一种断开式轮边电驱总成
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116141952A

    公开(公告)日:2023-05-23

    申请号:CN202211641517.X

    申请日:2022-12-20

    Abstract: 本发明涉及一种断开式轮边电驱总成,主要由减速装置、驱动电机、输出装置总成组成;所述减速装置置于驱动电机的中空空腔内,驱动电机的转轴与太阳轮中心孔花键配合;输出装置与减速装置的太阳轮输出端同轴安装,输出装置端部设有机械传动同匹配接口。本发明通过采用单电机同轴集成两段式V字形斜齿轮的单排行星减速装置、驱动电机与减速装置冷却润滑一体化设计,与传统H型机械传动侧传动箱同接口匹配设计,形成集驱动、减速、支撑为一体的高效的、高功率密度的、小体积、轻量化的、高度集成的轮边电驱动动力总成。

    一种带有ABS测速结构的中央充放气气道

    公开(公告)号:CN115771355A

    公开(公告)日:2023-03-10

    申请号:CN202211447770.1

    申请日:2022-11-18

    Abstract: 本发明公开了一种带有ABS测速结构的中央充放气气道,主要由依次连接的左侧端盖总成(2)、中间轴和右侧端盖总成(5)构成,所右连接端盖上装有ABS传感器(7),测速齿盘(4)套在中间轴上,本发明利用轮毂电机转轴端部空间,从转轴取信号,采用端面齿形的测速齿盘,与转轴、连接端盖集成设计,在小空间内实现测速机构的布置。利用大功率电驱动轮在减速装置旋转时,离心力向外,通过利用中心空间稳定、径向尺寸小,有利用空间的特点,采用中间轴带端盖总成油气封结构的密封方式,将油气封结构布置在靠近轴心位置,减小了油气封的线速度,提高其使用可靠性。

    一种功能集成化的轮毂轴承单元
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116123213A

    公开(公告)日:2023-05-16

    申请号:CN202211641850.0

    申请日:2022-12-20

    Abstract: 本发明涉及一种功能集成化的轮毂轴承单元,主要由车轮阀总成、轮毂总成、内圈传扭轴,外侧轴承滚圈、外圈支撑轴、内侧轴承滚圈、辅助功能集成块组成;车轮阀总成的端盖与轮毂总成的左端面固定连接,所述内圈传扭轴由减速器主框架和支撑轴承内圈的轮轴连接而成,轮毂总成与减速器主框架固定连接;轮轴的外表面与外侧轴承滚圈和内侧轴承滚圈的内圈采用过盈配合;所述外圈支撑轴设有轴承外滚道,分别与外侧轴承滚圈、内侧轴承滚圈配合连接。本发明通过利用大功率内转子轮毂电机中空可利用的空间,采用功能复用、空间共用重叠的结构方式,实现了传扭与承重兼容,提高了电驱动轮承载结构的最优化,使轴向尺寸变得更短。

    一种大功率多流输出分动箱的试验台架

    公开(公告)号:CN221224220U

    公开(公告)日:2024-06-25

    申请号:CN202322970032.1

    申请日:2023-11-03

    Abstract: 本实用新型公开了一种大功率多流输出分动箱的试验台架,包括驱动装置和加载装置;加载装置包括一根输入传动轴、六个加载电机、四个角箱;驱动装置的输出端与加载装置的输入传动轴连接,将动力输入到试件分动箱;本实用新型多流输出分动箱的各个输出均采用电机进行加载,通过电机进行加载可灵活控制每个输出端的功率,模拟整车的动力传输要求。同时应用电机进行加载,加载电机的电能可以反馈给输入电机,实现能量回收,可大幅节省电能的需求,特别在可靠性试验时,大大节省试验的电能消耗,降低试验成本。

    一种大功率电驱动轮的缆线固定装置

    公开(公告)号:CN219154412U

    公开(公告)日:2023-06-09

    申请号:CN202223518643.4

    申请日:2022-12-28

    Abstract: 本实用新型是一种大功率电驱动轮的缆线固定装置,解决了由于电缆粗硬,不能随意弯折,随着轮胎随动状态,造成干涉磨损、破裂的问题。包括护板、防护减震膜、外裹橡胶的卡箍和固定螺栓,防护减震膜硫化到护板上,护板呈扇形面,扇形外圆不小于轮胎断面最大突出外径,扇形内圆与电驱动轮与转向节连接盘安装接口圆留有间隙,扇形面上设有三种孔,第一种是用于将护板通过螺栓固定连接在电驱动轮转向节连接盘上的孔,第二种是将电缆就近布置在其中的冗余空间孔,第三种是将电缆固定的孔。本实用新型结构形式简单、适应性强、紧凑、工艺性好。

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