公开(公告)号：CN108291596B

公开(公告)日：2020-09-18

申请号：CN201680069530.9

申请日：2016-10-10

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： P·亚当克齐克 ,  M·克林格纳 ,  A·哈萨尼

IPC: F16D65/095 ,  F16D65/092 ,  F16D65/00 ,  F16D55/224 ,  F16D55/00

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的盘式制动器(4)的整体式制动器支架(1)，所述盘式制动器具有制动盘(3)，该制动器支架包括以下特征：a)框架状的盘包围部分(2)，a1)该盘包围部分具有两个相互平行的桥式支柱(21a、21b)，a2)以及两个框架区段(22a、22b)，这两个框架区段平行于制动盘旋转轴线(19)设置并且将桥式支柱(21a、21b)相连接，b)紧固法兰(20)，制动器支架(1)能够在该紧固法兰上紧固在车轴的车轴法兰上。c)从盘包围部分(2)的背离紧固法兰的一侧开始，框架区段(22a、22b)中的一个或两个分别如此扩宽直至所述制动器支架(1)的紧固法兰的外边缘(12)，使得所述扩宽构成为相对于盘包围部分(2)的平面的距离增大。

公开(公告)号：CN110382929A

公开(公告)日：2019-10-25

申请号：CN201880015521.0

申请日：2018-03-01

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： A·哈萨尼 ,  R·韦伯

IPC: F16J3/04 ,  F16J15/52 ,  F16D55/226 ,  F16D65/18

Abstract: 本发明涉及一种旋转对称的波纹管(9)，所述波纹管包括第一端部环(12)和直径较小的第二端部环(13)和多个折叠部(14)，所述多个折叠部在松弛位置中分别具有两个在形成拐弯部(16)的情况下彼此反向延伸的侧壁(15)，所述侧壁大致平行于所述波纹管(9)的旋转轴线(X)延伸，所述波纹管构造为使得在波纹管(9)的松弛位置中，第二端部环(13)相对于第一端部环(12)隔开轴向间距(a)地设置。

公开(公告)号：CN108291596A

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201680069530.9

申请日：2016-10-10

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： P·亚当克齐克 ,  M·克林格纳 ,  A·哈萨尼

IPC: F16D65/095 ,  F16D65/092 ,  F16D65/00 ,  F16D55/224 ,  F16D55/00

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的盘式制动器(4)的整体式制动器支架(1)，所述盘式制动器具有制动盘(3)，该制动器支架包括以下特征：a)框架状的盘包围部分(2)，a1)该盘包围部分具有两个相互平行的桥式支柱(21a、21b)，a2)以及两个框架区段(22a、22b)，这两个框架区段平行于制动盘旋转轴线(19)设置并且将桥式支柱(21a、21b)相连接，b)紧固法兰(20)，制动器支架(1)能够在该紧固法兰上紧固在车轴的车轴法兰上。c)从盘包围部分(2)的背离紧固法兰的一侧开始，框架区段(22a、22b)中的一个或两个分别如此扩宽直至所述制动器支架(1)的紧固法兰的外边缘(12)，使得所述扩宽构成为相对于盘包围部分(2)的平面的距离增大。