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公开(公告)号：CN118243108B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410635940.1
申请日：2024-05-22
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G01C21/20 , G06F30/28 , G06F30/17 , G06F17/15 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及轨迹规划技术领域，公开了一种内孤立波作用下的水下航行体运动轨迹预测方法，创建两层流体模型以及非静力模型NHWAVE并定义综合目标函数以及约束条件，所述综合目标函数包括深度目标函数、速度目标函数、路径安全函数；所述约束条件包括第一约束条件、第二约束条件和第三约束条件，对水下航行体航行路线进行规划，确定水下航行体的航行起点以及航行终点；利用路径规划算法结合水下航行体的航行起点、航行终点生成由航行起点至航行终点的最优航行线路；同时对水下航行体航行于强迫区的速度、深度进行优化，根据优化后的速度、深度进行全新的路线规划，提高航行的稳定性同时制定合理的航行策略。
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公开(公告)号：CN115408887B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211343708.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G06F30/20 , G06T17/00 , G06F17/11 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及滨海电厂取水工程基础设施领域，尤其涉及一种近海电厂取水卷吸机制数值模拟与评估方法，包括：获取近海电厂取水卷吸灾害对应的海洋海生物与海洋垃圾类型，利用海洋海生物与海洋垃圾类型作为特征致灾物，根据进入近海电厂取水明渠口门内的控制性质点数量与进入近海电厂取水明渠口门内的面域型质点数量进行评估，获取近海电厂最佳防卷吸取水方案，采用室内水槽实验对致灾物的水力特性进行研究，判定致灾物的自身随水运动特性，同时口门卷吸能力评估针对“局地增殖型”致灾物，有效判断易于发生卷吸灾害的致灾物高风险位置和范围，与目前现有的模拟技术相比可更加真实的反映致灾物的实际运动特征，模拟结果更加真实可靠。
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公开(公告)号：CN118032276A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410431285.8
申请日：2024-04-11
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明涉及海洋工程实验装置技术领域，公开了一种能模拟多模态海洋内孤立波的实验装置，包括透明水槽、注水装置和液位控制器，所述透明水槽的内侧设有用于分隔所述透明水槽内部空间的第一隔板、第二隔板和第三隔板，所述透明水槽的顶端设有两个沿所述透明水槽长度方向分布的传动轨道，两个所述传动轨道上共同连接有转动连接组件、复合连接组件和升降连接组件。本发明通过第二隔板在透明水槽内移动，模拟推板造波方法即可生成较小波高水深比的孤立波；通过升高第二隔板使得两处空间从底端开始连通，即可模拟出水体在重力塌陷波的基础上生成较大波高水深比的孤立波。
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公开(公告)号：CN113997963A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202210000879.4
申请日：2022-01-04
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: B61D3/18
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，尤其涉及一种悬浮隧道汽车有轨载运系统及其快速通行方法，包括陆上交通段与水下悬浮隧道段，两个陆上交通段分别设置在水下悬浮隧道段的入口和出口两端，陆上交通段至少为双层结构，上层为汽车路面层，下层为轨道层，在轨道层上铺设有轨道，在轨道的末端设置有载车平台供应站与和检修站，水下悬浮隧道段为管状结构，水下悬浮隧道段包括有隧道主体与斜坡段。本发明结合了传统公路和铁路运输方式的技术优点，可通过有轨的方式快速的将汽车从深水海峡的一岸运送至对岸，大幅提高了悬浮隧道的通行能力，提升了人员、物资的运送效率，大幅减少了因长时间在密闭空间行车的压抑感，提高了行车的舒适性。
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公开(公告)号：CN118067357A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410386807.7
申请日：2024-04-01
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明涉及水动力学试验研究领域，具体公开一种基于波浪水质点运动的柔性大波高造波装置，包括水槽，水槽内靠近一端设有造波组件，另一端设有消波装置，水槽底面靠近造波组件和消波装置的位置分别形成循环水流入口和循环水流出口，循环水流入口与循环水流出口之间通过循环水道相连；造波组件包括造波机支架和多个沿水槽长度方向排列的造波单元，造波机支架固接在水槽两侧，造波单元可拆卸连接在造波机支架内并伸入至水槽底部，造波单元包括平行于所述水槽底面的推波板和驱动所述推波板上下往复运动的驱动机构。本发明采用模块化造波单元，可达到柔性造波的目的，对于不同周期、不同波高的波浪，尤其是大波高波浪的模拟，可以明显改善造波效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118029487A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410257000.3
