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公开(公告)号：CN118167904A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410290756.8
申请日：2024-03-14
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种测量作业标杆固定装置，具体涉及水运工程测量技术领域，包括：固定块，所述固定块一侧固定设有两个弧形连接板，两个所述弧形连接板一端设有一个固定圆板，所述固定块底端设有固定组件；导向块，所述导向块上开设有竖向槽，所述竖向槽内部设有测量标杆，所述导向块顶端一侧安装有水平仪；固定管，所述固定管一端外侧固定设有调节盘。本发明通过将测量标杆置于多个弧形夹持板和滚动珠之间，使得测量标杆与导向块的中轴线方向重合，再通过观察水平仪来将导向块调节至竖直方向，进而可以将测量标杆调节至竖直方向，使得测量标杆在测量时可以保持垂直向下，进而使得测量标杆的测量结果较为准确，测量效果较好。
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公开(公告)号：CN117313425B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311551243.X
申请日：2023-11-21
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明提供了一种年均含沙量的计算方法，涉及年均含沙量计算技术领域，该方法包括：确定计算域输入参数；根据计算域输入参数训练数学模型；根据工程区实测数据对数学模型进行验证；根据验证后的数学模型生成的模拟数值计算出第一数据；获取引用数据，并将引用数据和第一数据输入至年均含沙量公式中进行计算，得到年均含沙量。本发明通过确定计算域输入参数，对数学模型进行训练验证，可以得到高精度的计算域内模拟数值的分布，进而将生成的高精度模拟数值带入到年均含沙量公式中进行计算，得到计算域内年均含沙量的分布情况，从而实现缩短计算时间，提高计算精度的目标。
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公开(公告)号：CN103293287A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310256008.X
申请日：2013-06-25
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： G01N33/24
摘要： 本发明公开了一种适航淤泥重度值两点斜率确定法，步骤如下：一）将现场采集的泥样与相应海域的水样配制成不同重度的样品，测定不同重度的样品在不同剪切率下的屈服应力，绘制淤泥重度与屈服应力关系曲线；二）依次取相邻的两点，计算两点间直线的斜率，得出一系列斜率值；三）对得出的一系列斜率值整理分析，取斜率突变起始点所对应的重度值作为被测泥样的适航淤泥重度值。本发明能够去除确定适航淤泥重度时的主观人为性，得出更客观的适航淤泥重度值，提高适航水深应用安全性，为适航水深技术的实施提供更客观的依据，同时，能够进一步规范适航水深的应用研究。
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公开(公告)号：CN117313425A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311551243.X
申请日：2023-11-21
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明提供了一种年均含沙量的计算方法，涉及年均含沙量计算技术领域，该方法包括：确定计算域输入参数；根据计算域输入参数训练数学模型；根据工程区实测数据对数学模型进行验证；根据验证后的数学模型生成的模拟数值计算出第一数据；获取引用数据，并将引用数据和第一数据输入至年均含沙量公式中进行计算，得到年均含沙量。本发明通过确定计算域输入参数，对数学模型进行训练验证，可以得到高精度的计算域内模拟数值的分布，进而将生成的高精度模拟数值带入到年均含沙量公式中进行计算，得到计算域内年均含沙量的分布情况，从而实现缩短计算时间，提高计算精度的目标。
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公开(公告)号：CN104743761B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510107964.0
申请日：2015-03-12
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： C02F11/02
摘要： 本发明公开了一种利用异养菌微生物减缓淤泥质港口浮泥密实的方法，包括以下步骤：一)从淤泥质港口的浮泥中筛选能产胞外聚合物且能对淤泥质港口浮泥密实产生减缓作用的异养菌；二)使异养菌产生胞外聚合物并使胞外聚合物与淤泥质港口浮泥相互作用，以减缓淤泥质港口浮泥的密实速度。本发明选用来自于淤泥质港口浮泥本身的异养菌微生物，使其产生的胞外聚合物(EPS)与淤泥质港口浮泥相互作用，来减缓淤泥质港口浮泥的密实速度，从而延长适航水深的应用周期，能够延长维护疏浚周期，节约港口企业的运行成本，提高经济效益。
