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公开(公告)号：CN109641585A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780050744.6
申请日：2017-07-20
申请人： 索尤若驱动有限及两合公司
CPC分类号： B60T17/22 , B60T8/885 , B60T13/748 , B60T2270/406
摘要： 本发明涉及一种用于监控能电磁操纵的制动器的方法，该制动器具有与以能直线运动的方式布置的起重磁体协同工作的、能通电的线圈，本发明还涉及一种具有能电磁操纵的制动器的车辆，其中，检测流经线圈的电流，特别是其中，向分析处理单元输送检测到的电流值，其中，间歇性地提高施加在线圈上的电压，从由此引起的电流变化曲线、特别是电流上升的变化曲线中确定起重磁体的相对于线圈的位置，特别是其中，从所确定的位置中确定：制动器是处于接合状态中还是处于释放状态中，特别是其中，起重磁体被设计为永磁体或具有永磁体。
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公开(公告)号：CN109624948A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811157584.8
申请日：2018-09-30
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 加藤英久
IPC分类号： B60T8/17 , B60T8/1755 , B60T13/12
CPC分类号： B60T8/28 , B60K28/16 , B60T8/172 , B60T8/176 , B60T8/266 , B60T8/4872 , B60T8/94 , B60T11/34 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T17/221 , B60T2270/406 , B60T2270/413 , B60W10/184 , B60W20/15 , B60T8/17 , B60T8/1755 , B60T13/12
摘要： 本发明为制动力控制装置(10)，具有：包括第一上游以及下游制动促动器(24A、26A)的第一系统(14A)；和包括第二上游以及下游制动促动器(24B、26B)的第二系统(14B)，在下游制动促动器处于异常的情况下，能够对制动力产生装置供给上游压，但在无法正常地控制某个车轮的制动压时，使左右前轮的控制模式中的增压侧的模式成为第一规定的控制模式，使左右后轮的控制模式中的减压侧的模式成为第二规定的控制模式，分别通过第一以及第二规定的控制模式来控制第一以及第二系统的上游压(Pu1、Pu2)。
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公开(公告)号：CN109624879A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811137255.7
申请日：2018-09-28
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60R16/02
CPC分类号： G07C5/0816 , B60T2270/406 , B60W50/0205 , B62D5/30 , G07C5/008 , B60R16/02
摘要： 一种与具有一个或多个子系统的车辆一起使用的方法包括经由指示子系统的健康状态的控制器接收车辆健康管理(VHM)信息。VHM信息基于子系统的先前测试结果。该方法包括使用测试结果确定所需的测试曲线，将测试曲线应用于子系统，从而控制子系统的状态，以及测量子系统对所应用的测试曲线的响应。该方法还包括在控制器的存储器中记录附加测试结果，该附加测试结果指示子系统对所应用的测试曲线的响应。该车辆包括多个子系统和被配置为执行该方法的控制器。
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公开(公告)号：CN109552291A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811105974.0
申请日：2018-09-21
申请人： 株式会社万都
CPC分类号： B60T13/686 , B60T8/17 , B60T8/341 , B60T8/4081 , B60T8/409 , B60T13/165 , B60T13/58 , B60T15/028 , B60T17/221 , B60T2270/10 , B60T2270/402 , B60T2270/404 , B60T2270/406 , B60T2270/82 , B60T13/662 , B60T7/042 , B60T13/745
摘要： 本发明提供电子制动系统以及工作方法。根据本实施例的电子制动系统包括根据制动器踏板的位移吐出加压介质的主缸、向驾驶员提供踩踏感的模拟装置、通过与制动器踏板的位移对应地输出的电信号启动液压活塞产生液压液压供给装置以及控制向每一个轮缸供给的加压介质的液压的液压控制单元，可知执行分为低压模式以及高压模式的正常工作模式和非正常工作模式以及检查模式。
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公开(公告)号：CN108367744A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680074257.9
申请日：2016-11-22
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： B60T8/885 , B60T7/12 , B60T2201/10 , B60T2270/402 , B60T2270/406 , B60T2270/413
摘要： 本发明涉及一种用于运行一种机动车（1）的方法，其中执行一种自动化的行驶过程，其中为了自动化地使得机动车（1）减速，使用一种第一制动装置（5），其中在自动化的行驶过程期间获得所述机动车（1）的至少一个运行参数，其中检验所述至少一个运行参数是否满足一种预先确定的检验标准，并且其中如果所述至少一个运行参数不满足所述检验标准，机动车（1）就被一种第二制动装置（7）自动化地减速。
