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公开(公告)号：CN106381818B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201611037611.9
申请日：2016-11-23
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明提供了一种锚固系统的施工方法，其中所述的锚固板，包括有锚固板主体；所述锚固板主体的下表面上、平行间隔开有一组穿过预应力钢丝的通长锚固槽口；锚固板主体的一侧端面上、对应通长锚固槽口的位置开有凹槽；所述凹槽至少有两个，且对称分布在纵轴两侧；所述锚固板主体上、沿锚固板主体的厚度方向间隔开有螺栓孔。本发明解决了传统的桥梁底部修复工作所需施工空间较大以及施工困难的技术问题。
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公开(公告)号：CN106381818A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611037611.9
申请日：2016-11-23
IPC分类号： E01D22/00
CPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明提供了一种锚固板及锚固系统及施工方法，其中所述的锚固板，包括有锚固板主体；所述锚固板主体的下表面上、平行间隔开有一组穿过预应力钢丝的通长锚固槽口；锚固板主体的一侧端面上、对应通长锚固槽口的位置开有凹槽；所述凹槽至少有两个，且对称分布在纵轴两侧；所述锚固板主体上、沿锚固板主体的厚度方向间隔开有螺栓孔。本发明解决了传统的桥梁底部修复工作所需施工空间较大以及施工困难的技术问题。
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公开(公告)号：CN206418411U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621259162.8
申请日：2016-11-23
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 一种锚固板及锚固系统，其中这种锚固板，包括有锚固板主体，所述锚固板主体上、沿横轴方向间隔开有一组穿过预应力钢丝的通长穿孔，所述通长穿孔至少有两条，且平行于纵轴、对称分布在纵轴两侧；所述固定端锚固板上、沿固定端锚固板的厚度方向间隔开有螺栓孔。本实用新型解决了传统的桥梁底部修复工作所需施工空间较大以及施工困难的技术问题。
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公开(公告)号：CN206418410U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621258503.X
申请日：2016-11-23
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本实用新型提供了一种预应力钢丝锚固系统，包括固定端锚固板、张拉端锚固板和预应力钢丝；所述固定端锚固板沿原结构T梁的纵轴方向间隔连接在原结构T梁底部修复区一侧；所述张拉端锚固板对应连接在原结构T梁底部修复区的另一侧；所述张拉端锚固板的通长穿孔四中穿有张拉螺杆，所述张拉螺杆的一端固定在张拉端锚固板上，张拉螺杆的另一端穿过工具锚固板固定在工具锚固板上。本实用新型解决了传统的桥梁底部修复工作所需施工空间较大以及施工困难的技术问题。
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公开(公告)号：CN102286938B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201110213366.3
申请日：2011-07-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京公科固桥技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用于大跨径箱梁桥、连续刚构桥的斜拉体系加固结构，在原基础两侧各增加2根用来钻孔灌注的新桩基，新桩基与原桩构造相同，上部桩径为2.4m，下部直径为2.0m，与原承台连接的是采用植筋及环向预应力措施的新承台，新承台上为索塔，索塔桥面以上部分高19米，连续墩处桥塔采用预应力混凝土结构，塔身设置竖向预应力，刚构墩处桥塔采用普通混凝土结构，托架为全焊箱形变截面钢托梁，在原混凝土主梁底面植筋锚固钢支架，并通过高强螺栓固定钢托梁，斜拉索采用1×7-15.20-1860预应力钢铰线。本发明可以保证桥梁的运营安全和交通畅通，使维修加固的桥梁耐久性大大提高，延长桥梁的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102286938A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110213366.3
