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公开(公告)号：CN116480376A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310568038.8
申请日：2023-05-18
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，具体公开了一种排水泄压管片块，所述排水泄压管片块内部设置有环向排水管和注浆孔，所述注浆孔位于排水泄压管片块的中心位置，所述环向排水管与注浆孔连通，所述注浆孔内设置有注浆套管，所述注浆套管包括注浆孔螺纹套管内侧段和注浆孔螺纹套管外侧段，所述注浆孔螺纹套管内侧段内设置有注浆孔封堵，所述注浆孔螺纹套管外侧段内设置有径向排水管，本发明还公开了一种排水泄压隧道及其施工方法。本发明的排水泄压管片使得在不增加管片厚度的条件下，使管片受力得到有效改善，隧道结构的安全性和经济性显著提升。
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公开(公告)号：CN117077268B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311190049.3
申请日：2023-09-15
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司 , 北京构力科技有限公司
摘要： 本发明公开一种三维基坑围护地下连续墙的构建方法，包括如下步骤：S1、构建围护墙母体初始三维模型；S2、墙幅划分并逐幅编号；S3、桥接已建立的岩土地质BIM模型，墙幅进行分组；S4、搭建支护系统三维初始模型后，将数据批量导出、存储为需要接力计算软件的文件录入格式；S5、读取计算结果以获取信息，关联修改嵌固深度并赋予墙幅配筋信息；本发明的构建方法，沿基坑轮廓的地连墙纵向路径进行按规则逐幅智能划分墙幅，可更加快速、便利、准确的完成地连墙平面分幅划分，不再依赖于人工二维CAD的预处理，实现了正向、智能的地连墙分幅划分设计；省去人工耗时进行大量统计、查询匹配，极大提高了工程师的设计效率。
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公开(公告)号：CN116607559A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310416339.9
申请日：2023-04-18
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种连续沉井式地铁出入口结构及施工方法，其结构包括多个沉井以及用于连接沉井的凸榫式连接墙，沉井包括用作通道空间的第一沉井和第二沉井以及用于提供出入口楼梯施工空间的第三沉井和第四沉井，每个沉井均包括由下往上依次连接的刃脚、第一节井壁以及第二节井壁；沉井的底部布设有沉井底梁；第一沉井底梁上方铺设有一层混凝土垫层，混凝土垫层上方设有底板，第一节井壁的顶部设有顶板环梁；第一沉井与第二沉井纵向前后设置；第一沉井、第二沉井、第三沉井以及第四沉井通过井壁开孔连通；本发明有效提高出入口的施工效率，降低车站施工对周边环境的影响。
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公开(公告)号：CN118171342A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410403284.2
申请日：2024-04-03
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道交通线路与区间平面自动设计方法，读取线路获取数据、范围、尺寸，创建多线段并绘制区间平面轮廓，然后计算区间里程标注顶点坐标及区间起终点坐标标注顶点坐标，创建多段线及里程标注文字，绘制区间起点里程平面标注、区间终点里程平面标注，再计算车标注顶点、区间联络通道及废水泵房平面轮廓和标注顶点坐标、区间控制点与区间平面距离及标注顶点坐标，完成创建并绘制；本发明的实现城市轨道交通线路与区间平面的自动化设计，通过将本发明所述方法编写为AutoCAD二次开发程序，在计算机上自动设计线路与区间平面，并自动进行绘制与标注，把大量需要人工操作的步骤转为计算机自动操作，大幅提高生产效率与设计质量。
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公开(公告)号：CN116927207A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310885438.1
申请日：2023-07-18
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及建筑结构技术领域，具体涉及一种控制地铁深基坑变形的围护结构及其施工方法，其中围护结构包括车站盾构端基坑围护结构和标准段基坑围护结构；车站盾构端基坑围护结构和标准段基坑围护结构均设置有若干道支撑结构，至少包括第一支撑结构、第二支撑结构、第三支撑结构和第四支撑结构；第一支撑结构通过混凝土冠梁连接连续墙；所述第二支撑结构通过混凝土腰梁连接连续墙；所述第三支撑结构通过混凝土腰梁或钢围檩连接连续墙；所述第四支撑结构连接连续墙并设置在基坑底部。本发明保证了深厚软土地层控制深基坑围护结构变形的安全性。
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公开(公告)号：CN116335188A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310416299.8
