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公开(公告)号：CN112663631A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011448198.1
申请日：2020-12-09
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E02D17/20
摘要： 本发明公开了一种公路边坡抗滑装配式双排桩成桩方法，本方法基于边坡双排抗滑桩加固，采用预制混凝土管桩作为前排和后排桩的桩身结构，冠梁和异形连梁采用预制混凝土构件，在施工过程中采用碎石对桩底端外部缝隙进行填筑和注浆，并采用二次压力注浆的方式增强桩身侧摩阻力和桩端承载力，主要解决了装配式双排混凝土管桩固端增阻技术，以及预制装配式双排混凝土管桩顶部应力分散技术。采用预制异形连梁连接前排和后排混凝土管桩，解决了采用传统直线连梁的双排桩桩顶连接部分的应力集中问题。同时采用预制异形连梁也减小了施工过程中支模及建造程序较为复杂的问题，提升了双排混凝土管桩的整体刚度及建造质量，减小了施工难度和施工工期。
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公开(公告)号：CN111139702A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911334998.8
申请日：2019-12-23
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 山西省公路局 , 山西省公路局长治分局
摘要： 本发明涉及一种倒装式沥青路面结构设计方法，该方法主要包括如下步骤：采用常规沥青路面结构设计方法，初拟倒装式沥青路面结构各结构层厚度，然后进行常规路面结构验算；确定倒装式沥青路面结构粒料类基层内的最大剪应力τmax及最大剪应力处的主应力σ3；确定粒料类基层材料的内摩擦角和粘聚力c；验证粒料类基层材料的剪切性能。通过该方法可以有效地避免粒料类基层内产生的剪应力过大、产生剪切失稳破坏的缺陷。
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公开(公告)号：CN111209667B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202010009069.6
申请日：2020-01-03
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 山西省公路局
IPC分类号： G06F30/20 , G01N3/24 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种基于沥青面层剪切疲劳等效破坏的轴载换算方法，该方法包括以下步骤：确定沥青路面结构的结构组合、各结构层厚度和各结构层材料力学参数，确定需要换算的轴载P1和标准轴载P及轴载计算参数；确定轴载P1和标准轴载P作用下沥青路面结构的沥青面层内的最大剪应力τ1和τ0以及最大剪应力所在的结构层；建立最大剪应力所在结构层材料的双对数剪切疲劳方程；根据等效破坏原则，确定轴载P1在路面作用一次换算成标准轴载P0的当量轴次N。通过该方法可以准确评价不同轴载对沥青路面结构中沥青面层剪切疲劳的影响，保证路面结构在设计的交通荷载内沥青面层不产生剪切疲劳破坏。
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公开(公告)号：CN112734304A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110183013.7
申请日：2021-02-07
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本申请实施例提供一种防护栏的评估方法以及装置，所述评估方法包括：根据预测事故数量和单一车辆的碰撞损失值确定设置被评估防护栏产生的安全效益，其中，所述碰撞损失值是根据所述被评估防护栏的防护能量确定的；根据建设和维护所述被评估防护栏的费用确定防护成本；根据所述安全效益和所述防护成本评估所述被评估防护栏。本申请的一些实施例设计了根据碰撞能量损失值与预测事故数来确定设置被评估防护栏的安全效益，并通过配置防护栏的费用来确定防护栏的防护成本。也就是说，本申请的一些实施例提供了一种量化待评估防护栏的成本效益，进而使得相关部门或者人员可以根据量化的结果来确定待评估的防护栏设置是否合适。
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公开(公告)号：CN112663631B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011448198.1
申请日：2020-12-09
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E02D17/20
