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公开(公告)号：CN115823363A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211606535.4
申请日：2022-12-13
申请人： 广州市高速公路有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 广东省交通运输规划研究中心
摘要： 本发明公开一种管线密集区防坠落装置及使用方法，包括承载梁和束环，所述承载梁具体为箱型钢梁，且承载梁的长度与过道的宽度相同，承载梁固定于过道两侧的墙体上，所述承载梁顶部的四角均固定有牵引杆，束环设置于两个相邻的承载梁之间的中部，所述束环两侧的端部和牵引杆顶部均设焊接有拉环，束环通过拉环和拉索与其相邻的四个牵引杆相连接，牵引杆底端呈螺杆状，牵引杆的底端贯穿延伸至承载梁的内部，且通过两个螺母进行限位固定。本发明通过承载梁对管线起主要承托支撑作用，通过束环、拉索以及牵引杆的配合设置对管线起到辅助吃撑承托作用，确保密集的管线不的到足够的支撑，不会下坠。
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公开(公告)号：CN115909791A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211514987.X
申请日：2022-11-30
申请人： 广州市高速公路有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 广东省交通运输规划研究中心
IPC分类号： G08G1/0968 , G08G1/052 , G08G1/065 , H04L67/1097 , H04L67/12
摘要： 本发明公开一种基于交通的高速公路交通讯息智能识别检测器及检测方法，包括中央处理器和监控摄像机，所述监控摄像机延高速路设置，所述监控摄像机的安装间隔为五至十公里，所述处理器内置视频测速模块、车流量统计模块、无线通信模块、存储模块、以及时段内岔路口车辆分流预估模块，所述中央处理器通过无线通信模块与高速入口管理平台、高速出口管理平台以及导航系统相连接，导航系统包括市面上所有的导航系统。本发明可以实时了解哪些路段拥堵或者存在拥堵风险，且能够有效避免在高速岔路口发生拥堵。
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公开(公告)号：CN115852879A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211488542.9
申请日：2022-11-25
申请人： 广州市高速公路有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 广东省交通运输规划研究中心
IPC分类号： E01F15/02 , E01F9/615 , E01F9/669 , E01F13/06 , F16F15/067 , F16F15/023
摘要： 本发明公开了一种用于高速公路的智慧交通工具，包括管状护栏，所述管状护栏底部固设有多个支柱，还包括：外管，所述外管转动套设在管状护栏上；阻拦机构，所述阻拦机构安装在外管上；驱动机构，所述驱动机构用于驱动阻拦机构转动。将若干本装置沿着高速公路布设，即可以作为正常的护栏使用，又可以在高速公路堵车时，通过总控制器控制电机启动，使电机驱动阻拦杆落下，使阻拦杆将应急车道阻拦，阻止车辆进入应急车道，从而有效防止应急车道被占用。
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公开(公告)号：CN213296064U
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202020896695.7
申请日：2020-05-25
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 广州市高速公路有限公司 , 广东省交通运输规划研究中心
摘要： 本实用新型提供了一种自动喷淋砼养护系统包括：蓄水装置；输水设备，所述输水设备的进水口与所述蓄水装置连通设置；喷淋装置，通过输水软管与所述输水设备的出水口相连通；平移装置，在所述平移装置上安装有支架，所述平移装置带动所述支架进行水平方向上的往复运动。所述喷淋装置通过可拆卸的方式安装在所述支架上，可在所述平移装置的带动下进行往复运动，从而可完成对现浇混凝土的喷淋养护。作为优选的实施方式，所述喷淋装置进一步包括第一横向喷淋管、第二横向喷淋管和侧向喷淋管；可同时对顶面、侧面、底面三个平面进行喷淋操作，完成多操作面的同步喷淋养护。
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公开(公告)号：CN213506500U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202021151843.9
申请日：2020-06-19
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 广东省交通运输规划研究中心 , 广州市高速公路有限公司
IPC分类号： C02F11/121 , C02F11/14 , C02F11/122 , C02F11/147
摘要： 本实用新型提供了一种桩基施工泥浆处理系统，包括依次设置的：预处理池；筛分装置；絮凝沉淀池，与所述筛分装置的筛下物出口连通设置；在所述絮凝沉淀池内设置有隔板，将所述絮凝沉淀池分隔成沿水流方向上依次排列的上游腔室和下游腔室，在所述隔板的下方成型有污泥沉积腔；在所述絮凝沉淀池的下游部分设置有清水溢流口；在所述污泥沉积腔的底部设置有污泥排放口；在所述絮凝沉淀池的上游腔室内设置有搅拌装置，在所述搅拌装置的上方设置有加药口；压滤机，通过管道与所述絮凝沉淀池的污泥排放口连通设置，所述压滤机的滤液出口通过回流管道与所述絮凝沉淀池连通设置。本实用新型中所述的桩基施工泥浆处理系统可实现泥浆中的固体和水的回收利用。
