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公开(公告)号：CN102555962A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210010430.2
申请日：2012-01-13
申请人： 凌云工业股份有限公司
IPC分类号： B60R19/34
摘要： 一种汽车前防撞横梁吸能装置，用于解决汽车前防撞横梁吸能装置碰撞后修复成本高的问题。它由横梁和设置在横梁两端的吸能器组成，改进后：吸能器包括吸能杯、吸能弹簧、弹簧导柱、弹簧座，弹簧导柱穿过吸能杯，弹簧导柱和吸能杯的一端与横梁焊合，吸能弹簧套装在弹簧导柱外侧，弹簧导柱另一端与弹簧座过渡配合。本发明在低速碰撞中，吸能弹簧压缩，在弹簧的缓冲作用下，吸收碰撞能量减小乘员的伤害及汽车前部零件的损伤，碰撞结束后，弹簧复位，装置本身不会受到不可恢复的损伤，减少了对前防撞横梁吸能装置和汽车前部零部件的修复工作及修复成本；在高速碰撞中，吸能杯压溃变形吸能和弹簧的缓冲吸能共同作用，降低了正面撞击对车体和乘员的伤害。
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公开(公告)号：CN101962038B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201010511670.1
申请日：2010-10-19
申请人： 凌云工业股份有限公司
摘要： 一种可控制碰撞吸能及残余变形的小型汽车防撞梁吸能盒，用于解决前防撞梁吸能问题。它包括横梁和对称设置在横梁两侧的吸能盒，改进后，吸能盒上设有规则分布的凸、凹引导筋，在吸能盒的各侧壁上凸引导筋、凹引导筋交替设置，其中，吸能盒相对两侧壁上的凸凹引导筋位置对应；吸能盒相邻两侧壁上凹引导筋与凸引导筋位置对应。本发明通过对吸能盒上引导筋设置的优化设计，使汽车前防撞梁发生碰撞时规则分布的引导筋依次压溃吸能，变形时呈S型压溃形式，在满足吸能的同时，有效叠加并支撑吸能盒变形后高度，保证吸能盒压溃后的残余变形。经过CAE分析及试验验证，此种吸能盒变形模式与设计预期基本吻合。
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公开(公告)号：CN102381269A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110237670.1
申请日：2011-08-18
申请人： 凌云工业股份有限公司
IPC分类号： B60R19/18
摘要： 一种性能稳定的汽车保险杠吸能盒，用于解钢材吸能盒在碰撞过程中容易发生的问题。所述吸能盒由吸能柱和吸能器组成，吸能柱和吸能器均为圆台形漏斗状，吸能柱的小口端插入吸能器的小口端，两者相互焊合。本发明通过改变吸能盒的结构设计，在碰撞性能满足要求的前提下，大大提高了吸能盒碰撞压溃时的稳定性；同时结构简单，同比常见吸能盒重量减轻；由于其截面为圆形结构，可根据保险杠设计空间随意改变直径，不影响结构变形吸能模式；其旋压工艺给设计人员提供了不等料厚设计的可能，以适应不同车型吸能需要。
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公开(公告)号：CN102381269B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201110237670.1
申请日：2011-08-18
申请人： 凌云工业股份有限公司
IPC分类号： B60R19/18
摘要： 一种性能稳定的汽车保险杠吸能盒，用于解钢材吸能盒在碰撞过程中容易发生的问题。所述吸能盒由吸能柱和吸能器组成，吸能柱和吸能器均为圆台形漏斗状，吸能柱的小口端插入吸能器的小口端，两者相互焊合。本发明通过改变吸能盒的结构设计，在碰撞性能满足要求的前提下，大大提高了吸能盒碰撞压溃时的稳定性；同时结构简单，同比常见吸能盒重量减轻；由于其截面为圆形结构，可根据保险杠设计空间随意改变直径，不影响结构变形吸能模式；其旋压工艺给设计人员提供了不等料厚设计的可能，以适应不同车型吸能需要。
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公开(公告)号：CN101962038A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN201010511670.1
申请日：2010-10-19
申请人： 凌云工业股份有限公司
