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公开(公告)号：CN116927207A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310885438.1
申请日：2023-07-18
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及建筑结构技术领域，具体涉及一种控制地铁深基坑变形的围护结构及其施工方法，其中围护结构包括车站盾构端基坑围护结构和标准段基坑围护结构；车站盾构端基坑围护结构和标准段基坑围护结构均设置有若干道支撑结构，至少包括第一支撑结构、第二支撑结构、第三支撑结构和第四支撑结构；第一支撑结构通过混凝土冠梁连接连续墙；所述第二支撑结构通过混凝土腰梁连接连续墙；所述第三支撑结构通过混凝土腰梁或钢围檩连接连续墙；所述第四支撑结构连接连续墙并设置在基坑底部。本发明保证了深厚软土地层控制深基坑围护结构变形的安全性。
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公开(公告)号：CN116335188A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310416299.8
申请日：2023-04-18
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种连续沉井式的地铁站施工方法及结构，该地铁站结构包括多个并排设置的沉井以及用于连接沉井的凸榫式连接墙；每个沉井均包括由下往上依次连接的刃脚和井壁；沉井的底部刃脚处设有沉井底梁；井壁包括第一节井壁以及第二节井壁；第一节井壁的底部设有底板，底板上方设有底板纵梁；第一节井壁的顶部内侧设有中板圈梁，中板圈梁的同一水平面铺设有中板，中板下方设有中板纵梁；第二节井壁的中上部内侧设有顶板圈梁，中板圈梁的同一水平面铺设有设有顶板，顶板下方设有顶板纵梁，顶板纵梁与底板纵梁之间垂直设有多个支撑柱；地铁站结构的两端均设有加固土体。本发明有效地缩短了施工周期和降低对周边环境的影响。
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公开(公告)号：CN116357004A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310313069.9
申请日：2023-03-27
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种地铁车站结构板挂钩安装结构及其安装方法，所述挂钩安装结构包括天花板、底板和挂钩；所述天花板为钢筋混凝土浇筑而成，所述天花板设有安装位，所述安装位为天花板凿除下部混凝土后露出钢筋层形成的，所述底板固定连接在所述安装位的钢筋层上，所述挂钩焊接固定在所述底板下方；还包括挂钩通过底板焊接到天花板的安装方法，在不对天花板拆除重建情况下，实现挂钩的顺利施工，同时满足吊装需求，给工程设计施工带来了解决挂钩问题的新办法，整个施工过程操作简单，挂钩结构结实可靠。
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公开(公告)号：CN115928707A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211591901.3
申请日：2022-12-12
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种地下连续墙成槽中处理地下障碍管道的施工方法，施工作业人员从检修竖井进入，将工程气囊塞入地下障碍管道内，其安装位置在地下连续墙槽段前后500mm处，先后充气加压封堵地下障碍管道，再从地面实施导墙，并利用成槽机挖槽，并破除槽段范围的管道结构，而后刷槽、清底后，采用槽钢穿入钢筋笼将其固定在导墙上，通过浇注砼导管对槽体内进行混凝土浇注，完成浇注后抽出浇注砼导管，混凝土凝固形成地下连续墙；使用工程气囊，可有效避免槽段护壁泥浆和浇注的混凝土流失，进而降低槽段塌孔风险、保证槽段与地面施工安全。
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公开(公告)号：CN118313037A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410419990.6
申请日：2024-04-09
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及地铁结构技术领域，具体为一种基于BIM模型的地铁车站主体结构计算方法，具体包括以下步骤：S1、通过BIM三维建模软件建立地铁车站BIM模型，选取断面进行二维剖切，自动获取二维剖面构件信息；S2、对二维平面模型进行有限元计算，自动添加或手动修改所述二维平面模型的约束条件；S3、利用所述地铁车站BIM模型本身具备的属性和周边环境的关系属性，通过计算机程序自动计算出不同种类荷载的大小；S4、定义计算技术参数并进行水位工况设置；S5、进行有限元单元划分和计算，杆件长度设置为1m，并根据计算结果进行配筋。本发明相比传统计算配筋方法方便许多，时间大大缩减，且在同一软件中即可快速完成。
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公开(公告)号：CN117473601A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311356606.4
申请日：2023-10-18
