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公开(公告)号：CN103057484B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201210542465.0
申请日：2012-12-14
申请人： 凌云工业股份有限公司
发明人： 徐明国
IPC分类号： B60R13/04
摘要： 一种汽车车门上框装饰条装配结构，用于解决汽车车门上框装饰条的选装问题。它包括装饰条本体、装饰条支撑筋和端盖，所述装饰条本体为与汽车车门上框匹配的空间曲线结构，其横截面为“C”型槽结构，所述装饰条支撑筋包括上下两部分，它们位于“C”型槽的内侧，所述端盖位于装饰条本体的前后端，它们与装饰条本体前后两端结构相匹配，在端盖上设有装饰条安装导向定位机构。本发明结构简单、制造成本低、性能可靠、便于拆装并且通用性较强，可以实现同一车型加装车门上框装饰条和不加装车门上框装饰条两套配置方案。
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公开(公告)号：CN101767555B
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201010110727.7
申请日：2010-02-11
申请人： 凌云工业股份有限公司
摘要： 一种汽车前防撞梁，用于解决前防撞结构与车辆前部造型冲突问题。它包括横梁、吸能盒和安装板，吸能盒位于横梁两侧，吸能盒大口端固接安装板、小口端固接横梁，改进后，所述防撞梁两侧各有一容纳雾灯灯腔的楔形缺角，该楔形缺角由横梁下端缺角和吸能盒前下端缺角共同构成。本发明在保证吸能盒有效长度的前提下，为汽车前端造型留足了空间，解决了部件冲突的矛盾。具有性能安全可靠，结构简单实用，便于拆装维修，减轻防撞梁自重等优点。
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公开(公告)号：CN101767555A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN201010110727.7
申请日：2010-02-11
申请人： 凌云工业股份有限公司
摘要： 一种汽车前防撞梁，用于解决前防撞结构与车辆前部造型冲突问题。它包括横梁、吸能盒和安装板，吸能盒位于横梁两侧，吸能盒大口端固接安装板、小口端固接横梁，改进后，所述防撞梁两侧各有一容纳雾灯灯腔的楔形缺角，该楔形缺角由横梁下端缺角和吸能盒前下端缺角共同构成。本发明在保证吸能盒有效长度的前提下，为汽车前端造型留足了空间，解决了部件冲突的矛盾。具有性能安全可靠，结构简单实用，便于拆装维修，减轻防撞梁自重等优点。
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公开(公告)号：CN102381269A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110237670.1
申请日：2011-08-18
申请人： 凌云工业股份有限公司
IPC分类号： B60R19/18
摘要： 一种性能稳定的汽车保险杠吸能盒，用于解钢材吸能盒在碰撞过程中容易发生的问题。所述吸能盒由吸能柱和吸能器组成，吸能柱和吸能器均为圆台形漏斗状，吸能柱的小口端插入吸能器的小口端，两者相互焊合。本发明通过改变吸能盒的结构设计，在碰撞性能满足要求的前提下，大大提高了吸能盒碰撞压溃时的稳定性；同时结构简单，同比常见吸能盒重量减轻；由于其截面为圆形结构，可根据保险杠设计空间随意改变直径，不影响结构变形吸能模式；其旋压工艺给设计人员提供了不等料厚设计的可能，以适应不同车型吸能需要。
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公开(公告)号：CN102180136A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110108844.4
申请日：2011-04-28
申请人： 凌云工业股份有限公司
IPC分类号： B60R19/34
摘要： 一种适用于家用轿车的汽车前防撞梁总成，用于解决前防撞梁轻量化、易造型的问题。构成中包括横梁本体、吸能盒，吸能盒固接于横梁本体两侧，改进后横梁本体由上、下两根管状梁和连接板组成，管状梁为“O”形截面，由连接板将上、下两根管状梁连接固定。本发明其横梁本体由两根管状梁和连接板组成，管状梁的“O”型截面结构在相同周长条件下比其他类型横梁截面，碰撞强度和碰撞吸能均可提高40%以上，在同等性能要求的条件下，可以减小材料截面面积，降低产品的重量，实现产品轻量化设计目标。“O”型管状梁可以通过自动多维弯管机一次实现弯曲成型，易满足造型要求，而且大大降低制造成本。
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公开(公告)号：CN101823467A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010141093.1
