公开(公告)号：CN119560590A

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202411668220.1

申请日：2024-11-21

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 范刚 ,  李金财 ,  胡永明 ,  马义 ,  游美祥

IPC: H01M8/04225 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04992

Abstract: 本申请公开了一种空气泄流回路的泄流流量控制方法、设备及燃料电池系统，所述方法包括：确定燃料电池系统的第一指标与第二指标之间的对应关系；其中，第一指标包括空压机转速、背压阀开度和泄流阀开度，第二指标包括空气的入堆流量、入堆压力和泄流流量；根据燃料电池系统的目标入堆流量、目标入堆压力和对应关系，确定目标空压机转速、目标背压阀开度和目标泄流阀开度；控制燃料电池系统以目标空压机转速、目标背压阀开度和目标泄流阀开度运行；根据燃料电池系统运行过程中的实际电堆电流和目标电堆电流，调整目标泄流阀开度，以控制空气泄流回路的泄流流量。上述方案能够在不增加流量计的基础上，精准地控制空气泄流回路的泄流流量。

公开(公告)号：CN119481138A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202411662922.9

申请日：2024-11-20

Applicant: 亿创氢能源科技(张家港)有限公司

Inventor： 朱明辉 ,  洪绍景 ,  梁栋 ,  杜超

IPC: H01M8/04014 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/04228

Abstract: 本申请公开了一种燃料电池低温冷启动过程氢气加热系统，包括空气路系统与氢气路系统，所述空气路系统包括通过管路依次连接的空滤、流量计、空压机、中冷器、第一节气门、电堆模块、第二节气门以及消音器，所述氢气路系统包括通过管路依次连接的电磁阀、比例阀、板式换热器、所述电堆模块、分水器、所述消音器，所述空压机与所述中冷器之间的管路上分流出热空气至所述板式换热器对其加热，然后气体经管路进入所述电堆模块对电堆壳体吹扫后排出，对所述电堆壳体吹扫的进气管路与出气管路上分别设置有第一单向阀与第二单向阀。本发明设计原理简单，燃料电池系统低温冷启过程氢气加热效率高，电堆壳体吹扫路气体实现二次利用。

公开(公告)号：CN119447374A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411533078.X

申请日：2024-10-30

Applicant: 国家电投集团氢能科技发展有限公司

Inventor： 陶建建 ,  宋耀颖 ,  陆维

IPC: H01M8/04225 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/04298 ,  G06N3/006

Abstract: 本申请提出一种燃料电池电堆低温冷启动的优化方法、装置和电子设备。该方法包括：基于燃料电池电堆的内部参数，确定低温冷启动模型；确定初始膜水含量和分段阶梯电流作为优化变量；基于优化变量和低温冷启动模型，确定低温冷启动模型的冷启动时间，并将冷启动时间作为优化目标；基于优化变量和优化目标，采用粒子群算法生成粒子种群，在粒子种群中进行迭代全局寻优；获取任一一次迭代的局部最优解，并基于局部最优解和低温冷启动模型，进行下一次迭代，直至迭代结束得到满足优化约束条件的全局最优解。由此，本方案通过将冷启动时间为优化目标，并建立模型的冷启动的优化约束条件，可以保证电堆低温冷启动成功的前提下，降低了冷启动时间。

公开(公告)号：CN119050414B

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411533483.1

申请日：2024-10-31

Applicant: 广东云韬氢能科技有限公司

Inventor： 池滨 ,  杨强

IPC: H01M8/04302 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04225

Abstract: 本申请涉及一种氢燃料电池发电系统的启动控制方法及装置，应用于燃料电池技术领域，方法包括：启动系统，按正常拉载状态通入氢气和空气、设置拉载电流A1；监测单片电压；若最高单片电压V

公开(公告)号：CN119381475A

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202411429452.1

申请日：2024-10-14

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 韩建 ,  穆俊达 ,  崔新然 ,  曲宁 ,  普星彤 ,  李治达

IPC: H01M8/04007 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/04313 ,  B60L58/31

Abstract: 本发明公开了一种电池发动机快速冷启动系统、汽车及冷启动方法，燃料电池电堆、散热器以及第一冷却液泵两两之间通过管路构成冷却液大循环回路，还包括节温器，节温器设置于散热器和第一冷却液泵之间的管路上，且节温器通过管路连通于燃料电池电堆和散热器之间的管路上，节温器、燃料电池电堆以及第一冷却液泵构成冷却液小循环回路，所述节温器和第一冷却液泵之间的管路上设有真空保温罐，该真空保温罐上分别设有进液管和排液管，进液管和排液管露设于真空保温罐外的端部分别连通于节温器和第一冷却液泵之间的管路上，所述进液管外露部分设置有第二冷却液泵；本发明将真空保温罐内余温的冷却液泵入燃料电池电堆内，有利于燃料电池快速冷启。

