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公开(公告)号：CN103938541A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410128027.9
申请日：2014-04-01
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 衡水冀通工程橡胶有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明属于桥梁支座技术领域，公开了一种盆式球型支座。其主要技术特征为：包括上支座板、承压橡胶板和底盆，承压橡胶板和底盆间设置有黄铜密封圈，所述的上支座板和承压橡胶板间设置有凹、凸球面相匹配的球冠衬板和中间钢板，球冠衬板和上支座板间设置有平面四氟滑板，球冠衬板和中间钢板间设置有球面四氟滑板。本发明所提供的一种盆式球型支座，在正常情况下，一种盆式球型支座与普通盆式支座作用相同。当地震发生时，球冠衬板沿中间钢板上表面滑动，从而达到减震消能作用。当地震消除后，球冠衬板沿中间钢板自动复位。在不增加结构设计复杂程度的条件下，解决支座平面安装尺寸和支座转角之间的矛盾。
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公开(公告)号：CN203755143U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420153655.8
申请日：2014-04-01
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 衡水冀通工程橡胶有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本实用新型属于桥梁支座技术领域，公开了一种盆式球型支座。其主要技术特征为：包括上支座板、承压橡胶板和底盆，承压橡胶板和底盆间设置有黄铜密封圈，所述的上支座板和承压橡胶板间设置有凹、凸球面相匹配的球冠衬板和中间钢板，球冠衬板和上支座板间设置有平面四氟滑板，球冠衬板和中间钢板间设置有球面四氟滑板。本实用新型所提供的盆式球型支座，在正常情况下，盆式球型支座与普通盆式支座作用相同。当地震发生时，球冠衬板沿中间钢板上表面滑动，从而达到减震消能作用。当地震消除后，球冠衬板沿中间钢板自动复位。在不增加结构设计复杂程度的条件下，解决支座平面安装尺寸和支座转角之间的矛盾。
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公开(公告)号：CN204059189U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420540896.8
申请日：2014-09-21
申请人： 衡水冀通工程橡胶有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本实用新型属于伸缩装置技术领域，公开了一种多向变位伸缩装置。其主要技术特征为：包括固定梳齿板和活动梳齿板，活动梳齿板下设置有防水橡胶板和锚固立筋，所述的锚固立筋上开有凹槽，开口式托管设置在凹槽上，活动梳齿板的尾端设置有与开口式托管相匹配的转动轴；所述的开口式托管与凹槽固定为一体或活动连接；所述的转动轴为与活动梳齿板长度相匹配的通长的一根。本实用新型所提供的多向变位伸缩装置，当伸缩装置出现垂直方向位移要求时，活动梳齿板以转动轴为中心可以上下转动一定角度，转动轴在开口式托管内转动。多向变位伸缩装置既能满足水平方向伸缩要求又能满足垂直方向位移要求，实现多向变位。
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公开(公告)号：CN113567242B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110757261.8
申请日：2021-07-05
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N3/08
摘要： 本发明提供了一种检测钢筋混凝土或预应力混凝土梁抗力的方法。本方法基于桥面通行活载产生的梁截面内力变化值仍满足内力平衡的原理，检测时沿梁截面高度按不定间距布置应变传感器并同步采集在活载作用下沿梁截面高度的各测点相同时刻应变变化值，依据沿梁截面高度应变变化值的分布规律确定所述桥梁的中性轴位置；基于所述沿梁截面高的应变及梁截面内力变量平衡原理推算所述桥梁受拉钢筋的实际有效截面积，并据此计算混凝土梁的截面实际抗力。本方法不受检测人员主观经验因素影响，检测指标与抗拉之间存在严密理论推导关系，在检测全过程中不必封闭交通，借助桥梁通行车辆产生的扰动效应即可进行，过程极为方便和快捷，成本低，易在实际中推广。
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公开(公告)号：CN113402241A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110824884.2
申请日：2021-07-21
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： C04B28/06 , C04B28/04 , E02B3/16 , C04B111/74 , C04B111/72