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公开(公告)号：CN104210367B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201410227933.4
申请日：2014-05-27
申请人： 日本电产艾莱希斯株式会社
发明人： 岩上直记
IPC分类号： B60L7/10
CPC分类号： B60T8/885 , B60T1/10 , B60T17/18 , B60T2270/406 , B60T2270/415 , B60T2270/604
摘要： 提供一种电子控制装置，该电子控制装置不需要用于电流检测的专用电路，并且，实现了具有电阻成分的短路的情况下的短路检测性能的提高。电子控制装置50具有控制部51，在外部负载12(电动伺服电机)处于未驱动时，控制部51将故障安全继电器53切断规定时间，根据施加于第1连线(正极电源线56)的第1电压与施加于第2连线(负载电源线57)的第2电压之差，进行第2连线的短路故障的诊断。
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公开(公告)号：CN108025719A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680052796.2
申请日：2016-09-15
申请人： 意大利ITT有限责任公司
CPC分类号： F16D66/00 , B60T8/885 , B60T17/22 , B60T2270/406 , F16D55/225 , F16D66/021 , F16D66/028 , F16D2066/001 , F16D2066/003 , F16D2066/005 , F16D2066/006 , G01L1/16 , G01L5/28
摘要： 本发明题为“用于分析和管理由车辆的配备有传感器的制动系统生成的数据的设备”。本发明提供了用于分析和管理由车辆的配备有传感器的制动系统生成的数据的设备，该设备包括支撑元件(1)、摩擦材料块(2)、插置在摩擦材料块(2)和支撑元件(1)之间的传感器装置，该设备包括至少一个中央控制单元(5)，该中央控制单元能够从传感器装置实时地接收与以下各项有关的至少基本数据：经激活的制动系统的压力、该经激活的制动系统的温度、在制动系统被去激活时的制动扭矩和/或残留制动扭矩、以及在对制动系统的激活期间和之后对制动系统的磨损。
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公开(公告)号：CN107953878A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201710965543.0
申请日：2017-10-17
申请人： 株式会社万都
发明人： 崔镇泳
CPC分类号： B60T17/221 , B60T13/741 , B60T2270/406 , F16D55/226 , F16D65/18 , F16D65/183 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , B60T13/74 , B60T17/22
摘要： 本发明公开一种电子驻车制动系统及其控制方法。根据本公开的实施例的包括由电动马达操作的EPB(电子驻车制动)致动器的电子驻车制动系统，包括：马达驱动单元，其用于驱动EPB致动器的电动马达；电流感测单元，其用于感测在电动马达中流动的电流；以及电子控制单元，其用于当在驻车操作期间根据通过电流感测单元感测的马达电流的马达电流变化率大于预设的变化率时，从马达电流变化率大于预设的变化率的时刻累积进入电动马达中的电荷量并且基于累积的电荷量确定电动马达的卡止故障。
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公开(公告)号：CN107351832A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710738104.6
申请日：2017-08-24
申请人： 黄山迈普汽车部件有限公司
发明人： 吴强
CPC分类号： B60T13/72 , B60T17/22 , B60T2270/406
摘要： 本发明公开了一种可监控系统泄露的真空泵控制系统及方法，包括整车VCU、真空罐，和整车VCU信号相接的真空泵控制器，和真空罐软管相接的真空泵，真空泵和真空泵控制器信号相接，整车VCU用于实时监测整车刹车状态并转递给真空泵控制器，真空罐上还设置有压力传感器及用于和刹车助力系统相接的接头，压力传感器和真空泵控制器信号相接，压力传感器用于实时监测证真空罐内的压力值并把数据传输给真空泵控制器。本发明提供了一种可监控系统泄露的真空泵控制系统及方法。
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公开(公告)号：CN104340202B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201410354281.0
申请日：2014-07-23
CPC分类号： F16D66/00 , B60T7/12 , B60T8/885 , B60T17/22 , B60T2201/04 , B60T2270/406 , F16D65/14 , F16D2066/001 , F16D2066/003 , F16D2066/006 , G01L5/28
摘要： 本发明涉及制动器温度检测设备和电动停车制动器控制设备。在一个方面中，提供了一种制动器温度检测设备，该制动器温度检测设备：获取基于动能的温度上升，该基于动能的温度上升为当行驶的车辆中产生的动能通过制动转化成热能时发生的制动器热量增加；获取基于制动能的温度上升，该基于制动能的温度上升为从当制动器的摩擦材料压靠于摩擦目标材料时的作功量计算出的制动器热量增加；判定车辆行驶的路面的倾斜状况；以及根据在制动中产生的制动器热量增加检测制动器温度。该制动器温度检测设备基于倾斜状况选择所述基于动能的温度上升或所述基于制动能的温度上升作为在制动中产生的制动器热量增加并且实现制动器温度检测。
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