申请日：2024-03-07
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种海水取水系统进水流道内消浪结构，具体涉及海水取水系统领域，包括消能顶板，所述消能顶板的底端设置有若干组嵌套桩组件；嵌套桩组件包括内圆桩以及套设在内圆桩外表面的外圆筒，通过外圆筒进行消浪，所述外圆筒的外表面四周开设有若干个透水圆孔，所述外圆筒的外表面位于透水圆孔的一侧一体式连接若干条导流条，且导流条为橡胶材质，所述内圆桩的外表面位于外圆筒的底端设置调节组件，通过调节组件对外圆筒高度进行调节。采用嵌套桩的形式来降低波浪能量的传递，同时满足取水不受影响。
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公开(公告)号：CN116691942A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310850931.X
申请日：2023-07-12
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开一种船用空气压缩抗横摇装置，包括分别设置于船体左右两侧的左舷舱和右舷舱，左舷舱与右舷舱为对称结构，左舷舱、右舷舱内均设置有抗横摇机构，抗横摇机构包括设置于舷舱中部的隔板，隔板将舷舱分隔为左右两个腔室，两个腔室内均滑动安装有活塞板，活塞板的侧壁上设置有密封结构；隔板的底部开设有若干个连通孔，两个腔室通过连通孔连通；抗横摇机构还包括两个气泵，两个气泵均设置于舷舱的顶部，两个气泵分别与两个腔室的顶部连通。本发明不仅可以有效地抵抗横摇，还在抵抗横摇的同时，可以起到了对船体辅助推进的作用。
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公开(公告)号：CN115408887A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211343708.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G06F30/20 , G06T17/00 , G06F17/11 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及滨海电厂取水工程基础设施领域，尤其涉及一种近海电厂取水卷吸机制数值模拟与评估方法，包括：获取近海电厂取水卷吸灾害对应的海洋海生物与海洋垃圾类型，利用海洋海生物与海洋垃圾类型作为特征致灾物，根据进入近海电厂取水明渠口门内的控制性质点数量与进入近海电厂取水明渠口门内的面域型质点数量进行评估，获取近海电厂最佳防卷吸取水方案，采用室内水槽实验对致灾物的水力特性进行研究，判定致灾物的自身随水运动特性，同时口门卷吸能力评估针对“局地增殖型”致灾物，有效判断易于发生卷吸灾害的致灾物高风险位置和范围，与目前现有的模拟技术相比可更加真实的反映致灾物的实际运动特征，模拟结果更加真实可靠。
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公开(公告)号：CN118246315A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410218491.0
申请日：2024-02-28
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G06F30/27 , G06N3/084 , G06Q50/26 , G06Q50/06 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开一种海上风电场址重现期水文要素计算方法和系统，包括：采用修正后的大气海洋环境数据驱动海洋模型，对风电场址内观测周年观测时段进行模拟；对海洋模型的模拟结果进行验证和模型率定；将风电场址关键站位的连续水文数据和风电场址的周年水文观测数据作为BP神经网络模型的多变量输入特征因子进行训练，对海洋模型长时间模拟结果进行优化；基于工程海域最优化的模型水文数据集，对风电场址重现期水文要素进行推算。采用本发明的技术方案，解决无法针对由于潮汐类型复杂、极端天气事件频发以及受海洋环流影响严重的海洋风电场址重现期水文要素推算的问题。
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公开(公告)号：CN118243108A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410635940.1
申请日：2024-05-22
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G01C21/20 , G06F30/28 , G06F30/17 , G06F17/15 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及轨迹规划技术领域，公开了一种内孤立波作用下的水下航行体运动轨迹预测方法，创建两层流体模型以及非静力模型NHWAVE并定义综合目标函数以及约束条件，所述综合目标函数包括深度目标函数、速度目标函数、路径安全函数；所述约束条件包括第一约束条件、第二约束条件和第三约束条件，对水下航行体航行路线进行规划，确定水下航行体的航行起点以及航行终点；利用路径规划算法结合水下航行体的航行起点、航行终点生成由航行起点至航行终点的最优航行线路；同时对水下航行体航行于强迫区的速度、深度进行优化，根据优化后的速度、深度进行全新的路线规划，提高航行的稳定性同时制定合理的航行策略。
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