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公开(公告)号：CN106381818B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201611037611.9
申请日：2016-11-23
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明提供了一种锚固系统的施工方法，其中所述的锚固板，包括有锚固板主体；所述锚固板主体的下表面上、平行间隔开有一组穿过预应力钢丝的通长锚固槽口；锚固板主体的一侧端面上、对应通长锚固槽口的位置开有凹槽；所述凹槽至少有两个，且对称分布在纵轴两侧；所述锚固板主体上、沿锚固板主体的厚度方向间隔开有螺栓孔。本发明解决了传统的桥梁底部修复工作所需施工空间较大以及施工困难的技术问题。
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公开(公告)号：CN107142837B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201710343806.4
申请日：2017-05-16
摘要： 本发明公开了一种贯通性桥台搭板构造，包括：桥台；搭板，其一端通过伸出桥台顶面的钢筋与桥台锚固连接，另一端搭在路基上。本发明还公开了一种贯通性桥台搭板构造的施工方法，包括：步骤一：确定伸出桥台顶面钢筋的面积：假定搭板为刚性、伸出桥台顶面的最外侧钢筋达到屈服，实测路基土体压实后的变形模量，确定土体的最大应变，由力矩平衡得到伸出桥台顶面钢筋的面积并在桥台顶面分配；步骤三、浇筑桥台、搭板，将搭板与桥台顶面连接：浇筑桥台；桥台混凝土达到强度后，将搭板钢筋网骨架放置在桥台顶面，将伸出桥台顶面的钢筋与搭板钢筋网骨架焊接或绑扎，使搭板钢筋网骨架固定于桥台顶面上，以达到搭板与桥台顶面的连接，浇筑搭板混凝土。
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公开(公告)号：CN108682183A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810096985.0
申请日：2018-01-31
摘要： 本发明公开了一种行车诱导装置、方法及系统，属于智能交通技术领域。所述装置包括：收发一体式的距离检测模块、数据处理模块和发光模块，距离检测模块用于以预设采样频率采集距离值，距离值用于反映车辆到距离检测模块的距离；数据处理模块用于：当根据采集到的距离值，确定存在车辆经过行车诱导装置时，控制发光模块发光。本发明通过设置收发一体式的距离检测模块，使得该行车诱导装置可以适用于多种道路的路段情况，增加了行车诱导装置的适用范围。
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公开(公告)号：CN106381818A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611037611.9
申请日：2016-11-23
IPC分类号： E01D22/00
CPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明提供了一种锚固板及锚固系统及施工方法，其中所述的锚固板，包括有锚固板主体；所述锚固板主体的下表面上、平行间隔开有一组穿过预应力钢丝的通长锚固槽口；锚固板主体的一侧端面上、对应通长锚固槽口的位置开有凹槽；所述凹槽至少有两个，且对称分布在纵轴两侧；所述锚固板主体上、沿锚固板主体的厚度方向间隔开有螺栓孔。本发明解决了传统的桥梁底部修复工作所需施工空间较大以及施工困难的技术问题。
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公开(公告)号：CN107938688A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711158163.2
申请日：2017-11-20
CPC分类号： E02D17/207 , E02D29/02 , G06F17/5004
摘要： 本发明公开了一种针对软岩和松散堆积体边坡进行抗滑桩主动加固方法，主动加固对象的岩性条件定量判别；建立二维边坡地质概化模型；设置二维边坡地质概化模型的边界条件；计算开挖后边坡的安全系数F1，进行判断是否需要进行主动加固，若需要主动加固，则进行抗滑桩加固方案设计；再次进行数值计算达到安全系数F2；并判断是否满足预先设定的工程稳定性要求。本发明考虑了工程开挖前后的岩土物理力学参数变化，开挖前对采用抗滑桩对边坡进行主动加固，充分利用岩土初始状态的强度，避免开挖后坡体变形软化导致岩土强度大幅下降。
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公开(公告)号：CN107938688B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201711158163.2
