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公开(公告)号：CN113471490B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110808658.5
申请日：2021-07-16
申请人： 全球能源互联网研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网安徽省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/04694 , H01M8/04007
摘要： 本发明提供的一种燃料电池热电联供系统及运行方法，该燃料电池热电联供系统包括：燃料电池及热回收水箱，其中，燃料电池内部设置有氢气管路及空气管路，氢气管路的输入端与外部氢气罐连接，空气管路的输入端与外部空气相通；热回收水箱的输入端与外部冷水管连接，热回收水箱内部设置有气体分散装置，气体分散装置沉于热回收水箱冷水液位以下，气体分散装置的输入端与燃料电池的空气管路的输出端连接，用于获取燃料电池内部电极化学反应后的空气侧剩余气体，并将剩余气体与热回收水箱中的冷水进行接触式热交换，以对燃料电池内部电堆排气废热进行回收。通过实施本发明，弥补了热回收系统效率低的缺点。
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公开(公告)号：CN113325140B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110775433.4
申请日：2021-07-08
申请人： 全球能源互联网研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网安徽省电力有限公司 , 国网安徽省电力有限公司电力科学研究院
摘要： 本发明公开了一种基于特斯拉阀的气体纯度检测净化系统，包括管路系统、特斯拉阀、气体净化系统和气体监测系统；管路系统包括进气管、第一管路、第二管路和第三管路，第一管路和第二管路之间设有流量调节装置，第二管路设有第一阀门，第三管路通过第二阀门与进气管连通；气体净化系统对第三管路的空气进行净化；特斯拉阀的正向进气端与第一管路相通，正向出气端与第二管路相通；气体监测系统包括第一气体探测装置、二气体探测装置和监测控制中心。如此设计，当气体成分不合格时，利用特斯拉阀逆向流动可加速气体流动的特点，可将已流过气体监测系统的不合格气体更快的全部导入气体净化系统内，提升不合格气体的排出速度，减少系统调整的总时间。
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公开(公告)号：CN113471490A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110808658.5
申请日：2021-07-16
申请人： 全球能源互联网研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网安徽省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/04694 , H01M8/04007
摘要： 本发明提供的一种新型燃料电池热电联供系统及运行方法，该新型燃料电池热电联供系统包括：燃料电池及热回收水箱，其中，燃料电池内部设置有氢气管路及空气管路，氢气管路的输入端与外部氢气罐连接，空气管路的输入端与外部空气相通；热回收水箱的输入端与外部冷水管连接，热回收水箱内部设置有气体分散装置，气体分散装置沉于热回收水箱冷水液位以下，气体分散装置的输入端与燃料电池的空气管路的输出端连接，用于获取燃料电池内部电极化学反应后的空气侧剩余气体，并将剩余气体与热回收水箱中的冷水进行接触式热交换，以对燃料电池内部电堆排气废热进行回收。通过实施本发明，弥补了热回收系统效率低的缺点。
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公开(公告)号：CN113325140A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110775433.4
申请日：2021-07-08
申请人： 全球能源互联网研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网安徽省电力有限公司 , 国网安徽省电力有限公司电力科学研究院
摘要： 本发明公开了一种基于特斯拉阀的气体纯度检测净化系统，包括管路系统、特斯拉阀、气体净化系统和气体监测系统；管路系统包括进气管、第一管路、第二管路和第三管路，第一管路和第二管路之间设有流量调节装置，第二管路设有第一阀门，第三管路通过第二阀门与进气管连通；气体净化系统对第三管路的空气进行净化；特斯拉阀的正向进气端与第一管路相通，正向出气端与第二管路相通；气体监测系统包括第一气体探测装置、二气体探测装置和监测控制中心。如此设计，当气体成分不合格时，利用特斯拉阀逆向流动可加速气体流动的特点，可将已流过气体监测系统的不合格气体更快的全部导入气体净化系统内，提升不合格气体的排出速度，减少系统调整的总时间。
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公开(公告)号：CN113437332A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110808661.7
申请日：2021-07-16
申请人： 全球能源互联网研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04298
摘要： 本发明提供的一种新型燃料电池热回收系统，包括：燃料电池、热回收单元及辅机设备，其中，燃料电池内部设置有氢气管路及空气管路，氢气管路的输入端与外部氢气罐连接，空气管路的输入端与外部空气相通，氢气与空气在燃料电池内部进行电极化学反应，将化学能转化为电能，为外部负载供电；热回收单元的输入端与外部冷水管连接，用于获取外部冷水，将热回收单元获取的外部冷水作为外循环水，以燃料电池及燃料电池系统内辅机设备运行温度由低到高的顺序逆流依次进行热交换，以对燃料电池系统废热进行回收。燃料电池系统考虑到各部件质能分配与部件温度匹配，通过梯级逆流热回收实现了产热性能提升，提高了系统热能回收效率。