摘要： 本发明公开了一种用于深水建筑物水下渗漏通道用补漏材料及其使用方法，涉及建筑材料技术领域。本发明用于深水建筑物水下渗漏通道用补漏材料是由水泥混凝土A组合和胶凝材料B组分按质量比为3～5:1构成；其中A组分是由水、水泥、缓凝剂、减水剂、絮凝剂、砂、石子构成；B组分是由水、石英砂、粉煤灰、硫酸铝、碳酸锂构成。本发明的补漏材料在低温条件下具有高强、高流动性、微膨胀的优良特性，能够解决现有的补漏材料在低温条件下凝结时间不可控和强度低的问题。
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公开(公告)号：CN118498190A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410741042.4
申请日：2024-06-11
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明属于桥梁减振(震)技术领域，公开了一种温度自适应阻尼器及其在长吊杆中的应用。所述温度自适应阻尼器包括外约束层、阻尼层、内约束层、上橡胶垫圈、下橡胶垫圈、上剪切变形环形引导槽、下剪切变形环形引导槽和环形夹板；所述外约束层和内约束层的两端错位同轴放置；二者形成的半环形空腔主体内充满阻尼层，所述环形夹板与橡胶垫圈形成夹持组件，夹持组件与约束层预留竖向间距，形成剪切变形环形引导槽。将上述若干个温度自适应阻尼器分别安装于长吊杆每个索股底部、顶部和紧邻分割器的两侧，能同时抑制多吊索同相位和异相位振动，对面内外振动均有效果，增强起振负阻尼延时效果，且能满足施工期临时减振需求，操作方便。
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公开(公告)号：CN113567263A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110762465.0
申请日：2021-07-06
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N3/14
摘要： 本发明提供了一种公路钢筋混凝土桥梁正常工作年限检验方法，包括：获取公路钢筋混凝土桥梁的基本参数信息和车辆荷载信息；确定桥梁关键断面内部受拉钢筋疲劳应力热点部位，得到钢筋的空间影响面，并进行纵横向最不利布载；在最不利布载中确定不同类型车荷载引起的桥梁内部受拉钢筋应力幅，并基于Miner累计损伤准则得到等效等幅应力值；确定应力—寿命曲线，并在应力—寿命曲线中确定疲劳破坏时车辆荷载计算作用次数；将车辆荷载实际作用次数与车辆荷载计算作用次数进行比值运算得到桥梁年损伤度，进而获得公路钢筋混凝土桥梁的工作年限；针对公路钢筋混凝土桥梁的工作年限进行判断，得到公路钢筋混凝土桥梁工作年限的检验结果。
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公开(公告)号：CN118010202A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410155734.0
申请日：2024-02-04
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及公路桥梁装备技术领域，特别涉及基于全向阵列式压电陶瓷的桥梁俘能感知装置及其系统，包括：橡胶支座、加劲钢板和压电片，所述橡胶支座内水平插接有多个加劲钢板，加劲钢板两端面均装有多个压电片，加劲钢板端面上的压电片间呈圆周等距设置，多个压电片之间通过第一导线与第二导线并联，当压电片受到外力作用后，压电片内产生电流，传输至俘能感知系统中，以对桥梁的健康状态进行监测。
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公开(公告)号：CN117370707A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311295325.2
申请日：2023-10-09
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明提供了一种考虑浆体层厚度的机制砂混凝土配合比的设计方法，属于建筑材料技术领域。该机制砂混凝土配合比的设计方法，根据比粒度的理论，集料表面积随着粒径的增加而呈指数倍减小，即集料粒度与表面积关系法则，推导出浆体层厚度和浆体、集料以及骨料表面积的关系式，通过机制砂石粉的含量调控浆体层厚度，解决现有机制砂混凝土配合比设计方法因砂浆层厚度不足导致的工作性、密实度，以及耐久性设计不合理的问题，为高耐久性机制砂混凝土的配合比设计提供了一种新方法。
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公开(公告)号：CN114398775B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210002534.2
申请日：2022-01-04
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑开裂损伤阶梯刚度的混凝土梁寿命预测方法，包括：获取无损伤混凝土梁初始刚度；设定第一时刻，确定第一时刻的混凝土梁的剩余抗弯刚度；基于预设时间间隔，确定若干时刻的混凝土梁剩余抗弯刚度；将相邻时刻的剩余抗弯刚度作为一个数据组，根据若干个数据组计算得到若干个混凝土梁刚度退化率；根据若干个混凝土梁刚度退化率及初始刚度，确定混凝土梁的疲劳寿命。能够准确预测混凝土梁的疲劳寿命。
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