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/12 , G06F111/04
摘要： 本发明提供了一种轨道交通设备管理用房机电专业自动寻优设计方法，其包括：向预设的BIM模型生成模块输入各设备管理用房的设计参数；基于设计参数和建筑信息，采用预设的BIM模型生成模块生成各设备管理用房的BIM精细化模型；基于预设的层次分析法，对各设备管理用房内单项性能和器件的各个因素进行权重分析，生成目标函数；基于目标函数和各设备管理用房内器件的各个因素，计算得到房间综合性能评价值；迭代计算房间综合性能评价值，判断是否收敛；若是，基于目标函数，构建各器件的寻优设计模型；基于寻优设计模型，将各器件与综合管路自动连接，更新BIM精细化模型；相较于现有技术，本发明提高了设计效率，改善了设备管理用房的设备综合性能。
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公开(公告)号：CN116341072A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310313332.4
申请日：2023-03-27
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10
摘要： 本申请涉及基础工程技术领域，公开了一种基桩破除及桩孔回填方法、系统。本申请公开的方法包括获取桩基数据，并基于隧道设计方案及桩基数据，分析得到拟建隧道与桩基的空间关系数据，并构建隧道拟加固方案；根据隧道与桩基的空间关系数据及隧道拟加固方案，确定桩基破除区中的桩基破除平面范围和桩基破除竖向深度；根据桩基破除平面范围和桩基破除竖向深度，确定桩孔回填深度及桩孔回填所需物料。本发明专利在盾构隧道施工遇到各类的桩基障碍物时具有通用性，可快速科学的做出桩基破除与桩孔回填方案选择，确保桩基破除平面范围和桩基破除竖向深度的合理性、桩孔回填的可靠性，最终确保盾构施工的安全性。
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公开(公告)号：CN118133367B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410158921.4
申请日：2024-02-04
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/10 , G06F16/903
摘要： 本发明提供了一种轨道交通勘察地质纵断面自动参照和对准方法及系统，所述方法包括：读取内置有勘察地质纵断面的文件；自动调整内置有勘察地质纵断面的文件格式，直至符合预设的出图标准，得到待对准文件；读取内置有线路设计方案数据的文件；根据线路设计方案数据和待对准文件，计算勘察地质纵断面内平面钻孔的里程L；根据线路设计方案数据和里程L，从待对准文件中拾取勘察地质纵断面的平面钻孔中心线和地面线的交点，作为勘察地质纵断面的参照基点P1；获取并存储参照基点P1的高程H；根据平面钻孔的里程L和参照基点P1的高程H，在预设线路和勘察地质纵断面中定义参照插入点P2，以参照插入点P2作为参照起点自动完成参照与对准。本发明解决了现有技术生产效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN118133367A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410158921.4
申请日：2024-02-04
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/10 , G06F16/903
摘要： 本发明提供了一种轨道交通勘察地质纵断面自动参照和对准方法及系统，所述方法包括：读取内置有勘察地质纵断面的文件；自动调整内置有勘察地质纵断面的文件格式，直至符合预设的出图标准，得到待对准文件；读取内置有线路设计方案数据的文件；根据线路设计方案数据和待对准文件，计算勘察地质纵断面内平面钻孔的里程L；根据线路设计方案数据和里程L，从待对准文件中拾取勘察地质纵断面的平面钻孔中心线和地面线的交点，作为勘察地质纵断面的参照基点P1；获取并存储参照基点P1的高程H；根据平面钻孔的里程L和参照基点P1的高程H，在预设线路和勘察地质纵断面中定义参照插入点P2，以参照插入点P2作为参照起点自动完成参照与对准。本发明解决了现有技术生产效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN116291552A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310306459.3
申请日：2023-03-24
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域。本发明公开了一种浅埋隧道抗浮结构，包括双向明挖结构一侧折弯的明挖结构端墙处通过洞门环梁连接双向的盾构管片，盾构管片内壁嵌入的钢管片下方竖直埋入抗拔桩，抗拔桩桩顶穿过钢管片与盾构管片内最低处通铺的抗浮纵梁连接，抗浮纵梁一端铺设至洞门环梁最小内轮廓处并连接；该发明采取隧道洞内抗浮纵梁与下方抗拔桩的连接、抗浮纵梁与洞门环梁+双向明挖结构的连接，实现抗浮效果。该结构无需地面开挖施工抗浮压板，不影响地面交通及周边环境，节省了因地面开挖、管线迁改及交通疏解引起的工程费用，同时抗浮结构不需要提前施工，使得盾构工筹安排不受抗浮结构施工工期的限制。
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