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公开(公告)号：CN110222247A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910495722.1
申请日：2019-06-10
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 杨弘卿
IPC分类号： G06F16/9038 , G06F16/903 , G06Q10/10 , G06Q10/06 , G06Q50/08
摘要： 本发明公开了一种公路工程施工安全事故分析系统，包括事故调查模块，用于对事故的前后发生过程进行调查；事故致因分析模块，用于对事故发生的原因进行多方面多维度的分析，得到相关致因因素；事故致因链确定模块，用于根据事故致因分析模块所得到的相关致因因素进行分析、总结和概括，得到事故发生的致因链，并将其通过可视化的方式展示出来。优点是：通过将事故致因因素划分为不同的等级和维度，确定事故发生的原因，完成对公路工程施工安全事故的分析。
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公开(公告)号：CN107907167B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201810011311.6
申请日：2018-01-05
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 李世安
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种桥梁缆索吊装装置安全监测方法及系统，涉及桥梁施工和监测技术领域。所述系统包括：监控终端和监测设备，监测设备包括倾角仪组、加速度传感器、索力传感器组、风速风向传感器和应变计组。所述方法基于安装于所述监控终端上的数据处理方法实现；所述数据处理方法通过将各个监测设备的实时监测数据直接与预先设置的阈值比较和/或将实时监测数据分析处理后得到的分析处理结果与预先设置的分析结果阈值比较，判断各个监测设备所监测的桥梁缆索吊装装置是否存在风险，并发出风险提示消息。本发明针对起吊重物吊装姿态、索塔结构的受力、索塔主缆地锚受力形成系统的安全监测方法，解决缆索吊施工过程中多风险源引起的施工安全问题。
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公开(公告)号：CN108277747A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810291425.0
申请日：2018-04-03
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 刘伟
摘要： 本发明公开了一种基于挂篮变形的悬臂浇筑偏载监测方法，涉及桥梁施工领域。所述方法为：在挂篮混凝土浇筑过程中，实时监测并获取每端悬臂上的挂篮弹性变形值，再结合预先建立的挂篮承受荷载与挂篮弹性变形值的关系，分别得到每端悬臂上的挂篮承受荷载；计算得到两端悬臂的挂篮承受荷载差值；在梁段重量的基础上，得到挂篮承受荷载差值所占梁段重量的比例值；根据预先设定的预警级别，判断所述比例值对应的预警级别。本发明所述监测方法解决了无法准确监测不平衡荷载偏差的问题，并且实现实时监测和分级预警，解决了挂篮悬臂浇筑施工过程中不平衡荷载对挂篮施工安全影响的问题。
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公开(公告)号：CN108052055A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711375132.2
申请日：2017-12-19
申请人： 安徽省交通控股集团芜湖长江公路二桥管理有限公司 , 李世安 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G05B19/048 , E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种基于运行姿态监测的架桥机危险状态预警方法及系统，涉及桥梁施工领域。所述方法获取当前时刻正处于过孔过程中架桥机导梁间偏位T和前支腿倾角α；根据T和α确定架桥机当前时刻施工危险状态；当T≥5cm或α≥3°时为极高风险状态；当3cm≤T＜5cm或2°≤α＜3°时为高度风险状态；当1cm≤T＜3cm或1°≤α＜2°时为中度风险状态；当T＜1cm或α＜1°时为低度风险状态。所述系统包括上位机和下位机；上位机运行预警方法及展示预警方法的监测数据；下位机包括MCU、测距传感器和倾角传感器。本发明实现在架桥机过孔移动中对实施对象主梁的运行姿态平稳性以及墩顶偏位进行时程的实时动态监测，预防过孔移动时架桥机倾覆、垮塌。
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公开(公告)号：CN105626139B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610020721.8
申请日：2016-01-13
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 李世安
摘要： 本发明公开了一种轻质复合型可拼装式管段及用其拼装的隧道避险装置，涉及安全装置领域。所述管段横向顺次分为管段公口区、管段主体区和管段母口区，管段主体区的结构包括：外结构层、抗冲击层和内结构层，抗冲击层设置在外结构层与内结构层之间；管段公口区和管段母口区的管段为实心纤维结构。所述装置包括多个管段，相邻两个管段之间的连接为承插式连接。本发明的管段管道壁厚较薄、人力搬运、拼接即可，管段间采用承插口拼接方式，简便牢固，可适应复杂而恶劣的施工环境，管段具有高抗冲击性、高耐压强度、重复使用性能好的优点。