申请日：2023-04-18
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种连续沉井式的地铁站施工方法及结构，该地铁站结构包括多个并排设置的沉井以及用于连接沉井的凸榫式连接墙；每个沉井均包括由下往上依次连接的刃脚和井壁；沉井的底部刃脚处设有沉井底梁；井壁包括第一节井壁以及第二节井壁；第一节井壁的底部设有底板，底板上方设有底板纵梁；第一节井壁的顶部内侧设有中板圈梁，中板圈梁的同一水平面铺设有中板，中板下方设有中板纵梁；第二节井壁的中上部内侧设有顶板圈梁，中板圈梁的同一水平面铺设有设有顶板，顶板下方设有顶板纵梁，顶板纵梁与底板纵梁之间垂直设有多个支撑柱；地铁站结构的两端均设有加固土体。本发明有效地缩短了施工周期和降低对周边环境的影响。
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公开(公告)号：CN116290054A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310416273.3
申请日：2023-04-18
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明本发明涉及地铁工程技术领域，公开了一种沉井式冷却塔施工方法，包括以下步骤：S1、制造沉井；S2、沉井下沉度后，施工旋喷桩；S3、铺设混凝土垫层，施工冷却塔底板和管廊通道底板，施工管廊通道顶板；S4、开挖沉井与风亭侧墙接口处土体；S5、拆除井壁上的钢封门和砌砖，在接口处施工接口底板、接口侧墙和接口顶板；S6、回填覆土，施工冷却塔基础和楼梯柱，施工楼梯板，安装冷却塔，架设冷却塔顶棚，还公开了一种沉井式冷却塔结构；本发明的沉井井壁兼做冷却塔主体结构侧墙，可节省围护结构，提高冷却塔结构施工效率，降低对周边环境的影响和工程造价。
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公开(公告)号：CN118607493A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410755490.X
申请日：2024-06-12
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F40/18 , G06F40/174 , G06F16/22 , G06F30/13 , G06Q50/08
摘要： 本发明提供了一种基于BIM智能生成地铁基坑工程量清单的方法及系统，所述方法先搭建三种三维模型，将三种三维模型耦合得到三维整体模型，解析处理后，得到各类实体构件数据和各类虚体构件数据，再建立实体构件数据和虚体构件数据的映射关系，进而汇总得到各类构件的项目特征信息，并集中式对项目特征信息进行交互定义，得到各类构件的交互式结果，再对三维整体模型内构件重叠区域进行扣除，并将扣除后的构件数据作为待输出数据，最终，导入并解析标准化的工程量空清单，辨识工程量空清单的各待填项，得到辨识结果后自动填表生成地铁基坑工程量清单。相较于现有技术，本发明方法实现了BIM工程量统计的本土化，极大提高了设计效率。
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公开(公告)号：CN117077268A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311190049.3
申请日：2023-09-15
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司 , 北京构力科技有限公司
摘要： 本发明公开一种三维基坑围护地下连续墙的构建方法，包括如下步骤：S1、构建围护墙母体初始三维模型；S2、墙幅划分并逐幅编号；S3、桥接已建立的岩土地质BIM模型，墙幅进行分组；S4、搭建支护系统三维初始模型后，将数据批量导出、存储为需要接力计算软件的文件录入格式；S5、读取计算结果以获取信息，关联修改嵌固深度并赋予墙幅配筋信息；本发明的构建方法，沿基坑轮廓的地连墙纵向路径进行按规则逐幅智能划分墙幅，可更加快速、便利、准确的完成地连墙平面分幅划分，不再依赖于人工二维CAD的预处理，实现了正向、智能的地连墙分幅划分设计；省去人工耗时进行大量统计、查询匹配，极大提高了工程师的设计效率。
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公开(公告)号：CN116291552A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310306459.3
申请日：2023-03-24
申请人： 佛山轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域。本发明公开了一种浅埋隧道抗浮结构，包括双向明挖结构一侧折弯的明挖结构端墙处通过洞门环梁连接双向的盾构管片，盾构管片内壁嵌入的钢管片下方竖直埋入抗拔桩，抗拔桩桩顶穿过钢管片与盾构管片内最低处通铺的抗浮纵梁连接，抗浮纵梁一端铺设至洞门环梁最小内轮廓处并连接；该发明采取隧道洞内抗浮纵梁与下方抗拔桩的连接、抗浮纵梁与洞门环梁+双向明挖结构的连接，实现抗浮效果。该结构无需地面开挖施工抗浮压板，不影响地面交通及周边环境，节省了因地面开挖、管线迁改及交通疏解引起的工程费用，同时抗浮结构不需要提前施工，使得盾构工筹安排不受抗浮结构施工工期的限制。
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