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公开(公告)号：CN108060635B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711219180.2
申请日：2017-11-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种混凝土节段预制拼装中斜向波纹管用定位密封装置，其用于配合封堵分别浇注设置的第一混凝土预制节段和第二混凝土预制节段以及预制后的匹配衔接作业，包括：在第一混凝土预制节段中的第一拼接部，其包括挡筒、第一套筒段、堵头、环芯；在第二混凝土预制节段中的第二拼接部，其包括扣帽、第二套筒段、定位环；匹配衔接作业中，将依次将弹性的密封圈和扣帽可拆卸的套设在环芯的非螺纹段上，将第一拼接部和第二拼接部定位拼接。本发明能够将相匹配的两段混凝土节段预制拼装中的斜向波纹管进行定位密封，定位准确，密封效果好，安装操作简单，有利于产品的推广应用。
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公开(公告)号：CN110717250B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201910887672.1
申请日：2019-09-19
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G01M5/00 , G06F119/04
摘要： 本发明提供了一种适用于钢筋混凝土梁桥累积损伤寿命计算的简化标准等效车模型制定方法，建立由实际交通流—车辆荷载谱—等效车模型的模型制定方法，此方法通过累积损伤度等效原则，将实际的往来车辆转化为一个与之等效的单车模型，解决了现有技术损伤还原一致性无法直接量化、所建荷载模型可靠性低的问题，并可填补现有国内规范在这方面的空白；解决了其他方法的模型损伤不能保证一致性的问题，此方法计算出的等效车模型可以减少累计损伤度等效误差，精度更为优良；以此为基础，可以计算出梁桥的累计损伤寿命，更为准确的估算梁桥的寿命。
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公开(公告)号：CN106835956B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201710192337.0
申请日：2017-03-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 本发明公开了一种桥台台背填土内嵌式刚性透水板，包括：刚性板本体；多个透水孔均匀设置在刚性板本体上；多个肋板相互平行的设置在刚性板本体的下端面上；卡槽设置在刚性板本体的第一侧边沿处；以及卡置件设置在刚性板本体的第二侧边沿处，且一刚性板本体的卡置件可拆卸的插入与其相邻的另一刚性板本体的卡槽内。本发明能够利用刚性透水板的竖向承载能力，将填土顶部、桥头搭板底部的总沉降变形逐层分解在各层内嵌刚性板本体底，以降低桥头搭板底的脱空量，防止搭板断裂；并且，通过观察孔道和注浆孔的设置，便于提前定期观测路基沉降情况并方便进行注浆加固，解决公路桥梁过渡段“桥头跳车”的技术难题。
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公开(公告)号：CN108060635A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711219180.2
申请日：2017-11-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E01D21/00 , E01D101/28
CPC分类号： E01D21/00 , E01D2101/28
摘要： 本发明公开了一种混凝土节段预制拼装中斜向波纹管用定位密封装置，其用于配合封堵分别浇注设置的第一混凝土预制节段和第二混凝土预制节段以及预制后的匹配衔接作业，包括：在第一混凝土预制节段中的第一拼接部，其包括挡筒、第一套筒段、堵头、环芯；在第二混凝土预制节段中的第二拼接部，其包括扣帽、第二套筒段、定位环；匹配衔接作业中，将依次将弹性的密封圈和扣帽可拆卸的套设在环芯的非螺纹段上，将第一拼接部和第二拼接部定位拼接。本发明能够将相匹配的两段混凝土节段预制拼装中的斜向波纹管进行定位密封，定位准确，密封效果好，安装操作简单，有利于产品的推广应用。
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公开(公告)号：CN106835956A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710192337.0
申请日：2017-03-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E01D19/02
CPC分类号： E01D19/02
摘要： 本发明公开了一种桥台台背填土内嵌式刚性透水板，包括：刚性板本体；多个透水孔均匀设置在刚性板本体上；多个肋板相互平行的设置在刚性板本体的下端面上；卡槽设置在刚性板本体的第一侧边沿处；以及卡置件设置在刚性板本体的第二侧边沿处，且一刚性板本体的卡置件可拆卸的插入与其相邻的另一刚性板本体的卡槽内。本发明能够利用刚性透水板的竖向承载能力，将填土顶部、桥头搭板底部的总沉降变形逐层分解在各层内嵌刚性板本体底，以降低桥头搭板底的脱空量，防止搭板断裂；并且，通过观察孔道和注浆孔的设置，便于提前定期观测路基沉降情况并方便进行注浆加固，解决公路桥梁过渡段“桥头跳车”的技术难题。
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公开(公告)号：CN110717250A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910887672.1