申请日：2011-07-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京公科固桥技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用于大跨径箱梁桥、连续刚构桥的斜拉体系加固结构，在原基础两侧各增加2根用来钻孔灌注的新桩基，新桩基与原桩构造相同，上部桩径为2.4m，下部直径为2.0m，与原承台连接的是采用植筋及环向预应力措施的新承台，新承台上为索塔，索塔桥面以上部分高19米，连续墩处桥塔采用预应力混凝土结构，塔身设置竖向预应力，刚构墩处桥塔采用普通混凝土结构，托架为全焊箱形变截面钢托梁，在原混凝土主梁底面植筋锚固钢支架，并通过高强螺栓固定钢托梁，斜拉索采用1×7-15.20-1860预应力钢铰线。本发明可以保证桥梁的运营安全和交通畅通，使维修加固的桥梁耐久性大大提高，延长桥梁的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103808760A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310671663.1
申请日：2013-12-12
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京公科固桥技术有限公司
IPC分类号： G01N25/72
摘要： 本发明公开了一种混凝土结构红外热成像无损检测用热激励装置，该装置包括红外辐射装置、炉架、炉架旋转装置、炉架升降装置；所述红外辐射装置包括若干陶瓷辐射器组成的辐射器阵列和与其电连接的温度控制装置；所述辐射器阵列被固定在炉架上，炉架的材料为光面不锈钢，并通过炉架旋转装置与炉架升降装置的动部件连接。本发明可以解决混凝土红外成像无损检测技术使用的热源不仅空间梯度小、时间梯度大、加热效率高、加热温度可控精度精细，而且能方便移动、高度角度均可调节等技术问题。
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公开(公告)号：CN103808760B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201310671663.1
申请日：2013-12-12
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京公科固桥技术有限公司
IPC分类号： G01N25/72
摘要： 本发明公开了一种混凝土结构红外热成像无损检测用热激励装置，该装置包括红外辐射装置、炉架、炉架旋转装置、炉架升降装置；所述红外辐射装置包括若干陶瓷辐射器组成的辐射器阵列和与其电连接的温度控制装置；所述辐射器阵列被固定在炉架上，炉架的材料为光面不锈钢，并通过炉架旋转装置与炉架升降装置的动部件连接。本发明可以解决混凝土红外成像无损检测技术使用的热源不仅空间梯度小、时间梯度大、加热效率高、加热温度可控精度精细，而且能方便移动、高度角度均可调节等技术问题。
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公开(公告)号：CN202582472U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220248897.6
申请日：2012-05-30
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 杭州交通投资建设管理有限公司 , 北京公科固桥技术有限公司
IPC分类号： G01B5/30
摘要： 本实用新型公开了一种预应力混凝土箱梁收缩徐变自辨识监测系统，包括数据测量单元，用于测量预应力混凝土箱梁的收缩应变量、预应力混凝土的应变量，并同时测量测量点的温度值；数据采集单元，用于采集所述数据测量单元测量的数据输送至数据控制与徐变辨识单元；数据控制与徐变辨识单元，用于对所述数据采集单元采集的数据进行处理，自动分离混凝土的收缩与徐变应变增量，并据此给出徐变应变值。本实用新型通过数据控制与徐变辨识单元对数据采集单元采集的数据测量单元测量的变量数据进行处理，得到混凝土随时间变化的徐变应变值，从而给出桥梁上部结构混凝土实测收缩与徐变应变的发展规律，实现准确预测大跨径预应力混凝土箱梁桥的长期徐变变形。
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公开(公告)号：CN202202267U
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201120270357.3
申请日：2011-07-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京公科固桥技术有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本实用新型涉及一种适用于大跨径箱梁桥、连续刚构桥斜拉体系加固结构，在原基础两侧各增加2根用来钻孔灌注的新桩基，新桩基与原桩构造相同，上部桩径为2.4m，下部直径为2.0m，与原承台连接的是采用植筋及环向预应力措施的新承台，新承台上为索塔，索塔桥面以上部分高19米，连续墩处桥塔采用预应力混凝土结构，塔身设置竖向预应力，刚构墩处桥塔采用普通混凝土结构，托架为全焊箱形变截面钢托梁，在原混凝土主梁底面植筋锚固钢支架，并通过高强螺栓固定钢托梁，斜拉索采用1×7-15.20-1860预应力钢铰线。本实用新型可以保证桥梁的运营安全和交通畅通，使维修加固的桥梁耐久性大大提高，延长桥梁的使用寿命。
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