转向单元具有良好的转向行为，但可以用作关闭式中心解决方案。为此，在供应端口装置和作业端口装置之间布置了另外的可变的孔口装置，该另外的可变的孔口装置在居中位置关闭。
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公开(公告)号：CN108860299A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810255566.7
申请日：2018-03-26
申请人： 丹佛斯动力系统有限公司
发明人： 卡斯珀·迈克艾尔·奥勒森 , 莫恩斯·弗雷德里克森 , 保罗·埃内马克 , 尼尔斯·阿尔比格 , 查尔斯·安东尼·贝茨
摘要： 描述了一种液压转向单元(1)，该液压转向单元包括：供应端口装置，其具有连接到主流路(3)的压力端口(P)和连接到贮液箱流路(4)的贮液箱端口(T)；作业端口装置，其具有连接到左作业流路(5)的左作业端口(L)和连接到右作业流路(6)的右作业端口(R)；可变的孔口的桥接装置(14)，其具有连接到主流路(3)并且连接到左作业流路(5)的第一左孔口(A2L)、连接到主流路(3)并且连接到右作业流路(6)的第一右孔口(A3R)、连接到左作业流路(5)并且连接到贮液箱流路(4)的第二左孔口(A3L)、以及连接到右作业流路(6)并且连接到贮液箱流路(4)的第二右孔口(A3R)。这种液压转向单元应该与固定排量的压力源一起操作。为此，闲置流路(15)从主流路(3)分支出来，其中，可变的闲置孔口(An)布置在闲置流路(15)中，闲置孔口(An)在居中位置处打开并且在居中位置之外关闭。
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公开(公告)号：CN108860301B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201810257074.1
申请日：2018-03-26
申请人： 丹佛斯动力系统有限公司
发明人： 卡斯珀·迈克艾尔·奥勒森 , 莫恩斯·弗雷德里克森 , 保罗·埃内马克 , 尼尔斯·阿尔比格 , 查尔斯·安东尼·贝茨
IPC分类号： B62D5/06
摘要： 描述了一种液压转向单元(1)，该液压转向单元包括：供应端口装置，其具有连接到主流路(2)的压力端口(P)和连接到贮液箱流路(3)的贮液箱端口(T)；第一作业端口装置，其具有连接到第一左作业流路(4)的第一左作业端口(L1)和连接到第一右作业流路(5)的第一右作业端口(R1)；可变的第一左孔口(A2L)，其连接到主流路(2)并且连接到第一左作业流路(4)；可变的第一右孔口(A2R)，其连接到主流路(2)并且连接到第一右作业流路(5)；可变的第二左孔口(A3L)，其连接到第一左作业流路(4)并且连接到贮液箱流路(3)；可变的第二右孔口(A3R)，其连接到第一右作业流路(5)并且连接到贮液箱流路(3)；以及第二作业端口装置，其具有连接到第二左作业流路(9)的第二左作业端口(L2)和连接到第二右作业流路(10)的第二右作业端口(R2)，其中，可变的第一左孔口(A2L)连接到第二左作业流路(9)，并且可变的第一右孔口(A2R)连接到第二右作业流路(10)。
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公开(公告)号：CN108860299B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201810255566.7
申请日：2018-03-26
申请人： 丹佛斯动力系统有限公司
发明人： 卡斯珀·迈克艾尔·奥勒森 , 莫恩斯·弗雷德里克森 , 保罗·埃内马克 , 尼尔斯·阿尔比格 , 查尔斯·安东尼·贝茨
摘要： 描述了一种液压转向单元(1)，该液压转向单元包括：供应端口装置，其具有连接到主流路(3)的压力端口(P)和连接到贮液箱流路(4)的贮液箱端口(T)；作业端口装置，其具有连接到左作业流路(5)的左作业端口(L)和连接到右作业流路(6)的右作业端口(R)；可变的孔口的桥接装置(14)，其具有连接到主流路(3)并且连接到左作业流路(5)的第一左孔口(A2L)、连接到主流路(3)并且连接到右作业流路(6)的第一右孔口(A3R)、连接到左作业流路(5)并且连接到贮液箱流路(4)的第二左孔口(A3L)、以及连接到右作业流路(6)并且连接到贮液箱流路(4)的第二右孔口(A3R)。这种液压转向单元应该与固定排量的压力源一起操作。为此，闲置流路(15)从主流路(3)分支出来，其中，可变的闲置孔口(An)布置在闲置流路(15)中，闲置孔口(An)在居中位置处打开并且在居中位置之外关闭。
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公开(公告)号：CN108860302A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810257075.6
申请日：2018-03-26
申请人： 丹佛斯动力系统有限公司
发明人： 卡斯珀·迈克艾尔·奥勒森 , 莫恩斯·弗雷德里克森 , 保罗·埃内马克 , 尼尔斯·阿尔比格 , 查尔斯·安东尼·贝茨
IPC分类号： B62D5/06