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公开(公告)号：CN214497193U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202021867253.6
申请日：2020-08-31
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 广州市高速公路有限公司 , 广东省交通运输规划研究中心
摘要： 本实用新型提供了一种防撞栏施工台车，包括：底座，在底座上安装有一对前轮和一对后轮，在底座内成型有腔体，在腔体内放置有配重砂块；支撑架，安装在底座上，支撑架包括矩形框架和位于矩形框架内的交叉支撑杆，矩形框架所在的平面垂直于所述底座的前后方向设置；第一连接臂，与矩形框架固定连接，与矩形框架位于同一平面上，由矩形框架向矩形框架的一侧延伸；在第一连接臂上安装有第一起重葫芦和第二起重葫芦；第二连接臂，与矩形框架固定连接，在第二连接臂上设置有配重。本实用新型所述的混凝土防撞栏施工台车，具有良好的稳定性，同时进一步实现了对操作人员的防护，提升了台车的安全性能。
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公开(公告)号：CN213417587U
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202021898998.9
申请日：2020-09-03
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 广州市高速公路有限公司 , 广东省交通运输规划研究中心
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/12 , E01D101/24
摘要： 本实用新型提供了一种桥面铺装摊铺机施工系统，包括：铺装轨道，设置有两条，两条所述铺装轨道分别安装在桥面的两侧；振捣摊铺一体机，所述振捣摊铺一体机两侧设置有第一行驶轮；行走架，宽度横跨两条所述铺装轨道设置，在所述行走架的两侧设置有第二行驶轮，在所述行走架上设置有滑车轨道，所述滑车轨道由桥面的一侧延伸至另一侧，在所述滑车轨道内安装有滑车；桥面处理器，以可拆卸的方式安装在所述滑车上，位于所述行走架的下方；驱动装置，与所述滑车连接，驱动所述滑车沿所述滑车轨道运动。本实用新型中的施工系统，通过设备可实现多种操作，可有效提升桥面混凝土施工效率。
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公开(公告)号：CN118586577A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410568743.2
申请日：2024-05-09
申请人： 广东省交通运输规划研究中心 , 广州市高速公路有限公司
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q30/018 , G06Q50/08
摘要： 本申请公开了一种桥梁结构物碳排放数据可视化处理方法及系统，方法包括获取目标桥梁工程的工程设计文件，基于工程设计文件提取桥梁建设过程中的多种桥梁结构物部件，每种桥梁结构物部件关联有结构物标识；在目标桥梁工程的各个桥梁结构物部件的建设过程中，获取每种桥梁结构物部件的预设碳排放来源数据，并采集每种桥梁结构物部件的实际碳排放来源数据；在预设的碳排放计算模型中基于预设碳排放来源数据计算得到桥梁结构物部件的碳排放预算量，且基于实际碳排放来源数据计算得到桥梁结构物部件的实际碳排放量；根据结构物标识、各种桥梁结构物部件的碳排放预算量和实际碳排放量，在碳排放计算模型中进行可视化关联显示和模拟；本申请具有便于实施对公路桥梁建设过程碳排放的管控的效果。
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公开(公告)号：CN116976828A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311025135.9
申请日：2023-08-14
申请人： 广东省交通运输规划研究中心
摘要： 本申请涉及一种基于三级清单的碳排放核验方法、装置、设备以及介质，其方法包括获取施工分部分项工程划分规则，根据所述施工分部分项工程划分规则，建立碳排放项目节清单；根据所述碳排放项目节清单，建立碳排放核算三级清单和最小活动单元碳排放模型；根据所述碳排放核算三级清单和所述最小活动单元碳排放模型，获取碳排放总量；根据所述碳排放核算三级清单，建立碳排放验算模型；根据所述碳排放验算模型和所述碳排放总量，获取验算结果。本申请具有改善依据造价文件概预算项目节清单进行碳排放核算无法直接用于具体工点的碳排放管控，且容易出现漏算或重复计算的情况的效果。
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公开(公告)号：CN112669022A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110020558.6
申请日：2021-01-07
申请人： 广东省交通运输规划研究中心
摘要： 本发明公开一种基于智能支付及监测的低压小容量岸电系统，包括岸电设施单元、设备运营管理平台单元、手机岸电小程序单元和岸电综合管理平台单元，手机岸电小程序单元作为移动端，设备运营管理平台单元和岸电综合管理平台单元作为PC端共同控制岸电设施单元的正常运转，并公开了相应的使用方法。本发明支持微信支付等便捷化支付方式，付款方式需包含微信支付、月结、现金等支付选项。相比传统模式，这种支付方式更加简单便捷，技术成熟、普及面广，且没有第三方支付平台分取岸电服务费，可直接减少岸电服务费的定价，有利于后期岸电的推广使用。
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