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公开(公告)号：CN112672907B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201980058998.1
申请日：2019-08-26
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60L3/00 , B60W50/023 , H02J7/00 , H02J7/14 , H02J9/06 , B60R16/033 , H02J1/10
Abstract: 21)，该电流截止装置配置用于，禁止流向第一和本发明涉及一种用于解耦和/或防止补偿电 第二控制器装置(1，2)的非活动的电子控制单元流的设备，用于在用于自动驾驶的冗余系统中由 (11、12)的非预期的电流。多个独立供电的控制器装置(1、2)共用至少一个电气执行器(5；15)的情况下使用。所述电气执行器(5；15)分别具有：一个共同的连接端，所述电气执行器经由该连接端与另外的电气执行器(5；15)的共同的连接端能耦联和能切换；以及至少一个专用的连接端，通过该专用的连接端能给所述至少一个电气执行器(5；15)单独通电。与所有电气执行器(5；15)的所述共同的连接端和专用的连接端的数量相对应的数量的开关装置(6；(56)对比文件EP 1478072 A2,2004.11.17CN 103660954 A,2014.03.26CN 103661401 A,2014.03.26CN 104632926 A,2015.05.20CN 107000726 A,2017.08.01DE 102009037641 A1,2011.02.17EP 2384922 A2,2011.11.09US 2017033596 A1,2017.02.02WO 0128804 A1,2001.04.26WO 2014187634 A2,2014.11.27
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公开(公告)号：CN113316707B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201980089151.X
申请日：2019-12-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于提供用于车辆(100)的制动系统(110)的用于评估的传感器信号(V_PS)的设备(140)。所述设备(140)具有第一信号路径(150)，用于将所述传感器信号(V_PS)输出到通向第一转换器装置(132)的第一输出接口(144)。所述第一信号路径(150)具有第一电子构件(C1a、R2a、R3a)。所述第一信号路径(150)与通向所述车辆(100)的传感器(120)的输入接口(142)电连接。所述设备(140)还具有第一测试装置(160)，用于在所述第一信号路径(150)中对所述传感器信号(V_PS)施加第一测试信号(V_TEST_a)。所述第一测试装置(160)与所述第一信号路径(150)能电连接或已电连接。所述设备(140)还具有第二信号路径(170)，用于将所述传感器信号(V_PS)输出到通向第二转换器装置(134)的第二输出接口(146)。所述第二信号路径(170)具有第二电子构件(C2b、R2b、R3b)。所述第二信号路径(170)与通向所述车辆(100)的传感器(120)的输入接口(142)电连接。所述设备(140)还具有第二测试装置(180)，用于在第二信号路径(170)中对所述传感器信号(V_PS)施加第二测试信号(V_TEST_b)。所述第二测试装置(180)与所述第二信号路径(170)能电连接或已电连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113316707A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201980089151.X
申请日：2019-12-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于提供用于车辆(100)的制动系统(110)的用于评估的传感器信号(V_PS)的设备(140)。所述设备(140)具有第一信号路径(150)，用于将所述传感器信号(V_PS)输出到通向第一转换器装置(132)的第一输出接口(144)。所述第一信号路径(150)具有第一电子构件(C1a、R2a、R3a)。所述第一信号路径(150)与通向所述车辆(100)的传感器(120)的输入接口(142)电连接。所述设备(140)还具有第一测试装置(160)，用于在所述第一信号路径(150)中对所述传感器信号(V_PS)施加第一测试信号(V_TEST_a)。所述第一测试装置(160)与所述第一信号路径(150)能电连接或已电连接。所述设备(140)还具有第二信号路径(170)，用于将所述传感器信号(V_PS)输出到通向第二转换器装置(134)的第二输出接口(146)。所述第二信号路径(170)具有第二电子构件(C2b、R2b、R3b)。所述第二信号路径(170)与通向所述车辆(100)的传感器(120)的输入接口(142)电连接。所述设备(140)还具有第二测试装置(180)，用于在第二信号路径(170)中对所述传感器信号(V_PS)施加第二测试信号(V_TEST_b)。所述第二测试装置(180)与所述第二信号路径(170)能电连接或已电连接。
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公开(公告)号：CN104487856B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201380039550.8