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公开(公告)号：CN108277747B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201810291425.0
申请日：2018-04-03
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 刘伟
摘要： 本发明公开了一种基于挂篮变形的悬臂浇筑偏载监测方法，涉及桥梁施工领域。所述方法为：在挂篮混凝土浇筑过程中，实时监测并获取每端悬臂上的挂篮弹性变形值，再结合预先建立的挂篮承受荷载与挂篮弹性变形值的关系，分别得到每端悬臂上的挂篮承受荷载；计算得到两端悬臂的挂篮承受荷载差值；在梁段重量的基础上，得到挂篮承受荷载差值所占梁段重量的比例值；根据预先设定的预警级别，判断所述比例值对应的预警级别。本发明所述监测方法解决了无法准确监测不平衡荷载偏差的问题，并且实现实时监测和分级预警，解决了挂篮悬臂浇筑施工过程中不平衡荷载对挂篮施工安全影响的问题。
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公开(公告)号：CN107907167A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201810011311.6
申请日：2018-01-05
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 李世安
IPC分类号： G01D21/02
CPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种桥梁缆索吊装装置安全监测方法及系统，涉及桥梁施工和监测技术领域。所述系统包括：监控终端和监测设备，监测设备包括倾角仪组、加速度传感器、索力传感器组、风速风向传感器和应变计组。所述方法基于安装于所述监控终端上的数据处理方法实现；所述数据处理方法通过将各个监测设备的实时监测数据直接与预先设置的阈值比较和/或将实时监测数据分析处理后得到的分析处理结果与预先设置的分析结果阈值比较，判断各个监测设备所监测的桥梁缆索吊装装置是否存在风险，并发出风险提示消息。本发明针对起吊重物吊装姿态、索塔结构的受力、索塔主缆地锚受力形成系统的安全监测方法，解决缆索吊施工过程中多风险源引起的施工安全问题。
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公开(公告)号：CN105626139A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610020721.8
申请日：2016-01-13
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 李世安
CPC分类号： E21F11/00 , B32B3/12 , B32B15/14 , B32B15/20 , B32B2307/552 , B32B2307/558
摘要： 本发明公开了一种轻质复合型可拼装式管段及用其拼装的隧道避险装置，涉及安全装置领域。所述管段横向顺次分为管段公口区、管段主体区和管段母口区，管段主体区的结构包括：外结构层、抗冲击层和内结构层，抗冲击层设置在外结构层与内结构层之间；管段公口区和管段母口区的管段为实心纤维结构。所述装置包括多个管段，相邻两个管段之间的连接为承插式连接。本发明的管段管道壁厚较薄、人力搬运、拼接即可，管段间采用承插口拼接方式，简便牢固，可适应复杂而恶劣的施工环境，管段具有高抗冲击性、高耐压强度、重复使用性能好的优点。
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公开(公告)号：CN207263227U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201820019054.6
申请日：2018-01-05
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 李世安
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本实用新型公开了一种桥梁缆索吊装装置的安全监测系统，涉及桥梁施工和监测技术领域，所述系统包括：监控终端和与所述监控终端连接的监测设备，所述监测设备包括倾角仪组、加速度传感器、索力传感器组、风速风向传感器和应变计组。本实用新型所述系统不仅适用于对起吊重物吊装姿态的监测，还适用于对缆索吊系统中索塔结构不同工况下的受力监测，以及索塔主缆地锚受力监测，监控人员根据本实用新型所述系统获取的实时监测数据解决缆索吊施工过程中多风险源引起的施工安全问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206309399U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621427309.X
申请日：2016-12-23
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 李世安
摘要： 本实用新型公开了一种隧道多功能开挖台车，涉及隧道施工装置领域。所述开挖台车为门框架结构，门框架结构包括顶面工作平台、两个门架立柱组、上侧翼工作平台和下侧翼工作平台；顶面工作平台的每个边纵梁上均固定一个门架立柱组，每个门架立柱组上分别设置上侧翼工作平台和下侧翼工作平台，门架立柱组与顶面工作平台之间设置门架斜撑；上侧翼工作平台与门架立柱组之间设置上侧翼斜撑；下侧翼工作平台与门架立柱组之间设置下侧翼斜撑。本实用新型所述隧道多功能开挖台车不仅满足隧道施工开挖要求，还满足在发生隧道塌方情况下保护施工人员安全避难、逃生的要求。
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