摘要： 描述了一种液压转向单元(1)，该液压转向单元包括：供应端口装置，其具有连接到主流路(2)的压力端口(P)和连接到贮液箱流路(3)的贮液箱端口(T)；作业端口装置，其具有连接到左作业流路(4)的左作业端口(L)和连接到右作业流路(5)的右作业端口(R)；可变的孔口(A2L、A3L、A2R、A3R)的桥接装置(21)，其具有连接到主流路(2)并且连接到左作业流路(4)的第一左孔口(A2L)、连接到主流路(2)并且连接到右作业流路(5)的第一右孔口(A3R)、连接到左作业流路(4)并且连接到贮液箱流路(3)的第二左孔口(A3L)、以及连接到右作业流路(5)并且连接到贮液箱流路(3)的第二右孔口(A3R)。这样的转向单元允许以低能耗来使车辆转向。为此设置了负载感测端口(LS)，负载感测端口(LS)将转向单元(1)中的压力用信号通知给外部。
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公开(公告)号：CN108860301A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810257074.1
申请日：2018-03-26
申请人： 丹佛斯动力系统有限公司
发明人： 卡斯珀·迈克艾尔·奥勒森 , 莫恩斯·弗雷德里克森 , 保罗·埃内马克 , 尼尔斯·阿尔比格 , 查尔斯·安东尼·贝茨
IPC分类号： B62D5/06
摘要： 描述了一种液压转向单元(1)，该液压转向单元包括：供应端口装置，其具有连接到主流路(2)的压力端口(P)和连接到贮液箱流路(3)的贮液箱端口(T)；第一作业端口装置，其具有连接到第一左作业流路(4)的第一左作业端口(L1)和连接到第一右作业流路(5)的第一右作业端口(R1)；可变的第一左孔口(A2L)，其连接到主流路(2)并且连接到第一左作业流路(4)；可变的第一右孔口(A2R)，其连接到主流路(2)并且连接到第一右作业流路(5)；可变的第二左孔口(A3L)，其连接到第一左作业流路(4)并且连接到贮液箱流路(3)；可变的第二右孔口(A3R)，其连接到第一右作业流路(5)并且连接到贮液箱流路(3)；以及第二作业端口装置，其具有连接到第二左作业流路(9)的第二左作业端口(L2)和连接到第二右作业流路(10)的第二右作业端口(R2)，其中，可变的第一左孔口(A2L)连接到第二左作业流路(9)，并且可变的第一右孔口(A2R)连接到第二右作业流路(10)。
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公开(公告)号：CN104097686B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201410133141.0
申请日：2014-04-03
申请人： 丹佛斯动力系统有限公司
发明人： 雷内·安德生 , 阿卜杜勒·卡里姆·拉西姆塞 , 尼尔斯·阿尔比格
IPC分类号： B62D5/065
摘要： 本发明提供了一种液压转向装置(1)，所述液压转向装置包括静态转向单元(2)和可调节压力源(3)，所述可调节压力源连接到所述转向单元(2)的压力端口(4)并具有负载感测端口(21)。这种转向单元应当能够实现转向单元的快速反应。为此，所述压力源(3)是动态压力源，所述动态压力源具有将液压流体输出给所述负载感测端口(21)的孔口(Adyn)、连接所述负载感测端口(21)和低压端口(11)的负载感测管线(22)、和控制阀(25)，所述控制阀布置在所述负载感测端口(21)与所述低压端口(11)之间的所述负载感测管线(22)中，所述控制阀(25)通过所述转向单元(2)内的控制压力被致动并依赖于所述控制压力对通过所述负载感测管线(22)的流进行节流。
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公开(公告)号：CN108860300B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201810256573.9
申请日：2018-03-26
申请人： 丹佛斯动力系统有限公司
发明人： 卡斯珀·迈克艾尔·奥勒森 , 莫恩斯·弗雷德里克森 , 保罗·埃内马克 , 尼尔斯·阿尔比格 , 查尔斯·安东尼·贝茨
IPC分类号： B62D5/06
摘要： 描述了一种液压转向单元(1)，该液压转向单元包括：供应端口装置，其具有连接到主流路(6)的压力端口(P)和连接到贮液箱流路(7)的贮液箱端口(T)；作业端口装置，其具有连接到左作业流路(8)的左作业端口(L)和连接到右作业流路(9)的右作业端口(R)；可变的孔口(A2L、A2R、A3L、A3R)的桥接装置(14)，其具有连接到主流路(6)并且连接到左作业流路(8)的第一左孔口(A2L)、连接到主流路(6)并且连接到右作业流路(9)的第一右孔口(A2R)、连接到左作业流路(8)并且连接到贮液箱流路(7)的第二左孔口(A3L)、以及连接到右作业流路(9)并且连接到贮液箱流路(7)的第二右孔口(A3R)。这样的转向单元应该使转向舒适。为此，测量马达(15)布置在左作业流路(8)和右作业流路(9)中的一者中，并且放大流路(16)连接到测量马达(15)下游的一个作业流路(8、9)。
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