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公开(公告)号：CN113471478A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110810580.0
申请日：2021-07-16
申请人： 全球能源互联网研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04029
摘要： 本发明涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种冷却装置及具有其的燃料电池系统。冷却装置，包括：缓冲腔，缓冲腔一端安装有进料管，另一端安装有出料管；冷却腔，套设在缓冲腔外，冷却腔与缓冲腔相互隔离，进料管与出料管均贯穿冷却腔侧壁延伸至冷却腔外，冷却腔上设有介质进口和介质出口；第一控制阀，安装在出料管上，以控制出料管持续出料。通过缓冲腔与第一控制阀配合，气体压缩机工作时能够间歇性地高效率工作，能够极大地降低气体压缩机的能耗。产生的高温高压气体能够在缓冲腔中暂存，能够延长气体冷却停留时间，强化降温。通过增强对高温高压气体的降温效果，能够降低用于为冷却腔输送冷却介质的泵体的扬程，能够进一步降低系统辅机能耗。
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公开(公告)号：CN113659170A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110931661.6
申请日：2021-08-13
申请人： 全球能源互联网研究院有限公司 , 国网山东省电力公司泰安供电公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/0662
摘要： 本发明公开了一种燃料电池控制系统及其工况控制方法，其中，燃料电池控制系统，在停机工况阶段，吸收燃料电池堆的正极侧氧气与燃料电池堆负极侧的氢气发生化学反应产生的电能，有利于充分消耗残余的氧气，可避免在停机后燃料电池堆正负极两侧同时残余氧气与氢气导致高电位产生，有效抑制燃料电池堆停机引起的性能衰减。同时停机环节残存氢氧产生的电能储存于储能负载中用于辅助启动耗能供给，并利用储能负载中存储的电能辅助燃料电池堆的启动，减少了燃料电池堆启动的功耗。
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公开(公告)号：CN111648833A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010509858.6
申请日：2020-06-05
申请人： 全球能源互联网研究院有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种液化空气储能系统，包括储能单元、液化单元、储存液态工质的储液单元、气化单元和释能单元：储能单元包括依次连接的压缩装置、第一换热器和冷却器；释能单元包括依次连接的膨胀装置和第二换热器；液化单元包括进口端与冷却器的出口端相通的液化装置；气化单元包括出口端与第二换热器的进口端相通的蒸发装置；储液单元包括连接于液化装置和蒸发装置之间的储液装置；蒸发装置和第二换热器之间还连通有气体缓冲装置；蒸发装置中生成的气态工质在气体缓冲装置中暂存后进入第二换热器。通过在蒸发装置和第二换热器之间设置气体缓冲装置，可以缩短液化空气储能系统调节输出频率过程中的响应时间，提高液化空气储能系统的调频性能。
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公开(公告)号：CN113471478B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202110810580.0
申请日：2021-07-16
申请人： 全球能源互联网研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04029
摘要： 本发明涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种冷却装置及具有其的燃料电池系统。冷却装置，包括：缓冲腔，缓冲腔一端安装有进料管，另一端安装有出料管；冷却腔，套设在缓冲腔外，冷却腔与缓冲腔相互隔离，进料管与出料管均贯穿冷却腔侧壁延伸至冷却腔外，冷却腔上设有介质进口和介质出口；第一控制阀，安装在出料管上，以控制出料管持续出料。通过缓冲腔与第一控制阀配合，气体压缩机工作时能够间歇性地高效率工作，能够极大地降低气体压缩机的能耗。产生的高温高压气体能够在缓冲腔中暂存，能够延长气体冷却停留时间，强化降温。通过增强对高温高压气体的降温效果，能够降低用于为冷却腔输送冷却介质的泵体的扬程，能够进一步降低系统辅机能耗。
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公开(公告)号：CN113659170B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110931661.6
申请日：2021-08-13
申请人： 全球能源互联网研究院有限公司 , 国网山东省电力公司泰安供电公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/0662
摘要： 本发明公开了一种燃料电池控制系统及其工况控制方法，其中，燃料电池控制系统，在停机工况阶段，吸收燃料电池堆的正极侧氧气与燃料电池堆负极侧的氢气发生化学反应产生的电能，有利于充分消耗残余的氧气，可避免在停机后燃料电池堆正负极两侧同时残余氧气与氢气导致高电位产生，有效抑制燃料电池堆停机引起的性能衰减。同时停机环节残存氢氧产生的电能储存于储能负载中用于辅助启动耗能供给，并利用储能负载中存储的电能辅助燃料电池堆的启动，减少了燃料电池堆启动的功耗。
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