摘要： 一种可控制碰撞吸能及残余变形的小型汽车防撞梁吸能盒，用于解决前防撞梁吸能问题。它包括横梁和对称设置在横梁两侧的吸能盒，改进后，吸能盒上设有规则分布的凸、凹引导筋，在吸能盒的各侧壁上凸引导筋、凹引导筋交替设置，其中，吸能盒相对两侧壁上的凸凹引导筋位置对应；吸能盒相邻两侧壁上凹引导筋与凸引导筋位置对应。本发明通过对吸能盒上引导筋设置的优化设计，使汽车前防撞梁发生碰撞时规则分布的引导筋依次压溃吸能，变形时呈S型压溃形式，在满足吸能的同时，有效叠加并支撑吸能盒变形后高度，保证吸能盒压溃后的残余变形。经过CAE分析及试验验证，此种吸能盒变形模式与设计预期基本吻合。
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公开(公告)号：CN201849433U
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201020567277.X
申请日：2010-10-19
申请人： 凌云工业股份有限公司
IPC分类号： B60R19/34
摘要： 一种可兼顾碰撞吸能及残余变形的汽车防撞梁吸能盒，用于解决前防撞梁吸能问题。它包括横梁和对称设置在横梁两侧的吸能盒，改进后，吸能盒上设有规则分布的凸、凹引导筋，在吸能盒的各侧壁上凸引导筋、凹引导筋交替设置，其中，吸能盒相对两侧壁上的凸凹引导筋位置对应；吸能盒相邻两侧壁上凹引导筋与凸引导筋位置对应。本实用新型通过对吸能盒上引导筋设置的优化设计，使汽车前防撞梁发生碰撞时规则分布的引导筋依次压溃吸能，变形时呈S型压溃形式，在满足吸能的同时，有效叠加并支撑吸能盒变形后高度，保证吸能盒压溃后的残余变形。经过CAE分析及试验验证，此种吸能盒变形模式与设计预期基本吻合。
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公开(公告)号：CN202193049U
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201120301485.X
申请日：2011-08-18
申请人： 凌云工业股份有限公司
IPC分类号： B60R19/18
摘要： 一种性能稳定的汽车保险杠吸能盒，用于解钢材吸能盒在碰撞过程中容易发生的问题。所述吸能盒由吸能柱和吸能器组成，吸能柱和吸能器均为圆台形漏斗状，吸能柱的小口端插入吸能器的小口端，两者相互焊合。本实用新型通过改变吸能盒的结构设计，在碰撞性能满足要求的前提下，大大提高了吸能盒碰撞压溃时的稳定性；同时结构简单，同比常见吸能盒重量减轻；由于其截面为圆形结构，可根据保险杠设计空间随意改变直径，不影响结构变形吸能模式；其旋压工艺给设计人员提供了不等料厚设计的可能，以适应不同车型吸能需要。
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公开(公告)号：CN201646613U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201020152332.9
申请日：2010-04-08
申请人： 凌云工业股份有限公司
IPC分类号： B60R19/02
摘要： 一种可减轻汽车功能部件重量的前防撞梁，用于减轻汽车功能部件重量。它包括横梁和对称设置在横梁两侧的吸能盒，在横梁上对称设置两水箱支架，水箱支架位于吸能盒内侧，它呈梯形槽状，其两侧板上口分别设有内、外侧安装板，内、外侧安装板固接横梁。本实用新型在横梁上设置水箱支架，替代原用于安装水箱的多个钣金件，既减轻车体重量、节省耗材成本又简化了工艺过程。此外，脱钩组件安装在一侧水箱支架的外侧安装板上，可进一步减轻车体重量，并使防撞梁外形美观。本实用新型增加了防撞梁的功能，符合小型车轻量化设计理念，相比目前常用的防撞梁具有较高性价比。
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公开(公告)号：CN301491730S
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201030562174.X
申请日：2010-10-19
申请人： 凌云工业股份有限公司
摘要： 1.本外观设计产品名称为小型汽车防撞梁总成；2.本外观设计产品用于汽车；3.本外观设计要点为小型汽车防撞梁总成的整体结构造型和各部分的形状及配置；4.最能体现本外观设计要点的是主视图；5.左视图与右视图相同、后视图与主视图相同、仰视图无设计要点，省略左视图、后视图与仰视图。
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