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公开(公告)号：CN108545015B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201810680165.6
申请日：2018-06-27
申请人： 佛山市锐创汽车用品有限公司
摘要： 本发明涉及一种货车及其锁紧结构，锁紧结构包括本体、换挡件、操作杆及锁紧件。本体开设有一侧开口的收容槽。换挡件固定于收容槽内，换挡件朝向收容槽底部的表面形成有多个换挡槽。多个换挡槽沿本体的长度方向间隔设置，换挡件背向收容槽底部的表面开设有与多个换挡槽连通的通槽。操作杆一端形成换挡部，换挡部可转动地收容于任一个换挡槽内，操作杆穿设于通槽，并沿通槽可滑动，操作杆沿通槽滑动，可带动换挡部在多个换挡槽之间切换。锁紧件固定于操作杆，并位于操作杆的两端之间。其中，操作杆可操作地带动换挡部转动，以使锁紧件在锁止状态与打开状态之间切换。本发明提供的货车及其锁紧结构具有较佳的换挡效率。
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公开(公告)号：CN107791932A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711192822.4
申请日：2017-11-24
申请人： 佛山市锐创汽车用品有限公司
摘要： 本发明属于汽车配件的技术领域，尤其涉及隐藏转轴结构、跨层式隐藏转轴结构及车尾箱折叠盖。本发明提供了隐藏转轴结构，包括第一铰链滑道体、第二铰链滑道体、第一铰链摇臂和第二铰链摇臂；各部件通过特定的连接，第二铰链滑道体朝第一铰链滑道体转动，使得第一铰链摇臂的转动端与第二铰链摇臂的转动端相互旋转，带动第一铰链摇臂和第二铰链摇臂分别在第一铰链滑道体的滑道和第二铰链滑道体的滑道上滑动，使得第一铰链滑道体和第二铰链滑道体转动180°，基于隐藏转轴结构，本发明还公开了车尾箱折叠箱、跨层式隐藏转轴结构、跨层式车尾箱折叠盖和多层式车尾箱折叠盖，本发明解决了现有技术的铰链外漏防水效果欠佳，且影响产品视觉的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN107719085A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711139160.4
申请日：2017-11-16
申请人： 佛山市锐创汽车用品有限公司
IPC分类号： B60J7/14
CPC分类号： B60J7/141
摘要： 本发明属于汽车配件的技术领域，尤其涉及一种转轴结构及车尾箱折叠盖。本发明提供了一种转轴结构，包括：第一弧形插销边架、第二弧形插销边架和双头弧形滑轨体；所述第一弧形插销边架与双头弧形滑轨体的第一弧形滑轨转动连接；所述第二弧形插销边架与双头弧形滑轨体的第二弧形滑轨转动连接。本发明还提供了一种车尾箱折叠盖，包括：转轴结构和车尾箱箱盖；所述车尾箱箱盖分别与所述第一弧形插销边架和所述第二弧形插销边架的限定插口连接。本发明用于解决现有技术的铰链外漏防水效果欠佳，且影响产品视觉和安装繁琐的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN107757323A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711139194.3
申请日：2017-11-16
申请人： 佛山市锐创汽车用品有限公司
IPC分类号： B60J7/185
CPC分类号： B60J7/185
摘要： 本发明属于汽车配件的技术领域，尤其涉及一种锁紧结构，包括：手柄、支撑机架、支撑杆、锁紧钩和连杆，支撑机架包括从动臂和固定块；锁紧钩与连杆的第一端连接，为第一连接点；连杆的第二端与手柄的第二安装位点连接，为第二连接点；手柄的第一安装位点与支撑机架的从动臂连接，为第三连接点；锁紧钩通过支撑杆与支撑机架的固定块连接，为第四连接点；支撑机架的固定块与支撑杆连接；使得锁紧结构在锁紧状态时，第一连接点、第二连接点和第三连接点在同一条直线上，当解锁状态时，第一连接点、第二连接点和第三连接点不在同一条直线上。本发明用于解决现有技术的锁紧结构存在容易松动导致的锁紧效果差以及结构较大的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN108248497B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201810175791.X
申请日：2018-03-02
申请人： 佛山市锐创汽车用品有限公司
IPC分类号： B60P7/02
摘要： 本发明公开了一种皮卡车的厢盖锁紧装置，包括水平设置于厢盖底面且开口向下的滑槽、可拆卸地安装于滑槽的滑块和连接滑块的夹紧手柄，滑槽的延伸方向垂直于皮卡车的长度方向，滑块能够沿滑槽的延伸方向移动，夹紧手柄的首端与滑块铰接，铰接轴水平设置且垂直于滑槽的延伸方向，夹紧手柄上设置有锁紧块，厢盖锁紧时，扳动夹紧手柄使锁紧块靠近后车厢内侧壁上的挡块，并与挡块的底面相抵，厢盖打开时，扳动夹紧手柄使锁紧块远离挡块。匹配不同宽度的后车厢，调整过程方便快捷，适用范围广，同时滑块与滑槽可拆卸连接，能够实现滑块的快速安装更换。本发明还公开了一种包括上述厢盖锁紧装置的皮卡车。