摘要： 本发明公开了一种公路边坡抗滑装配式双排桩成桩方法，本方法基于边坡双排抗滑桩加固，采用预制混凝土管桩作为前排和后排桩的桩身结构，冠梁和异形连梁采用预制混凝土构件，在施工过程中采用碎石对桩底端外部缝隙进行填筑和注浆，并采用二次压力注浆的方式增强桩身侧摩阻力和桩端承载力，主要解决了装配式双排混凝土管桩固端增阻技术，以及预制装配式双排混凝土管桩顶部应力分散技术。采用预制异形连梁连接前排和后排混凝土管桩，解决了采用传统直线连梁的双排桩桩顶连接部分的应力集中问题。同时采用预制异形连梁也减小了施工过程中支模及建造程序较为复杂的问题，提升了双排混凝土管桩的整体刚度及建造质量，减小了施工难度和施工工期。
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公开(公告)号：CN111209667A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010009069.6
申请日：2020-01-03
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 山西省公路局
IPC分类号： G06F30/20 , G01N3/24 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种基于沥青面层剪切疲劳等效破坏的轴载换算方法，该方法包括以下步骤：确定沥青路面结构的结构组合、各结构层厚度和各结构层材料力学参数，确定需要换算的轴载P1和标准轴载P及轴载计算参数；确定轴载P1和标准轴载P作用下沥青路面结构的沥青面层内的最大剪应力τ1和τ0以及最大剪应力所在的结构层；建立最大剪应力所在结构层材料的双对数剪切疲劳方程；根据等效破坏原则，确定轴载P1在路面作用一次换算成标准轴载P0的当量轴次N。通过该方法可以准确评价不同轴载对沥青路面结构中沥青面层剪切疲劳的影响，保证路面结构在设计的交通荷载内沥青面层不产生剪切疲劳破坏。
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公开(公告)号：CN112734304B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202110183013.7
申请日：2021-02-07
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06Q50/40 , E01F15/02
摘要： 本申请实施例提供一种防护栏的评估方法以及装置，所述评估方法包括：根据预测事故数量和单一车辆的碰撞损失值确定设置被评估防护栏产生的安全效益，其中，所述碰撞损失值是根据所述被评估防护栏的防护能量确定的；根据建设和维护所述被评估防护栏的费用确定防护成本；根据所述安全效益和所述防护成本评估所述被评估防护栏。本申请的一些实施例设计了根据碰撞能量损失值与预测事故数来确定设置被评估防护栏的安全效益，并通过配置防护栏的费用来确定防护栏的防护成本。也就是说，本申请的一些实施例提供了一种量化待评估防护栏的成本效益，进而使得相关部门或者人员可以根据量化的结果来确定待评估的防护栏设置是否合适。
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公开(公告)号：CN110221048A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910380884.0
申请日：2019-05-08
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 河南淮信高速公路有限公司 , 安徽省交通控股集团有限公司 , 山西省公路局
摘要： 本发明提供一种确定沥青混合料中高模量剂最大掺量的方法。所述方法包括：制备m个高模量剂含量不同的沥青结合料，m≥2；对m个所述沥青结合料进行老化处理，获得m个老化的沥青结合料；取m个集料，在每个所述集料的表面包覆一种所述老化的沥青结合料，获得m个待测样品；测定每个待测样品的所述老化的沥青结合料与所述集料之间的黏附性等级；在所述黏附性等级最高的n个所述待测样品中，将高模量剂含量最高的确定为最大掺量，n≥1，n≤m，且m，n为自然数。本发明的确定沥青混合料中高模量剂最大掺量的方法，可以快速准确的确定高模量剂最大掺量，方便快捷，所需原料易于获取，对实验设备要求较低，且实验流程短，可靠性强。
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公开(公告)号：CN220414460U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202321939940.8
申请日：2023-07-21
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 山西省公路局 , 山西诚达公路勘察设计有限公司
摘要： 本实用新型涉及排水结构技术领域，具体为一种结构增强的路面排水结构，包括排水盖板，还包括强化支撑部，所述强化支撑部包括梯形排水渠，所述梯形排水渠上固定连接有能够承载安装所述排水盖板的两侧L型支撑板；所述梯形排水渠内侧斜边处可拆卸地安装有多个均匀排列分布的支撑单元，能够提高所述梯形排水渠的结构强度；通过设有的强化支撑部获得与排水盲沟或排水沟渠贴合面积更大的梯形排水渠，并且能够配合位于梯形排水渠中安装的支撑单元提高该强化支撑部的结构强度；同时该排水结构位于强化支撑部两侧处插接安装有插接单元，能够提高排水结构的安装稳定性，且能够避免发生该结构发生形变，进一步强化该结构的强度，结构稳定性强。
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