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公开(公告)号：CN117709119A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311782610.7
申请日：2023-12-22
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06T17/00 , B63B71/10 , G06F113/08
摘要： 本发明提供了一种用于船舶设计的三维航行场景模拟方法、设备及存储介质，首先获取航行场景的基本环境数据，然后将其分别输入到对应的环境载荷模型中，得到多个环境载荷数据；根据基本环境数据和多个相关性预估模型，计算各个环境载荷数据的荷载调整值；其中，每个相关性预估模型用于预测第一环境载荷模型对应的环境载荷数据对第二环境载荷模型对应的环境载荷数据的影响；根据环境载荷数据和各个环境载荷数据的荷载调整值，对航行场景下的船舶状态进行调整。通过最基础的环境数据和相应的载荷模型来计算各种实际环境下的载荷，并且考虑了不同载荷之间的关联关系，从而使模拟航行过程更贴近于实际航行，有效提高船舶航行的模拟效果。
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公开(公告)号：CN117636593A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311670998.1
申请日：2023-12-07
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明涉及一种基于码头船舶系泊安全预警预报方法，属于港口安全技术领域，一种基于码头船舶系泊安全预警预报方法，包括以下步骤：获取过往离绑信息并分析离绑影响因素；设置目标水域并获取目标水域的潮流信息和气象信息；根据目标水域的潮流信息和气象信息计算船舶环境载荷；根据船舶环境载荷预测船舶位移量；设定最低离绑阈值和断缆值，将预测的船舶位移量与最低离绑阈值和断缆值进行对比并实时预警。本申请根据船舶环境载荷预测船舶位移量，设定最低离绑阈值和断缆值，将预测的船舶位移量与最低离绑阈值和断缆值进行对比并实时预警，可以结合现场实时监测数据对离绑和断缆进行提前预警，降低了码头船舶离绑和断缆风险。
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公开(公告)号：CN107042871B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201611258612.6
申请日：2016-12-30
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明涉及一种确定淤泥质港口适泊淤泥密度值的方法，包括1)水深测量；2)淤泥密度垂线分布测量；3)船舶停泊时的潮位和吃水观测记录及监测船舶状态；4)触泥深度数值计算；5)获得适泊淤泥密度值。该发明克服了现有确定适泊淤泥密度值的方法未能反映出现场的淤泥密度分布情况和船舶停泊实际上是处于静止状态的特征的缺点，具有所得的适泊淤泥密度值能反映出现场的淤泥密度分布情况和船舶停泊的静止状态特征、实用价值高的优点。
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公开(公告)号：CN104743761A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510107964.0
申请日：2015-03-12
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： C02F11/02
CPC分类号： C02F11/02 , C02F2103/007
摘要： 本发明公开了一种利用异养菌微生物减缓淤泥质港口浮泥密实的方法，包括以下步骤：一)从淤泥质港口的浮泥中筛选能产胞外聚合物且能对淤泥质港口浮泥密实产生减缓作用的异养菌；二)使异养菌产生胞外聚合物并使胞外聚合物与淤泥质港口浮泥相互作用，以减缓淤泥质港口浮泥的密实速度。本发明选用来自于淤泥质港口浮泥本身的异养菌微生物，使其产生的胞外聚合物(EPS)与淤泥质港口浮泥相互作用，来减缓淤泥质港口浮泥的密实速度，从而延长适航水深的应用周期，能够延长维护疏浚周期，节约港口企业的运行成本，提高经济效益。
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公开(公告)号：CN111735607B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202010742263.5
申请日：2020-07-29
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： G01M10/00
摘要： 本发明公开了一种旋流检测系统及方法，其包括底座，所述底座的顶部固定安装有顶部设置有开口的水池，所述水池的上方设有排水管，所述排水管的底部密封连通有第一透明管和第二透明管，所述第一透明管的内部设置有第一旋流陀螺器，所述第二透明管的内部设置有第二旋流陀螺器和第三旋流陀螺器，所述第二旋流陀螺器和第一旋流陀螺器位于同一水平面，所述排水管上密封连通有抽水组件，所述底座的顶部固定安装有固定板，且固定板位于水池的上方。本发明采用对比检测的方式对旋流速度进行检测，结构简单，成本低，可以提高对旋流速度检测的精度，还可以对影响旋流速度的因素进行一并检验。
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