申请日：2010-04-08
申请人： 凌云工业股份有限公司
IPC分类号： B60R19/24
摘要： 一种小型汽车前防撞梁，用于解决横梁与蒙皮贴合问题。它包括横梁和对称设置在横梁两侧的吸能盒，改进后：横梁为三段结构，横梁各段为等半径弧，其中，两横梁侧段相对横梁中段向内弯折一折角α，α的取值范围为3-15°。本发明特点如下：1.横梁采用等半径三段弧结构，当横梁外表面弧度与蒙皮外表面弧度不一致时，可通过改变各段弧间折角角度达到横梁外弧面与汽车蒙皮外表面相贴合设计的要求；2.横梁上设置水箱支架，可以替代原用于安装水箱的多个钣金件，既减轻车体重量、节省耗材成本又简化了工艺过程；3.将脱钩组件安装在水箱支架一侧的安装板上，可进一步减轻车体重量，并使防撞梁外形美观。
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公开(公告)号：CN102555962A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210010430.2
申请日：2012-01-13
申请人： 凌云工业股份有限公司
IPC分类号： B60R19/34
摘要： 一种汽车前防撞横梁吸能装置，用于解决汽车前防撞横梁吸能装置碰撞后修复成本高的问题。它由横梁和设置在横梁两端的吸能器组成，改进后：吸能器包括吸能杯、吸能弹簧、弹簧导柱、弹簧座，弹簧导柱穿过吸能杯，弹簧导柱和吸能杯的一端与横梁焊合，吸能弹簧套装在弹簧导柱外侧，弹簧导柱另一端与弹簧座过渡配合。本发明在低速碰撞中，吸能弹簧压缩，在弹簧的缓冲作用下，吸收碰撞能量减小乘员的伤害及汽车前部零件的损伤，碰撞结束后，弹簧复位，装置本身不会受到不可恢复的损伤，减少了对前防撞横梁吸能装置和汽车前部零部件的修复工作及修复成本；在高速碰撞中，吸能杯压溃变形吸能和弹簧的缓冲吸能共同作用，降低了正面撞击对车体和乘员的伤害。
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公开(公告)号：CN102381269B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201110237670.1
申请日：2011-08-18
申请人： 凌云工业股份有限公司
IPC分类号： B60R19/18
摘要： 一种性能稳定的汽车保险杠吸能盒，用于解钢材吸能盒在碰撞过程中容易发生的问题。所述吸能盒由吸能柱和吸能器组成，吸能柱和吸能器均为圆台形漏斗状，吸能柱的小口端插入吸能器的小口端，两者相互焊合。本发明通过改变吸能盒的结构设计，在碰撞性能满足要求的前提下，大大提高了吸能盒碰撞压溃时的稳定性；同时结构简单，同比常见吸能盒重量减轻；由于其截面为圆形结构，可根据保险杠设计空间随意改变直径，不影响结构变形吸能模式；其旋压工艺给设计人员提供了不等料厚设计的可能，以适应不同车型吸能需要。
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公开(公告)号：CN103057484A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210542465.0
申请日：2012-12-14
申请人： 凌云工业股份有限公司
发明人： 徐明国
IPC分类号： B60R13/04
摘要： 一种汽车车门上框装饰条装配结构，用于解决汽车车门上框装饰条的选装问题。它包括装饰条本体、装饰条支撑筋和端盖，所述装饰条本体为与汽车车门上框匹配的空间曲线结构，其横截面为“C”型槽结构，所述装饰条支撑筋包括上下两部分，它们位于“C”型槽的内侧，所述端盖位于装饰条本体的前后端，它们与装饰条本体前后两端结构相匹配，在端盖上设有装饰条安装导向定位机构。本发明结构简单、制造成本低、性能可靠、便于拆装并且通用性较强，可以实现同一车型加装车门上框装饰条和不加装车门上框装饰条两套配置方案。
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公开(公告)号：CN101823467B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201010141093.1
申请日：2010-04-08
申请人： 凌云工业股份有限公司
IPC分类号： B60R19/24
摘要： 一种小型汽车前防撞梁，用于解决横梁与蒙皮贴合问题。它包括横梁和对称设置在横梁两侧的吸能盒，改进后：横梁为三段结构，横梁各段为等半径弧，其中，两横梁侧段相对横梁中段向内弯折一折角α，α的取值范围为3-15°。本发明特点如下：1.横梁采用等半径三段弧结构，当横梁外表面弧度与蒙皮外表面弧度不一致时，可通过改变各段弧间折角角度达到横梁外弧面与汽车蒙皮外表面相贴合设计的要求；2.横梁上设置水箱支架，可以替代原用于安装水箱的多个钣金件，既减轻车体重量、节省耗材成本又简化了工艺过程；3.将脱钩组件安装在水箱支架一侧的安装板上，可进一步减轻车体重量，并使防撞梁外形美观。
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