申请日：2013-07-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: G01R31/007 , B60T1/00 , B60T7/00 , B60T8/36 , B60T8/885 , B60T17/22 , B60T2270/406 , F16K1/00 , F16K15/00 , G01R31/041 , G05D1/00 , G05D2201/00
Abstract: 本发明涉及一种用于检测车辆中电磁阀类型的电路装置，包括为了检测其类型而结合到电路装置中的至少一个电磁阀(PCV1、...PCVx)，所述电磁阀具有至少一个线圈绕组，所述线圈绕组具有对于预先确定的车载电网供给电压(UB)来说典型的数量级的欧姆电阻；恒流电源(I1)，该恒流电源设置为将预先确定的测量电流施加到所述至少一个电磁阀(PCV1、...PCVx)的所述至少一个线圈绕组中；电流镜像电路(OP1、T1、R2)，该电流镜像电路设置为从通过在所述至少一个电磁阀(PCV1、...PCVx)的所述至少一个线圈绕组上施加的测量电流形成的第一电压(U1)在电路装置的检测部分(R2)上产生第二电压(U2)；其中，在检测部分(R2)上产生的第二电压(U2)在检测部分(R2)上被直接导出到控制装置中的微控制器上，用于确定电磁阀的类型。
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公开(公告)号：CN104487856A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380039550.8
申请日：2013-07-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: G01R31/007 , B60T1/00 , B60T7/00 , B60T8/36 , B60T8/885 , B60T17/22 , B60T2270/406 , F16K1/00 , F16K15/00 , G01R31/041 , G05D1/00 , G05D2201/00
Abstract: 本发明涉及一种用于检测车辆中电磁阀类型的电路装置，包括至少一个为了检测其类型而结合到电路装置中的电磁阀(PCV1、...PCVx)，所述电磁阀具有至少一个线圈绕组，所述线圈绕组具有对于预先确定的车载电网供给电压(UB)来说典型的数量级的欧姆电阻；恒流电源(I1)，该恒流电源设置为将预先确定的测量电流施加到所述至少一个电磁阀(PCV1、...PCVx)的所述至少一个线圈绕组中；电流镜像电路(OP1、T1、R2)，该电流镜像电路设置为从通过在所述至少一个电磁阀(PCV1、...PCVx)的所述至少一个线圈绕组上施加的测量电流形成的第一电压(U1)在电路装置的检测部分(R2)上产生第二电压(U2)；其中，在检测部分(R2)上产生的第二电压(U2)在检测部分(R2)上被直接导出到控制装置中的微控制器上，用于确定电磁阀的类型。
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公开(公告)号：CN117644768A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202410029868.8
申请日：2019-08-26
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60L3/00 , B60W50/023 , B60R16/033 , H02J1/10 , H02J7/00 , H02J7/14 , H02J9/06
Abstract: 本发明涉及一种用于解耦和/或防止补偿电流的设备，用于在用于自动驾驶的冗余系统中由多个独立供电的控制器装置共用至少一个电气执行器的情况下使用。电气执行器分别具有：一个共同的连接端，所述电气执行器经由该连接端与另外的电气执行器的共同的连接端能耦联和能切换；以及至少一个专用的连接端，通过该专用的连接端能给所述至少一个电气执行器单独通电。与所有电气执行器的所述共同的连接端和专用的连接端的数量相对应的数量的开关装置设置用于，切换式地将电流引入或者不引入到所述至少一个电气执行器中。本发明规定至少一个电流截止装置，该电流截止装置配置用于，禁止流向第一和第二控制器装置的非活动的电子控制单元的非预期的电流。
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公开(公告)号：CN112672907A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201980058998.1
申请日：2019-08-26
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60L3/00 , B60W50/023 , H02J7/00 , H02J7/14 , H02J9/06 , B60R16/033 , H02J1/10
Abstract: 本发明涉及一种用于解耦和/或防止补偿电流的设备，用于在用于自动驾驶的冗余系统中由多个独立供电的控制器装置(1、2)共用至少一个电气执行器(5；15)的情况下使用。所述电气执行器(5；15)分别具有：一个共同的连接端，所述电气执行器经由该连接端与另外的电气执行器(5；15)的共同的连接端能耦联和能切换；以及至少一个专用的连接端，通过该专用的连接端能给所述至少一个电气执行器(5；15)单独通电。与所有电气执行器(5；15)的所述共同的连接端和专用的连接端的数量相对应的数量的开关装置(6；16、17)设置用于，切换式地将电流引入或者不引入到所述至少一个电气执行器(5；15)中。本发明规定至少一个电流截止装置(A，B；18、19；20；21)，该电流截止装置配置用于，禁止流向第一和第二控制器装置(1，2)的非活动的电子控制单元(11、12)的非预期的电流。
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