申请日：2019-09-19
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G01M5/00 , G06F119/04
摘要： 本发明提供了一种适用于钢筋混凝土梁桥累积损伤寿命计算的简化标准等效车模型制定方法，建立由实际交通流—车辆荷载谱—等效车模型的模型制定方法，此方法通过累积损伤度等效原则，将实际的往来车辆转化为一个与之等效的单车模型，解决了现有技术损伤还原一致性无法直接量化、所建荷载模型可靠性低的问题，并可填补现有国内规范在这方面的空白；解决了其他方法的模型损伤不能保证一致性的问题，此方法计算出的等效车模型可以减少累计损伤度等效误差，精度更为优良；以此为基础，可以计算出梁桥的累计损伤寿命，更为准确的估算梁桥的寿命。
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公开(公告)号：CN108582433A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810372841.3
申请日：2018-04-24
IPC分类号： B28B7/36 , B28B7/34 , D06M15/643 , D06M101/20 , D06M101/24 , D06M101/32 , D06M101/34 , D06M101/36
CPC分类号： B28B7/36 , B28B7/34 , D06M15/643 , D06M2101/20 , D06M2101/24 , D06M2101/32 , D06M2101/34 , D06M2101/36
摘要： 本发明公开了一种混凝土结构表层功能梯度的预制工艺，步骤包括：1)将透水模板布浸泡在渗透材料中6～10h后，晾干并放置通风阴凉处保存；2)将透水模板布贴服在浇筑模板内壁上；3)浇筑混凝土并完成养护、拆除模板。本发明主要针对现有混凝土表层防护存在的问题，将透水模板布和渗透材料相结合作为一种新型混凝土模板。优化混凝土构件工厂化、模块化的生产质量。本发明能使混凝土抗氯离子渗透性能提高约30％，混凝土抗碳化性能提高约20％。本发明新型混凝土模板制作步骤简单，试验现场可操作性强，能够有效改善现有混凝土表层防护技术，提高混凝土表层的耐久性能，能够达到提升混凝土抵抗外界环境腐蚀的能力。
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公开(公告)号：CN219829889U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202320977761.7
申请日：2023-04-26
申请人： 中路高科交通检测检验认证有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本实用新型公开了一种单波束换能器测深用安装装置及单波束测量设备，属于河床断面测量领域。该安装装置包括垂直固定杆、固定竖板、磁力架和开关磁铁，垂直固定杆下部绑定单波束换能器，其上部设置固定竖板，固定竖板上固定磁力架，磁力架由四个依次连接的固定板组成，其中第四固定板上设有长腰孔，第一固定板上设有穿过长腰孔的锁定杆，通过调整锁定杆在长腰孔中的位置，调整第三固定板的倾角，第三固定板采用金属板，开关磁铁固定在第三固定板内侧，用于实现磁力架的安装固定。本实用新型通过可调整角度的磁力架设置，能保证单波束换能器的竖直状态，克服现有单波束测试技术的不足，提高单波束测量精度，使河床断面测量结果更加精确，误差更低。
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公开(公告)号：CN209215251U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201822032430.8
申请日：2018-12-05
申请人： 交通运输部公路科学研究所
发明人： 申林
摘要： 本实用新型公开了混凝土微裂缝显影拍摄装置，包括：底板；储液箱，其内部分隔为第一储液腔、第二储液腔和第三储液腔，分别储存有着色剂、清洗剂和显像剂；转轴和旋转座，旋转座固定在转轴上端；升降杆和升降板，升降杆设置在旋转座上表面，升降板固定在升降杆上端；安装座、伸缩杆、第一喷头、第二喷头和第三喷头，升降板上表面设置有支撑杆，安装座与支撑杆铰接，伸缩杆一端与安装座铰接，另一端与支撑杆中部铰接，第一喷头、第二喷头和第三喷头均固定在安装座上；导轨、滑动块和相机，滑动块滑动设置在导轨上，相机固定在滑动块上。本实用新型结构简单，操作方便，可应用于在役混凝土裂缝快速识别，从而提高定检工作效率，减小人力物力耗费。
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公开(公告)号：CN207277173U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201720314857.X
申请日：2017-03-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 本实用新型公开了一种桥台台背填土内嵌式刚性透水板，包括：刚性板本体；多个透水孔均匀设置在刚性板本体上；多个肋板相互平行的设置在刚性板本体的下端面上；卡槽设置在刚性板本体的第一侧边沿处；以及卡置件设置在刚性板本体的第二侧边沿处，且一刚性板本体的卡置件可拆卸的插入与其相邻的另一刚性板本体的卡槽内。本实用新型能够利用刚性透水板的竖向承载能力，将填土顶部、桥头搭板底部的总沉降变形逐层分解在各层内嵌刚性板本体底，以降低桥头搭板底的脱空量，防止搭板断裂；并且，通过观察孔道和注浆孔的设置，便于提前定期观测路基沉降情况并方便进行注浆加固，解决公路桥梁过渡段“桥头跳车”的技术难题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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