公开(公告)号：CN119361764A

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202411524192.6

申请日：2024-10-29

Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 张国瑞 ,  陈修强 ,  王通 ,  陶桂东 ,  焦京海

IPC: H01M8/04955 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池的启动方法、系统及装置，该方案中，先按照预设规则对各个燃料电池进行启动顺序的排序，从而在接收到燃料电池启动信号后，按照各个燃料电池的启动顺序控制各个燃料电池依次与辅助逆变器连接，使辅助逆变器为与自身连接的燃料电池供电启动。可见，并非由辅助逆变器为各个燃料电池同时供电使其启动，而是控制各个燃料电池依次与辅助逆变器连接，在保证各个燃料电池均可依次由辅助逆变器供电启动的同时，减小辅助逆变器的输出功率，也无需增加辅助逆变器的容量，减小了成本。

公开(公告)号：CN119340425A

公开(公告)日：2025-01-21

申请号：CN202310902919.9

申请日：2023-07-21

Applicant: 未势能源科技有限公司

Inventor： 田宛丽 ,  尚磊 ,  龚正伟

IPC: H01M8/04225 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/0432

Abstract: 本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池电堆超低温冷启动方法及其系统、车辆，该燃料电池电堆超低温冷启动方法包括以下步骤：S10：启动前准备：打开电堆的阳极管路的阀门和阴极管路的阀门；S20：电堆预热：向电堆的阳极供应氢气，阴极供应氮气，并使氢气和氮气在反应腔反应放电，直至阴极出口温度达到第一预设温度后停止供应氢气和氮气；S30：电堆升温启动：向电堆的阳极供应氢气，阴极供应空气，以使氢气和空气在反应腔反应放电，直至冷却液进口温度达到第二预设温度。通过使用该燃料电池电堆超低温冷启动方法能实现燃料电池电堆超低温冷启动，同时产物不包含液态水，提高了燃料电池电堆超低温冷启动时的安全性和耐久性。

公开(公告)号：CN112072138B

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202010815866.3

申请日：2020-08-14

Applicant: 同济大学

Inventor： 宋珂 ,  魏斌

IPC: H01M8/04014 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/2457

Abstract: 本发明涉及一种适应于冷启动的燃料电池混合电源系统及其建模方法，系统增加了阴极空气到阳极的通道、旁通空冷器和加湿器的通道以及加热电阻，建模方法分别建立有供气子系统模型、冷却子系统模型、蓄电池低温模型、燃料电池单体模型和燃料电池电堆模型，燃料电池单体模型考虑了燃料电池低温启动过程中水的生成、相变、冰积累、转移等现象，为模型的准确性提供保障。与现有技术相比，本发明将燃料电池内各个部件分别建模并求解各层之间的传质传热，能够反应电池各层之间的温度分布差异，可以更好的预测燃料电池低温启动过程中的输出性能，提高了模型的准确性和应用价值。

公开(公告)号：CN119275316A

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN202411481136.9

申请日：2024-10-23

Applicant: 六安市中科美一瓦新能源科技有限公司

Inventor： 张海明 ,  李翔 ,  张涛

IPC: H01M8/04992 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/0444

Abstract: 本发明公开了用于氢燃料电池的优化控制方法，涉及电池优化控制技术领域，本发明包括；本发明以下步骤：控制算法设计：启动阶段依特性和环境参数设计算法控制气体供应及电堆预热实现快速平稳启动，稳态运行通过自适应算法监测并调整维持电堆最佳工作状态，功率调整基于预测算法结合相关信息规划实现精确功率响应，关闭阶段制定流程降功率并启动冷却吹扫保护电池，本发明，通过控制算法，实现了快速启动和高效能量转换，降低了能量损耗，提高了运行效率，建立了一个全面的监测和故障检测系统，通过智能能量管理机制，优化了能量流，实现了在不同行驶工况下的能量合理分配，提高了系统的整体效率。

公开(公告)号：CN119252968A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202411523138.X

申请日：2024-10-29

Applicant: 国家电投集团氢能科技发展有限公司 ,  济南绿动氢能科技有限公司

Inventor： 陆维 ,  马玲玲 ,  刘元宇 ,  李秀华 ,  于博洋 ,  陈传东 ,  唐喆庆 ,  窦再峰 ,  张增信

IPC: H01M8/04007 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04119

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池用启动系统，所述燃料电池用启动系统包括第一控制组件、加热组件、换热组件和增湿组件，第一控制组件适于与燃料电池电堆连通，以便第一控制组件控制经燃料电池电堆流出的冷却液的流量，换热组件的一端通入压缩空气，增湿组件与换热组件的另一端连通，以便经换热组件换热后的压缩空气流入增湿组件以增加流入增湿组件内的压缩空气的湿度，增湿组件适于与燃料电池电堆连通，以便经增湿组件增湿后的压缩空气流入燃料电池电堆内。本发明的燃料电池用启动系统具有结构简单、能够保证入堆空气的温度和湿度等优点。