申请日：2017-11-20
摘要： 本发明公开了一种针对软岩和松散堆积体边坡进行抗滑桩主动加固方法，主动加固对象的岩性条件定量判别；建立二维边坡地质概化模型；设置二维边坡地质概化模型的边界条件；计算开挖后边坡的安全系数F1，进行判断是否需要进行主动加固，若需要主动加固，则进行抗滑桩加固方案设计；再次进行数值计算达到安全系数F2；并判断是否满足预先设定的工程稳定性要求。本发明考虑了工程开挖前后的岩土物理力学参数变化，开挖前对采用抗滑桩对边坡进行主动加固，充分利用岩土初始状态的强度，避免开挖后坡体变形软化导致岩土强度大幅下降。
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公开(公告)号：CN107142837A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710343806.4
申请日：2017-05-16
摘要： 本发明公开了一种贯通性桥台搭板构造，包括：桥台；搭板，其一端通过伸出桥台顶面的钢筋与桥台锚固连接，另一端搭在路基上。本发明还公开了一种贯通性桥台搭板构造的施工方法，包括：步骤一：确定伸出桥台顶面钢筋的面积：假定搭板为刚性、伸出桥台顶面的最外侧钢筋达到屈服，实测路基土体压实后的变形模量，确定土体的最大应变，由力矩平衡得到伸出桥台顶面钢筋的面积并在桥台顶面分配；步骤三、浇筑桥台、搭板，将搭板与桥台顶面连接：浇筑桥台；桥台混凝土达到强度后，将搭板钢筋网骨架放置在桥台顶面，将伸出桥台顶面的钢筋与搭板钢筋网骨架焊接或绑扎，使搭板钢筋网骨架固定于桥台顶面上，以达到搭板与桥台顶面的连接，浇筑搭板混凝土。
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公开(公告)号：CN207944335U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201721422956.6
申请日：2017-10-30
IPC分类号： E01D19/10 , E01D101/30 , E01D101/24
摘要： 本实用新型提供了一种桥梁护栏，该桥梁护栏包括：设置在桥面上的混凝土基座，埋设在所述混凝土基座上的多个间隔排列的立柱，还包括多个横梁，且每个横梁与所述多个立柱固定连接；其中，沿高度方向上，随着高度的增加，相邻的横梁之间的间距逐渐增大。在上述技术方案中，通过采用混凝土基座加立柱与横梁组成的护栏结构，在提高整个桥梁护栏强度的前提下，与采用单纯的混凝土护栏相比，减少了桥梁护栏增加的重量，减少了桥梁的承重，提高了整个桥梁的安全性能。
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公开(公告)号：CN207775701U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201820008838.9
申请日：2018-01-03
申请人： 云南交投集团公路建设有限公司 , 云南小磨高速公路改扩建工程建设指挥部 , 云南省交通投资建设集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 北京公科桥梁技术有限公司 , 中路高科交通检测检验认证有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型提供了一种防止桥梁台背填土脱空的预防性处治装置，其包括：底板，其设有一通孔；正方形底座，其上端面中心开设有一竖直连接孔，固定轴竖直穿过连接孔并伸入至通孔中；液压气缸，其通过固定转轴固定在正方形底座上方并可绕固定转轴水平转动，且液压气缸的输出端连接至一水平伸缩轴，水平伸缩轴伸入至观察孔道内；固定座，其连接在水平伸缩轴的末端，且固定座上固定有一直线驱动器；检测杆，其连接在直线驱动器的输出端，且检测杆穿过观察孔道上的注浆孔后伸入至刚性透水板的下方。本实用新型提供的防止桥梁台背填土脱空的预防性处治装置，能够检测到每个刚性透水板上的注浆孔下方的脱空情况，为后续的注浆提供扎实的准确的数据基础。
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公开(公告)号：CN206418411U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621259162.8
申请日：2016-11-23
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 一种锚固板及锚固系统，其中这种锚固板，包括有锚固板主体，所述锚固板主体上、沿横轴方向间隔开有一组穿过预应力钢丝的通长穿孔，所述通长穿孔至少有两条，且平行于纵轴、对称分布在纵轴两侧；所述固定端锚固板上、沿固定端锚固板的厚度方向间隔开有螺栓孔。本实用新型解决了传统的桥梁底部修复工作所需施工空间较大以及施工困难的技术问题。
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