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公开(公告)号：CN108545015A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810680165.6
申请日：2018-06-27
申请人： 佛山市锐创汽车用品有限公司
摘要： 本发明涉及一种货车及其锁紧结构，锁紧结构包括本体、换挡件、操作杆及锁紧件。本体开设有一侧开口的收容槽。换挡件固定于收容槽内，换挡件朝向收容槽底部的表面形成有多个换挡槽。多个换挡槽沿本体的长度方向间隔设置，换挡件背向收容槽底部的表面开设有与多个换挡槽连通的通槽。操作杆一端形成换挡部，换挡部可转动地收容于任一个换挡槽内，操作杆穿设于通槽，并沿通槽可滑动，操作杆沿通槽滑动，可带动换挡部在多个换挡槽之间切换。锁紧件固定于操作杆，并位于操作杆的两端之间。其中，操作杆可操作地带动换挡部转动，以使锁紧件在锁止状态与打开状态之间切换。本发明提供的货车及其锁紧结构具有较佳的换挡效率。
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公开(公告)号：CN108798322B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201810680690.8
申请日：2018-06-27
申请人： 佛山市锐创汽车用品有限公司
IPC分类号： E05C19/08
摘要： 本发明涉及一种锁紧装置。该锁紧装置：固定支架，固定连接于货箱边缘；操作件，包括铰接端及相对于铰接端的操作端，铰接端绕第一轴线可转动地连接于固定支架；锁紧件，包括连接端及相对于连接端的锁紧端，连接端绕第二轴线可转动地连接于操作件，锁紧件可转动连接于操作件的连接点位于铰接端与操作端之间；操作件绕第一轴线转动过程中包括连接位置；当操作件绕第一轴线沿预设方向转动至连接位置，锁紧件的锁紧端可与货箱盖连接。如此，上述锁紧装置通过操作件及锁紧件的联动配合实现了货箱盖与货箱的锁紧。避免了使用凸轮或弹簧，且在长期使用过程中各部件的磨损量较小，从而不容易出现松动的现象，提高了锁紧稳定性，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN108756548B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201810679742.X
申请日：2018-06-27
申请人： 佛山市锐创汽车用品有限公司
IPC分类号： E05C19/00
摘要： 本发明涉及一种锁紧装置。该锁紧装置包括：齿条，沿其纵长方向具有用于与货箱盖固定连接的固定端；滑动件，沿齿条的纵长方向可滑动地设置于齿条，滑动件远离齿条的一侧设有卡持部，卡持部用于与货箱边缘卡持；棘爪，与卡持部分别位于齿条的相对两侧，棘爪包括安装端及相对安装端的卡紧端，安装端绕第一轴线可转动地连接于滑动件，以使棘爪绕第一轴线沿第一预设方向转动过程中可卡入齿条的齿槽，从而阻止滑动件向远离固定端的方向滑动。上述锁紧装置避免采用凸轮或弹簧提供锁紧力，而是采用齿条与棘爪的卡合来提供锁紧力，在长期使用过程中齿条和棘爪的磨损较小，因而不会造成锁紧结构松动，从而提高了锁紧稳定性及延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN107757323B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201711139194.3
申请日：2017-11-16
申请人： 佛山市锐创汽车用品有限公司
IPC分类号： B60J7/185
摘要： 本发明属于汽车配件的技术领域，尤其涉及一种锁紧结构，包括：手柄、支撑机架、支撑杆、锁紧钩和连杆，支撑机架包括从动臂和固定块；锁紧钩与连杆的第一端连接，为第一连接点；连杆的第二端与手柄的第二安装位点连接，为第二连接点；手柄的第一安装位点与支撑机架的从动臂连接，为第三连接点；锁紧钩通过支撑杆与支撑机架的固定块连接，为第四连接点；支撑机架的固定块与支撑杆连接；使得锁紧结构在锁紧状态时，第一连接点、第二连接点和第三连接点在同一条直线上，当解锁状态时，第一连接点、第二连接点和第三连接点不在同一条直线上。本发明用于解决现有技术的锁紧结构存在容易松动导致的锁紧效果差以及结构较大的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN109703499A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910156657.X
申请日：2019-03-01
申请人： 佛山市锐创汽车用品有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车雷达支架，包括：底座、压盖和调节机构，所述压盖可拆卸地安装在所述底座上，所述压盖与所述底座之间形成用于容置雷达的腔体，所述底座设有用于与所述雷达的第一卡块相配合的第一卡孔，所述第一卡孔沿竖直方向延伸，所述调节机构用于沿竖直方向将所述雷达压紧在所述腔体内，上述汽车雷达支架具有较好的通用性。
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